Alternative Elektromobilität?

[Bernd]

Ein leicht modifizierter Twizy.
Geht das auch bei einer CUB?

http://www.faz.net/aktuell/technik-moto ... 19715.html

Das wäre dann ein Cafe Racer

Gruß
Bernd

[Rhene]

noch n Elektroauto

http://abload.de/img/img_20150113_153525a7sdk.jpg

[drugfixxer]

http://www.indimo-shop.eu/fahrzeuge/imo ... pickup.php

[EXXON]

Hallo liebes Forum,

ich schreib mal ein kleines Elektroupdate:

Nach inzwischen über 3500 Km mit dem C-Zero kann ich noch ein paar weitere Daten und Fakten liefern. Inzwischen weiß ich, dass eine Akkufüllung ca. 16 Kw/h sind. Was das zu Hause an der Steckdose kostet, kann nun jeder selbst ausrechnen. An den häufigsten öffentlichen Dosen in Berlin (dort dauert eine Ladung ca. 6 Stunden) sind es also zwischen 4 und 5 Euro. Wie weit man damit kommt schwankt zwischen ca. 60 und 130 Km.
Aber das beste: Inzwischen lade ich fast nur noch kostenlos an Schnelladesäulen. Ich kenne 2 Stück die ganz kostenlos sind. An diesen Säulen dauert eine Ladung auf 80% zwischen 15 und 32 Minuten (je nach Außentemperatur!). Wenn es unter ca. 4 Grad kalt ist tendiert es an meiner Lieblingssäule direkt neben dem Brandenburger Tor zu 30 Min. Ich vermute, dass die Säule dann langsamer lädt um den Akku zu schonen.

Den C-Zero finde ich weiterhin superklasse. Hab inzwischen auch das Schwestermodell Peugeot Ion testen dürfen. Die Autos sind bis auf ein paar Zierleisten und den Innenspiegel exakt identisch. Der Innenspiegel des Ion ist ein ganz normaler, während im C-Zero ein schlechtes Garmin-Navi eingebaut ist, welches erstens nachts nervt, weil es immer an ist und blendet, und zweitens weil es die Spiegelfläche verkleinert.

Die Heizung ist beim C-Zero weiterhin der einzige Wehrmutstropfen, weil sie die Reichweite von ca. 100 auf ca. 65 Km verringert. Außerdem funktioniert sie idiotischerweise nicht während das Auto an die Ladesäule angeschlossen ist. Ich frage mich auch, warum im C-Zero die Abwärme der Akkus nicht besser genutzt wird. Diese wird per Ventilator nach Außen geblasen So sitze ich manchmal beim Laden frierend im Auto.
Es gibt aber generell betrachtet zwei Lösungen: Die erste heißt Standheizung mit Bezin, die zweite ist eine in neueren Elektromobilen verbaute bessere Wärmepumpe. Sie verbraucht z. B. beim neuesten Nissan Leaf nur noch ein Zehntel dessen, was die alten Modelle verbrauchen.

Das Fahren selbst macht so viel Spaß, dass sogar meine heißgeliebte Inno nach zwei Monaten Stillstand erst heute mal wieder bewegt wurde.
Diese lineare lautlose Beschleunigung macht echt süchtig. Ich bescheinige der Elektromobilität zunehmend Alltagstauglichkeit, vor allem in Städten. Man findet in den unmöglichsten Ecken Berlins kostenlose reservierte Parkplätze und wenn jetzt noch der Plan umgesetzt wird, an Straßenlaternen Ladepunkte zu bauen (das Stromnetz ist ja bereits vorhanden) => .

Wenn ich in Kürze wieder mehr mit der Inno fahre, lass ich mich sicher wieder öfter hier im Forum Blicken. Hab schon ein ganz schlechtes Gewissen

[Lebowski]

Ich habe selber der letzt pahr jahren viel an elektrofahrzeugen gebastelt. Ich habe selber meine eigene motoren gebaut, und auch aller steurelektronic.

Der Wave 110 ware ein zehr gute kandidat zum motor ausrissen und es ganze zum elektrofahrzeug machen. Der kosten von ein batterie combiniert mit den niederigen verbrauch des 110-er macht das es dan aber ein sehr teueres fahrzeug werde...

[Gausi]

in der Schweiz vieleicht ..... In Deutschland bedarf es ( ich meine ab Baujahr 2003 ) einer aufwendigen EMV-Prüfung ..... mal eben den Motor rausreißen und ein E-Motor einsetzen is nich.

mfg

Gausi

[Heavendenied]

Bei uns ist ja mittlerweile auch schon das zweite E-Fahrzeug im Hause. Der Twizy musste (leider) einem Citroen C-Zero weichen, also dem Fahrzeug von dem Fabian ja gerade schrieb.
Im Gegensatz zum Twizy ist das für mich nun natürlich ein absolutes Vollwertauto. Wir fahren regelmäßig zu dritt und auch zum einkaufen damit. Zwei (ganz locker) bis drei (mit etwas "quetschen") Kästen Wasser gehen in den Kofferraum, der Rest der Einkäufe auf die Kästen oder in den Fußraum oder die Rückbank. Reichweite ist bisher zwischen 80 und 110 km (hochgerechnet). Meistens lade ich bei 30-40% schon wieder nach, damit ich felxibel bleibe. Auch das sind im Vergleich zum Twizy natürlich Traumreichweiten und bei uns wirklich zu 99% ausreichend. DIe Heizung nutze ich allerdings so gut wie gar nicht, sonst wären die Reichweiten wohl deutlich geringer. Bei moderatem Einsatz der Heizung sinkt die Reichweite nochmal um gut 20%, bei voller Pulle natürlich noch mehr... Klima ist allerdings meist an, weil die Scheibe leider beim nasskalten Wetter sehr schnell beschlägt. Im Stand lege ich dann meist solche "Trockenbeutel" aufs Armaturenbrett.
Zumindest bisher für mich eine sehr gute Entscheidung, auch wenn der Twizy natürlich etwas sparsamer war und die Parkplatzauswahl größer... Aber der C-Zero erfüllt eben doch sehr viel mehr die Anforderungen an ein Alltags/Familienfahrzeug und wird dadurch einfach viel häufiger eingesetzt.
Demnächst kommt mit größter Wahrscheinlichkeit noch ein Elektrozweirad. Das ist zwar alles andere als Vernünftig(in meinem Fall), aber ich muss einfach zugeben, dass ich mittlerweile infiziert bin und dann laufen solche Entscheidungen nicht immer rational ab. Aber ich denke das brauch ich in nem Zweiradforum kaum einem zu erklären

[VR 46]

Demnächst kommt mit größter Wahrscheinlichkeit noch ein Elektrozweirad.

Spannend....was hasste denn da so auffm Schirm ???

[NORTON]

[Gausi]

Is doch ganz einfach ..... Citroen beraubt man den Namen .... dem Model das vorne angeführte C- ........

bleibt ja nur eine Kiste übrig:

Zero

mfg

Gausi

[Heavendenied]

Schön wärs, aber da überschätzt du meine finanziellen Möglichkeiten.
Nein, es wird wohl ein roller werden. Ist einfacher praktischer und vor allem bezahlbarer. Es ist ein vectrix vx1 den ich wirklich günstig bekommen kann. Problem dabei ist, dass vectrix insolvent ist und daher ein defekt an dem teil dann zum großen Problem werden kann. Aber auch nur dadurch wird der so billig angeboten. Neu hat der fast so viel gekostet wie die Zero.

[VR 46]

Es ist ein vectrix vx1 den ich wirklich günstig bekommen kann. Problem dabei ist, dass vectrix insolvent ist und daher ein defekt an dem teil dann zum großen Problem werden kann.

Der mutige wird doch meistens belohnt! (Und wenn man nur einen Exoten besitzt,der später mal als Vorreiter für ganze Fahrzeugflotten gelten wird!)
Und günstig (im Verhältnis,VK lag mal bei 11999 €)sind die ja wirklich:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

[Heavendenied]

Ja, der Preis ist für mich auchAusschlaggebend. "Meiner" ist Baujahr 2012, schon der grosse li+ mit mehr Reichweite und kostet 2000€. Ich hätte mich aufgrund der Preise vorher nie mit dem vectrix beschäftigt, denn für 4000€ oder mehr wäre mir der vectrix ohnehin zu teuer und nach noch der fehlende Service. Der Preis jetzt ist so, dass ich den Totalverlust im Notfall verkraften könnte.
Ich werde auf jeden Fall nochmal berichten, wenn ich wirklich zuschlagen sollte.

[Gausi]

Solltest Du noch einen "Schraubergott" für die Vectrix benötigen empfehle ich Dir "Helixuwe" aus dem elweb forum ..... der hats technisch echt drauf.

mfg

Gausi

[NORTON]

Schaut Euch mal DAS an, wird dem "Elektro-Lurch" Jürgen bestimmt gefallen!

Zeigt anschaulich, zu welchen Leistungen Elektromotoren in der Lage sind. TOP!

McGuiness, (Mr.Pint), auf der "geräuschlosen" TT unterwegs, mein lieber Scholli, DAS hätte ich nicht gedacht.

https://www.youtube.com/watch?v=vlxZs2-gICc

Viel Spass Junx.

Gruß Ralf