Honda CT 125

[Cpt. Kono]

"Oh Gott, ich kann nichts mehr sehen."

[FrankWedel]

Und noch eine Unverkäufliche!.

[suchy]

sry
aber wenn sie ne woche vorher als immer noch aktuell Konzept Bike in Japan stand .
wer kommt dann auf die Idee das so eine maschine die ihren Hauptabsatzmarkt in Australien und Canada hat
7 tage Später in Milano steht und den nichtwürdigen Mitteleuropäern vorgestellt wird .

aus meiner sicht frühestens 2021 mit voll ABS durch die hintere Bremsscheibe in Euro 5 konformen flüsterton mit 3 fach Katpatrone
und sagenumwobenen 7 PS um nicht direkt abzusterben beim gasgeben

ich Finde sie Rattenscharf ! aber mach mich auch nicht verrückt deswegen .
Suchy probiert seit 2 jahren seine Originale an den mann zu bringen.
selbst da zögern viele aufgrund der restarbeiten .

mein objekt der Begierde ist mom eine Blaue Monkey

Meine CT 90 steht immer noch so rum wie ich sie in meiner Aufbaubeschreibung aufgehört habe zu bauen. Sie stört mich nicht. Wäre bloß schön wenn sie fertig gebaut wäre, dann hab ich mehr Platz, den einige Teile befinden sich noch in den Kartons, bzw. in zwei Fleischerkisten. Zusammengebaut hat sie dann nur noch den Platzbedarf des rolling Chassis. Aber vielleicht erlöst mich einer von euch. Wenn sie nicht mit dem original Motor gefahren werden sollte, Teile wie Auspuffanlage der CT110, Motorhalterungsumbauset und eine Fußrastenanlage für China Motoren bzw. Honda Dax / Monkey Motoren gibts dazu, falls jemand mehr als die 90 ccm haben will, bzw. das Fahrzeug als Mokick bauen möchte. Wie bereits geschrieben TÜV Unterlagen von bereits erstellten Fahrzeugen gibts dazu. Also zusammenbauen und zum TÜV damit.
Gruß Michael

Irgendwo hab ich auch gelesen: Niemand versteht es warum die 125er CUB sich in Deutschland nicht verkaufen lässt. Eigentlich ganz einfach. Der Markt ist gesättigt. Da fahren noch zu viele alte Innovas bzw. Waves rum. Es gibt keinen Nachwuchs, der fährt in der Regel was mit zwei Sitzen. Egal ob nun eine Vespa oder was was einfach nur schneller fährt. Die 10 PS sind einfach zu lahm für einen 16jährigen. Verbrauch spielt keine Rolle, die schmeißen auch ihre Pfanddosen weg. Da ist genug Geld da. Noch schlimmer ist für Wohnwagenfahrer ist sie auch nichts, wieder nur ein Sitz, da ist die MSX deutlich besser, da sie auch etwas kompakter ist.

[Ecco]

Wird wohl anscheinend nix werden mit der CT 125 .
War wenigstens ein unterhaltsames Intermezzo von Torsten.

[Torsten]

Nur die Ruhe. Noch nicht mal zwei Monate vergangen seit der Premiere in Japan.

Die Zeit bringt Rat. Erwartet's in Geduld! Man muß dem Augenblick auch was vertraun

[Lung Mike]

Neues aus der Gerüchteküche.....

[DonS]

Das überrascht mich nicht und ich habe diese Vermutung schon vor Wochen hier irgendwo gepostet.
Einige technische Details, vor allem der rechts am Lenker ersichtliche Kill-Schalter sind ein starkes Indiz dafür, daß die CT 125 für den amerikanischen Markt bestimmt ist.

[Torsten]

Im Copyshop waren sie schon fleißig. Alle Achtung.

[Lung Mike]

@ Dons
Welchen Zoom benutzt du.?
Ich finde keinen Kill Schalter.
Oder hast du ein 3D Bild?

[DonS]

Wer suchet, der wird in diesem Thread auf Seite 1 bei Torstens Beitrag fündig.

[Tranberg]

Im Copyshop waren sie schon fleißig. Alle Achtung.
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Interessant. Zongshen baut jetzt eine Kopie von der Wave-Motor

[Done #30]

Im Copyshop waren sie schon fleißig. Alle Achtung.

Sooo überraschend ist das nicht
https://www.youtube.com/watch?v=TT1YH7kwa9A
https://www.youtube.com/watch?v=fKtBo23TJsY

[Lung Mike]

Danke DonS
Aber Geländegänginge Motorräder haben immer einen Not Aus Schalter.Das hat nix mit Amiland zu tun.

[DonS]

Ferner wären da noch die 4 Katzenaugen, vorne gelb und hinten rot genauso wie an der Ami-SuCu, sowie auch die Schaltwippe mit dem Gummi vorne wegen dem Ami-Schaltschema verkehrt herum.
Beides weitere Hinweise das die CT für den US Markt geplant ist.
Ich wette darauf!

[Himbeer-Toni]

kommt bald, ich schwör, ist von der Technik sowieso EU-tauglich, basiert ja auf SuperCub

https://advrider.com/trademark-filings- ... ebut-soon/

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... production

"Whatever title it ends up with over here, it’s more than likely that the CT125 will appear on the European market as well. Mechanically it’s identical to the Super Cub 125, with a 9.5bhp four-stroke single making 7.7lb-ft of torque and driving through a four-speed transmission. Big wire wheels, knobbly tyres and a rugged pressed-steel chassis mean that it should have real go-anywhere ability, while a high-mounted exhaust and crash bars mean the occasional low-speed tumble shouldn’t cause much damage."