, das ich mir ne` 125er kaufe.
Das kommt mir irgendwie bekannt vorAndreasH hat geschrieben:
Ich war über mich sowiso erstaunt, und meine Freunde erst
Sonst war minimum 350er angesagt, tendenz immer 750er und grösser.
Hallo Christian,crischan hat geschrieben:Wenns vor ein paar Jahren die 110er gegeben hätte und keine 125er hätte ich jetzt so eine und wär mit hoher Wahrscheinlichkeit genauso glücklich.
@Großer Kolben, da besteht zwischen uns ein Dissens über Art (KK ist kein gekapseltes System) Funktion und Sinn des Kettenkastens: der KK bereitet keine zusätzliche Arbeit bei Kontrolle und beim Korrigieren des Kettendurchhanges, weil er dazu nicht demontiert werden braucht.GroßerKolben hat geschrieben: Ein Kettenkasten hätte mir da nur zusätzliche Arbeit bereitet, weil ich die Kettenspannung ja trotzdem mal kontrolliert hätte.
Bereitet er im direkten Vergleich mit der freilaufenden Kette, bei der man lediglich kurz mit dem Finger, oder, falls man sich den nicht dreckig machen möchte, kurz mit irgend einem Werkzeug an die Kette drückt, natürlich doch.Enz hat geschrieben:der KK bereitet keine zusätzliche Arbeit bei Kontrolle und beim Korrigieren des Kettendurchhanges, weil er dazu nicht demontiert werden braucht.
Macht sogar noch weniger Arbeit als die freilaufende Kette - durch das Schauloch kann man den Durchhang sehen! Da muss man sich nicht mal die Finger schmutzig machen. Hängt die Kette etwa mittig des Schauloches, passt es!GroßerKolben hat geschrieben:Bereitet er im direkten Vergleich mit der freilaufenden Kette, bei der man lediglich kurz mit dem Finger, oder, falls man sich den nicht dreckig machen möchte, kurz mit irgend einem Werkzeug an die Kette drückt, natürlich doch.Enz hat geschrieben:der KK bereitet keine zusätzliche Arbeit bei Kontrolle und beim Korrigieren des Kettendurchhanges, weil er dazu nicht demontiert werden braucht.
Das sehe ich ein, ich wusste von meiner früher mal gefahrenen MZ, dass es schon ein bisschen Fummelei war, die Kette zu überprüfen, aber das war ein anderes, allerdings auch sehr wirkungsvolles System.bike-didi hat geschrieben: Macht sogar noch weniger Arbeit als die freilaufende Kette - durch das Schauloch kann man den Durchhang sehen! Da muss man sich nicht mal die Finger schmutzig machen. Hängt die Kette etwa mittig des Schauloches, passt es!
Bei unserer Inno fehlt übrigens schon seit Jahren der Stopfen vom Schauloch.
hast Du mal den Inno-Verkäufer aus ebay angerufen und nach seiner Preisvorstellung gefrag? Vielleicht gibt er sie ja auch für 1,7-1,8 ab, dann bist du in dem Bereich vom Neupreis der letzten Innoven. Und ich bin mir sicher, wenn die Auktion regelgerecht zuende läuft wird auch die 1800 nicht erreicht.Enz hat geschrieben: Für mich schauts jetzt so aus, dass ich für eine sehr gute Inno nicht 2000.- € bezahlen will (in ebay mit knapp 400 km), da würde ich mich ärgern dass ich nicht vor 2 Jahren eine nagelneue für 1700.- kaufte..
Andererseits, eine Inno für 1000.-€ hat meist schon 30000 km runter, des ist mir zu viel (auch wenn das technisch kein Problem ist).
Das nennt sich "Gleitlack", und ist hauptschächlich für den Einfahrvorgang aufgeschichtet, und kein dauerhaftes Qualitätsmerkmal. Wenn die Innova Kolben das haben, die Wave-Kolben aber nicht, dann wahrscheinlich deshalb, weil die es aufgrund der moderneren Fertigung nicht mehr brauchen.NORTON hat geschrieben:Reinhard, was ist dann das schwarze Zeug auf dem Neukolben?
Danke!GroßerKolben hat geschrieben:Das nennt sich "Gleitlack", und ist hauptschächlich für den Einfahrvorgang aufgeschichtet, und kein dauerhaftes Qualitätsmerkmal. Wenn die Innova Kolben das haben, die Wave-Kolben aber nicht, dann wahrscheinlich deshalb, weil die es aufgrund der moderneren Fertigung nicht mehr brauchen.NORTON hat geschrieben:Reinhard, was ist dann das schwarze Zeug auf dem Neukolben?
Was wichtiger wäre, als die Kolbenbeschichtung, wäre die Zylinderbeschichtung, denn das ist wirklich eine dauerhaftere Angelegenheit.
