Ventile und Zündkerze

[velociped]

Die neue NGK, die ich hier rumliegen habe, hat auch 0,85mm.

[Mauri]

Hallo velociped,das mit dem leichten Durchdrehen der Kurbelwelle ist normal (die Inno hat ne automatische Dekommpression)und das sie bei OT noch etwas weiterläuft auch !Kannst in dieser Stellung problemlos die Ventile einstellen!

[velociped]

Danke!
ich habe heute einige Besorgungen gemacht und die Kleine rennt bei den Temperaturen wieder wie der Teufel, allerdings gefühlt etwas rauher.

[harleyhasser]

Wer mit nicht mehr optimal laufendem Motor zur Werkstatt fährt (egal ob Auto oder Krad), kann sich sicher sein, dass neue Kerzen eingebaut werden. Warum wohl? Und warum schreibt Honda 8 tkm vor. Die Kerze wieder einbauen ist wie Öl wechseln mit Altöl. Die Kerze ist fertig, Leute...

Gruß, Martin

.... ich nutze die Kerzen, bis die Bügel spitz werden. Auf Maß biegen und ab die Post. Es hat immer funktioniert. Eine Kerze altert nicht durch die Zahl der geleisteten Zündfunken. Sie brennt runter. Punkt. Klaro, wenn der Isolator voll Ölkohle sitzt-... Tonne... Schwerpunktorientiertes Motorradinstandhalten nenne ich das.

[teddy]

Eine Kerze altert nicht durch die Zahl der geleisteten Zündfunken. Sie brennt runter. Punkt

Aha, nicht der Zuendfunke brennt die Elektroden (speziell die Mittelelektrode) herunter sondern....
Ich lerne gerne noch jeden Tag dazu.

[Lothi]

Eigentlich altert eine Kerze durch 2 Dinge: Die Elektroden verschleißen (Abbrand) und irgendwann gibt es Probleme mit dem Isolator bzw. dem Entstörwiderstand (so denn einer Vorhanden ist)

Ich wechsel erst wenn ich merke daß die Büchse schlechter anspringt oder der Elektrodenbügel spitz zuammengefressen ist.

Ersters ist ein sehr guter Indikator, da beim Start durch die niedrige Drehzahl (meist 150 -300U) eine saubere Zündung besonders wichtig ist und bereits kleinste Probleme dadurch zu Startschwiergigkeiten führen.

Die Thermische Belastung ist beim reinen Kurzstreckenbetrieb (wie hauptsächlich in Asien üblich) besonders hoch: Warm-kalt warm-kalt---
Da passen dann schon die 8000km, aber nicht wegen Elektrodenverschleiß sondern wegen möglicher Haarrissgefahr im Isolator

Meine Kerze ist bei meiner Fahrweise nun schon >30.000km drin und auch bei meinen anderen Moppeds waren das immer so um die 40.000 -60.000 bis ich wechseln musste.

Da die Probleme mit Haarriss im Isolator besonders gerne bei plötzlich starker Abkühlung wärend der Fahrt auftreten (Pfütze bei Regenfahrten) habe ich immer eine Ersatzkerze dabei.

Elektrodenabstand: Eigentlich je weiter desto besser (Längerer Lichtbogen)
Aber: wenn das dann zuweit wird gibt es dann woanders einen Überschlag. Bei alten Batterie-Spulenzündungen oder rmagnetzündungen war das nicht weiter tragisch, da kam dann der Funke neben dem Stecker oder irgendwo am Kabel raus.
Bei CDI oder anderen Elektronischen Zündungen kann das aber sehr schnell die Elektronik zerstören !

Nach meiner Erfahrung ist bis ca. 1mm alle noch o.k.
Ist der Abstand dagegen zu klein ist der Zündfunke (die Strecke an der sich das Benzin-Luftgemisch entzünden kann) etwas Knapp und es tritt Leistungsverlust durch unvollständige Verbrennung bzw. erhöhter Verbrauch ein.

D.h. man muß immer einen Kompromiss zwischen maximaler "Zündkraft" und Risiko eines Elektronikschadens finden abwägen

[werni883]

Servus,
auch meine Meinung: unter 1mm und bis 50.000km
werni883

[Ultralight]

Und das Schöne an der kleinen Kerze ist, daß sie im Werkzeugfach kaum Platz beansprucht.
Das Elektrodenabstandsmaß habe ich immer am Mann: Daumennagel.

[Heinz]

Und das Schöne an der kleinen Kerze ist, daß sie im Werkzeugfach kaum Platz beansprucht.
Das Elektrodenabstandsmaß habe ich immer am Mann: Daumennagel.

Spassmodus ein:
Daumennagel 0,8mm dick? Nagelpilz?
Spassmodus aus
Gruß
Heinz

[Rossweiss]

Hallo.

Jetzt mal eine Frage mit der ich meinen Ruf (weiter) ruiniere:

Ist die Drehrichtung der feststellenden Schraube der Ventilspieleinstellung normal?
Also öffnen nach links?
Meine sitzt so fest, dass ich keine "neuen Erfahrungen" machen möchte.

Und: Sind neue Zündkerzen mit dem richtigen Abstand ausgestattet? Oder muss man da kontrollieren?

Danke Euch!

[werni883]

Servus,
die Kerze schraubt sich, wie alles andere auch. Aber bitte nur bei kalter Machine.
.
Zum Ventilspielpruefen muss sie nicht raus. Wenn ja, kannst das Gewinde mit einem Bleistift "anmalen."
werni883

ps: 2. Frage: na klar!

[Ultralight]

Daumennagel 0,8mm dick? Nagelpilz?

Gerade nachgemessen: exakt 0,80 mm. Keine Pilze

[teddy]

die Kerze schraubt sich, wie alles andere auch. Aber bitte nur bei kalter Machine.
Zum Ventilspielpruefen muss sie nicht raus. Wenn ja, kannst das Gewinde mit einem Bleistift "anmalen."

Bitte nicht boese sein. Werner, aber Deine Antwort veranlasst mich an das Abschneiden unseres Beitrags beim Eurovision Song Contest zu Denken: Werner null Punkte, Werner zero points.
Die Frage war nach der Drehrichtung der *Ventil-Einstellschraube* und nicht der Zuendkerze. Doch kein kleiner Unterschied gell?
Ausserdem glaube ich, dass ein Schrauber, der sich ans Ventil-Einstellen dranmacht, schon auch weiss, dass er die Zuendkerze bei kaltem Motor mit dem alten Dichtring (oder wie das Ding auch heisst) anders festdrehen muss als bei heissem Motor mit neuem Dichtring. Oder so.
Das mit dem Bleistift war ein guter Tipp aus der damaligen Zeit, als dieser zum groessten Teil noch tatsaechliches Graphit hatte. Schmierte Gewinde unglaublich gut! Heutzutage gibt es zum zehnfachen Preis Graphitpulver in Mini-Flacons.
Gruesse, Peter.

[Ultralight]

Oder man findet im Keller 2 Tuben mit Kupferpaste

[werni883]

Mea culpa,
da die Frage im Singular gestellt wurde, hatte ich unabsichtlich missverstanden!
werni883

ps: 9NM am Ventil = eher wenig Moment