Gedanken zum Themperaturölmesstab

[Berti]

Naja. Fahrradfahren ist natürlich immer eine löbliche Alernative und bei gutem Wetter auch sehr schön. Aber je nachdem wie früh man Anfangen muss zählt da für den ein oder anderen, der gern länger Schläft schon jede Minute. Und 5 Minuten Zeitunterschied sind schon ambitioniert - gerade wenn man nicht durchgeschwitzt auf der Arbeit ankommen möchte.

[braucki]

Ich hole für 7 km bis zur Arbeit doch meine Inno nicht raus.

Mit dem Helmanziehen, Inno aus der Garage holen ( steht hienter der Blechdose), bis ich mit dem

Fahrrad auch nur 5 min. später da.

Außerdem ich tue noch etwas für meine Gesundheit.

Gruß ERwin

Hi Erwin,
mit dem Rad würde ich ja auch ganz gerne fahren (insbesondere mit meinem (siehe Signatur, da ich da bei jeder Wetterlage unverschwitzt ankommen kann ). Aber bei den vielen Baustellen in Düsseldorf ist es z.Z. nicht vernünftig möglich, in die Innenstadt zu kommen. Bin da aber guter Hoffnung, wenn Kö-Bogen, U-Bahn-Bau, Autotunnel-Innenstadt und Tausenfüßlerabriss gelaufen sind - soll alles so 2015 fertig sein.

So fahre ich weiterhin bei trockenem Wetter mit der Inno und kann mich auf dem Rückweg durch die verstopfte Innenstadt mogeln und wenn es regnet halt mit dem Auto, da dauert es dann auf dem Rückweg ein wenig länger. Ach so, die Bahn ist für mich keine Alternative. Mit dem Auto/der Inno brauche ich morgens um viertelnachfünf knapp 10 Minuten, mit der Bahn von Tür zu Tür ca. 30 Minuten (eine Verdreifachung der Fahrzeit ist für mich keine Alternative).

Und da ich spätestens nach einem Kilometer auf die Kraftfahrstraße muss, kann und will ich da auch keine Rücksicht auf die Inno nehmen. Da muss sie mind. mit 80km/h max. 100km/h lt. Tacho ran.

[Innojoker]

Hab da nen ähnliches Streckenprofil wie braucki,

mit B9, BAB 46 + Kraftfahrstr. = 17km bis auf arbeit.

Fahrrad = no go, S-Bahn die 5-Fache Zeit wenn se denn kommt.

Also ganzjährig (Schnee ausgenommen) Inno-Time. Dabei festgestellt das unterhalb +5 C das Öl kaum warm wird. Hatte dann um Weihnachten Kondenswasser am Schraubkopf des Ölthermometers festgestellt.

Abhilfe : Kühllufteinlass um 2/3 verkleinert (Panzerband) die Ölthemperatur wieder bei 80 -100 C.
Ob sich die Ölthemperatur bei max. Speed auf Langstrecke ebenso verhält, habe ich noch nicht ermittelt.

Öl-Tip für die Winterfahrer : Motul 300V double ester 10-40. Nicht gaaanz billig :sniff: , aber schmiert sogar in Frost-kalter Maschiene super.

[Tiger]

Hatte heute bei V-max 100 kmh 150 grad heisses Öl

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[Tiger]

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[Moman]

Also enn das kein scherz ist, dannn.....

Moman

[Marsmännchen]

Das hält doch keine Dichtung/Simmerring aus oder?

[Fritten-Robert]

140°C Öltemp. hab ich auch schon gehabt, im Sommer 2013, kurz vor meinem Motorschaden. Da war ich bei hohen Außentemperaturen von jetzt geschätzten 25°C mit Mütze unterwegs und den Ölstand bei Minimum. Tja - @Tiger: Vorsicht!

Simmeringe und Dichtungen haben gehalten, das Pleuellager hat vermutlich dort einen mit gekriegt.

Gruß
Robert

[Cpt. Kono]

Wenn der Ölfilm abreißt wird es in der Regel etwas teurer.

Bei einem Gesamtölvorrat von nur 0,7ltr. versteht es sich m.M.n. von selbst die Sache im Blick zu behalten. Was nutzen einen die schönen Kontrollinstrumente wenn man letztendlich nicht drauf schaut?


Hört sich komisch an, ist aber so; kommt man in den roten Bereich bleibt nix weiter übrig als mit reduzierter Drehzahl den Motor wieder kalt zu fahren.

[Bastlwastl]

hallo
mach dir über die temperatur erst mal keinen kopf
wichtig ist das das öl immer auf maximum ist und bei solchen sommerlichen höchsttemperaturen
auch regelmässig gewechselt wird .
Viskosität beachten .

hohe temperaturen lassen das öl schneller altern ,deswegen auch kurze intervalle beachten .
sollte du wirklich eine abkühlphase einlegen wollen dann stell auf keinen fall den motor ab dabei !!!
hitzestau is schrecklich für motor und öl .


ich hab an meiner guzzi regelmässig 150grad
aber diese schätzeisen im öl sagen halt nicht wirklich was aus
ausser das es da wo es steck so und so warm ist .
an anderen stellen ist es wesentlich heißer und im mischbereich
auch wieder kühler als da wo gemessen wird


einzig und allein die dauervollgasorgie würd mir mehr zu schaffen machen
was den materialverschleiß angeht

[Mechanic]

hallo
mach dir über die temperatur erst mal keinen kopf ....

Da muss ich aber heftig widersprechen. 150° Öltemperatur im Ölsumpf geht garnicht! Da sollte man schon bei 120-130° vom Gas gehen.
Wie schon hunderte Mal erwähnt, haben die modernen Öl bis 140-150 Grad kein Problem, die unterschiedlichen Materialien aber gewaltig. Pleuellager oben und unten, Kolben, Ventilsitze, Nockenwelle und Kipphebel/ Kipphebellagerung u.s.w.
Da kann einmal überhitzen schon ausreichend sein um bleibende Schäden mitzunehmen, die dann erst in einigen tausend Kilometern zu hörbaren und spürbaren Schäden führen.
Wer das Warmfahren ignoriert wird auch erstmal keine Probleme haben, die Schäden die daraus resultieren kommen auch erst viele Tausend Kilometer später zum Vorschein. Eine neue Inno oder Wave kann man sicherlich problemlos 5000km und mehr "quälen" ohne sie jemals warm zu fahren. Schäden an allen Lagern, Kolbenkipper/ defekte Zylinderlaufbahn u.s.w. macht sich auch erst viel später bemerkbar. Gerade an luft-/ölgekühlten Motoren ist ein sanften Aufwärmen des Motors wichtig, da dort aufgrund der höheren Temperaturschwankungen höhere Laufspiele und Toleranzen angesagt sind, als bei wassergekühlten Exemplaren. Das ändert auch ein modernes Managment mit Einspritzanlage nicht. Hohe Laufleistungen werden die Motoren irgendwo alle erreichen, wenn man überlegt was die kleinen so leisten müssen, aber ab so ca. 40000-50000km Laufleistung wird sich die Spreu vom Weizen trennen. Laufleistungen darüber werden im allgemeinen nur die Motorenschoner und Warmfahrer erreichen, da bin ich mir ziemlich sicher. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Mein Wissen beruht auf unzähligen überholten/zerlegten Honda Dax/Monkey und China Motoren mit ihren typischen Verschleissbildern und Schäden, sowie aus dem normalen Motorradschrauberalltag.

Gruß Stefan

[Innova-raser]

Hatte heute bei V-max 100 kmh 150 grad heisses Öl

Deshalb habe ich keinen Temperaturmessstab an meinem Mopped. Denn das einzige für was das für mich tun würde wäre meine Sorgen vergrössern.

Wenns einen brauchen würde so hätte Honda einen angebaut. Ergo, habe ich keinen. Aber ich fahre auch nicht bei 37° Vollgas auf der Autobahn bis die Schwarten krachen.

Und wenns dann wirklich so heiss werden würde hätte ich bestimmt so warme Füsse bekommen dass ich automatisch eine Pause eingelegt hätte.

[Tiger]

Naja gut.... Ihr habt alle recht...Aber......!

In Thailand wo viele Innova/wave rumheizen...

Könnt mir doch nicht verzählen das die weniger Temperatur haben....

Bzw. Das es was ausmacht...

Oder liegt es an der luftfeuchte das sie besser gekühlt sind?

Oder ist etwas kaputt am Regler?

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[Pille]

Dort gibt's auch keine deutsche Autobahn wo du km um km den Hahn auf Anschlag stehen lassen kannst.

[Innova-raser]

Oder liegt es an der luftfeuchte das sie besser gekühlt sind?

Oder ist etwas kaputt am Regler?

Ich glaube du suchst da am falschen Ort. Das Problem ist Sitzbank und Lenker.

"aber volle Pulle, Du!“ "Wennt weisch wanni mein!"