Tuning/Optimierung und Restauration einer Wave

[Lung Mike]

@ vario
Einsprühen,warten,einsprühen,warten bis morgen.
Gruß LungMike

[vario]

Hallo und danke nochmals für eure Hilfe

Hab den Bolzen jetzt mal gut mit wd 40 getränkt.
Fürchte aber, das klappt nicht.
Der ganze Rahmen ist unten dermassen vergammelt, soviel Rost , hab ich noch nie gesehen
Selbst meine rasende Billiardkugel (SKR) hatte vor ihrer Restaurierung trotz Alltagsbetrieb und italienischer Herkunft wessentlich weniger Rost als die wave.
Fürchte das die wave einfach in ihrem noch kurzen leben wohl NIE eine Wäsche erlebt hat und wohl regelmäßig bei Pöckelstrassen im Einsatz wahr....

[VR 46]

@ vario: Der Vorbesitzer war sicherlich zu oft auf dem Bonneville Speedway um für Hayanova/Wavebusa zu trainieren...

[vario]

der wahr gut

[teddy]

Hab den Bolzen jetzt mal gut mit wd 40 getränkt. Fürchte aber, das klappt nicht.
Der ganze Rahmen ist unten dermassen vergammelt, soviel Rost , hab ich noch nie gesehen

Petroleum in nicht Pipettenmengen angewandt - also viel - loest fast immer in relativ kurzer Zeit (ueber Nacht z.B.) die groessten Rostprobleme. Stinkt wie der Teufel lange Zeit, aber wenn's hilft...
Heizoel geht auch, das alte Petroleum ist aber kraeftiger.
Und nach der Behandlung nach einigen Stunden anfangen den Bolzen mit leichter Kraft hin und her drehen. Ein jeder Hundertstelmillimeter Drehung bewirkt langsam Wunder.

[vario]

Hallo, es gibt gute Neuigkeiten.
Haubtständer, Haubtständerhalterung , Fussbremshebel, etc sind neu lackiert.
Bolzen ging heute mithilfe purer Gewalt und VIEL WD40 raus.
Auspuff, Rastenträger, etc sind auch wieder montiert
Einzig den pott hab ich nicht neu lackiert, da kommt ja sehr bald was neues.

Hier mal Bilder, da wahr schon zwei Drittel vom Rost weg
das schwarze was da zu sehen wahr, wahr auch völlig unterrostet und musste weg.
Bilder vom ist Zustand kommen morgen

[vario]

Sorry, bin leider nicht weiter gekommen, wegen arbeit.
Daher kommen Bilder wohl erst am Weekend Weiß jemand vielleicht die QK der Wave oder hat Erfahrung mim tiefersetzen vom Zylinder welche QK optimal
ist?
Weil die Kompression ist ja noch ausbaufähig-flöt.

[dithmarscher]

Hallo Vario,
ich verfolge interessiert Deine Restaurationsmaßnahmen, weil die ja auch im laufenden Betrieb irgendwann anfallen und ich technisch nicht so doll drauf bin. Da ist sowas, besonders mit Bildern schon recht hilfreich für mich. Mir ist daher aufgefallen, daß ich wegen Deiner Abkürzungen tlw. Verständnisprobleme habe. Was heißt "QK" am Zylinder und was heißt "mim", eine Abkürzung, die Du öfters verwendest?
Gruß und weiter so
dithmarscher

[Sachsenring]

Aufklärung:

mit Kompression meint er: VERDICHTUNG

mim soll heißen: MIt deM...

QK steht für: Quetschkante Das ist ein Konstruktionsmerkmal des Brennraumes.


I.d.R haben Viertakter aber keine wie beim Zweitakter übliche umlaufende Quetschkante!

MfG
Martin

[vario]

Hallo und danke für die Info, dachte über das ändern der qk könnte mann noch was "mehr heraus holen"
werde ja eh den Zylinder abbauen und werde mir das mal mal genauer ansehen.

[vario]

So nun gibt es neues.
Motordichtsatz ist bestellt, nebenbei auch cnc Bremshebel und 2 neue Kettenspaner +15 er Ritzel
Vorne noch Kabelführungen und die Verkleidungshalter geschliffen und schwarz lackiert.
Die Wave ist im Moment vorne nackt Daher werde ich wohl Sonntag den Kopf abnehmen und nachschauen was es mit dem knattern auf sich hat.
Frage dann nächste Woche mal bei Firma Esch nach ob und wie man vielleicht grössere Ventile machen lassen kann.
Bekannter bestellt die Tage für mich Zylinder, grössere Bremsanlage, etc.

[teddy]

So nun gibt es neues....
Frage dann nächste Woche mal bei Firma Esch nach ob und wie man vielleicht grössere Ventile machen lassen kann.
Bekannter bestellt die Tage für mich Zylinder, grössere Bremsanlage, etc.

Und wie, denkst Du, dass Du die komplizierte Elekronik-Motorsteuerung dann auch noch hinzaubern kannst? Der "alte" Chip versagt da doch klaeglich mit seinem Kennlinien-Feld. Oder liege ich da vollkommen falsch?

[vario]

Das mit den grösseren Ventilen dürfte viel einfacher gehen, als zb ne "scharfe Nockenwelle" und für die Elektronik viel leichter zu Händeln sein.
Durch die Ventile änderst du ja nichts an den Steuerzeiten, etc. Einzig mehr Gemisch kann rein, bzw raus und hier hilft Mathematik. Vergrößern ich zb den Ein/Auslass um 10% müsste die Einspritzdüse entsprechend vergrößert werden, bzw eine grössere getauscht werden.
hängt aber natürlich auch noch von einem eventuell vergrößerten Zylinder ab.
Die Lambdasonde, misst ja über daß Abgas das Luft/Benzingemisch und Luftmengensensor, etc die anderen Parameter.
Das ändern der Nockenwelle währe da für die Elektronik sicher problematischer da ja die Ventile länger offen bleiben was ja eher dazu führen müsste das Einspritzlänge verlängert werden müsste, dazu währe wohl eher nen Eingriff in das mäpping nötig und nen grösserer Zylinder braucht auch mehr Gemisch, was meiner Meinung ebenfalls leichter über grössere ventile geht als wie über nocke

[teddy]

Durch die Ventile änderst du ja nichts an den Steuerzeiten, etc. Einzig mehr Gemisch kann rein, bzw raus und hier hilft Mathematik. Vergrößern ich zb den Ein/Auslass um 10% müsste die Einspritzdüse entsprechend vergrößert werden, bzw eine grössere getauscht werden.

Und wie schaut es dann mit dem Zuendzeitpunkt aus?
Was ich behalten habe, schreitet die Flammfront von der Zuendkerze ausgehend desto schneller voran, je weniger zuendbares Gemisch vorhanden ist (das frueher gefuerchtete Klopfen bei 'magerem' Gemisch). Groessere Duese mit "besserer" Zylinderfuellung bei 4 Ventilen wuerde doch bedeuten, dass die Flammfront nur langsamer voranschreitet, also auf den Kolben trifft, wenn dieser schon ein Stueck auf dem Weg nach unten ist. Ob dafuer das Verkleinern des Elektrtodenabstands der Kerze ausreicht?

[vario]

Hallo, sorry scheint ein missverständnis vorzuliegen ich schrieb das ich eventuell grössere Ventile einarbeiten lasse.
Nen Umbau auf 4 Ventile währe aber doch zu aufwändig.
Gruss Christian