Bernds Super Cub, C125A

[DonS]

Entspannt Euch eine Pop ist nicht das schlimmste was man sich vorstellen kann, sie läßt sich durchaus noch toppen.

Ja, durch deine ranzige, alte Inno zum Beispiel.

[SC71]

Quelle: Wikipedia

Gestern am Kaiserberg (Biker Treff)

der Fahrer des schwarzen 41er Pontiac Torpedo sprach seine Bewunderung für die 2020 C125A Super Cub aus (in der begehrten I LOVE SUSHI EDITION)

Aussage: die Honda Leute hätten es wirklich drauf, immer wieder etwas Schönes zu auf die Beine zu stellen!
(Bewunderung der S-Shape-Silhouette)

Laut Harri litt dieser Oldtimer Besitzer aber an Geschmacksverirrung (weil es ja noch schlimmeres als eine Cub C125A gibt!)

Es ist schade, dass diese wunderschöne Design Ikone in einem speziellen Forum für liegende Einzylinder immer wieder ebendort auf schärfste durch den Schmutz der angstaubten ewiggestrigen Vergangenheit gezogen wird!

[Himbeer-Toni]

Wenn schon Extras, dann eher so etwas, schon ab €5.599,-
https://monkeyshop.de/motoren-komplett/ ... y-125.html

[Bernd]

Kostet zwar 5einhalbtausendeuro hat aber auch 23 PS!!!!
Allerdings für die Monkey. Schade. Und Handkupplung

Stell dir mal vor, die SC hätte 23 PS. Welch eine übermotorisierte Rakete.

Gruß
Bernd

[SC71]

Bei mir gibt es zumindest den 170er Block..... sollte fürs erste reichen und ist deutlich günstiger!

[Bernd]

Das Forum kann aufatmen. Ich habe die Puky Rückstrahler wieder montiert. Die SC hat wieder ein ABE.

Mit so Röhrchen wo ein Gewinde reingeschnitten ist. M6. Bei Hornbach ca 70 ct.

Gruß
Bernd

[Done #30]

einen Soziussitz habe ich noch nie auf den vielen Bildern erkennen können.

War etwas missverständlich ausgedrückt. Der Soziussitz ist schon da und ich benutz ihn auch hauptsächlich für schweres Gepäck. Er bringt schon mal die Legitimation für den Transpoet von weiteren ca 80kg Lebendgewicht, Aber er ist halt für mich ein Ausgangsort um nach stabilen Aufnahmepunkten für meine Kofferträger zu suchen. An der Inno ganz einfach, siehe auch Harris Konstruktion: Im Bereich der Sitzbankverriegelung sind stabile Schrauben und Aufnahmen für das Gewicht. Die rahmenfesten (wichtig!) Soziusfußrasten sind weit nach hinten gezogen und dort kann man wunderbar mit relativ zierlichen Streben das Schwingen der Koffer abfangen. Alles Dinge, die bei der SC und der CT leider nicht so einfach möglich sind.

[Harri]

Ja, durch deine ranzige, alte Inno zum Beispiel.

Da sagt man mal was nettes.
Ich bin aber Kummer gewohnt, vielleicht solltet Ihr auch einfach mal etwas lockerer werden, dann müßt ihr auch nicht immer versuchen Euren Dingern irgendwelche Eigenschaften anzudichten, die sie objektiv gesehen, gar nicht erfüllen können.
Also ruhig Blut.

[Himbeer-Toni]

Eigentlich sollte zur Bierstunde jeglicher Streit eingestellt werden und erst wieder gegen 23 Uhr eskalieren.
Mit drei Befestigungspunkten kann jeder Stabilität zaubern..
Ich bin mir aber sicher die SuperCub Leute werden rasch lernen auch ihre Maschinen zu verhunzen.

[Bernd]

Eigentlich sollte zur Bierstunde jeglicher Streit eingestellt werden und erst wieder gegen 23 Uhr eskalieren.
Mit drei Befestigungspunkten kann jeder Stabilität zaubern..
Ich bin mir aber sicher die SuperCub Leute werden rasch lernen auch ihre Maschinen zu verhunzen.

Auf jeden Fall! Da geht noch was!
Als nächstes Projekt kommt nochmals das Windschild auf den Plan

Jetzt hol ich mir aus dem Keller ein Pils, prost!

Gruß
Bernd

[SC71]

Himbeere sitzt bereits im Glaschuppen und denkt an das exklusive Honda Schwalbe Design zurück. Im Körbchen steht ein kühles Köpi. Burbs!

[Himbeer-Toni]

Ich arbeite an der ultimativen Verhunzung durch Anbauteile.
Hier die rote Honda C125A SuperCub mit einer Kompromisslösung. S-Shape Silouette bleibt, Gepäck wandert nach hinten.
Sollte eigentlich an die blaue Honda C125A SuperCub, aber alle 3 Anbauteile, Gepäckbrücke, Abstandshalter, und Verlängerung Gepäckträger passen nicht drauf, leider.
Vielleicht sollten SuperCubisten, mangels 3 Punkt Befestigung, nach hinten ausweichen, Verlängern statt Verbreitern.

[SC71]

Und jetzt: mach DAS mal mit dem DING!

Und ich bin überzeugt, dass auf dem gezeigten Foto die mehr als großzügige Zuladung von 170 Kg auch nicht im entferntesten ausgeschöpft wurde!

Warum werden eigentlich nur Wohnmobile auf die Waage gestellt?

zu dem oben gezeigten Foto gibt es aber noch eine Steigerung (Aufnahme Nähe Aspen (Colorado)) :statt Dumm noch Dümmer! (im Frontkörbchen gut zu sehen, der vor Kälte geschützte Fuelfriend)

[Harri]

_20200803_194007.JPG

Und jetzt: mach DAS mal mit dem DING!

Und ich bin überzeugt, dass auf dem gezeigten Foto die mehr als großzügige Zuladung von 170 Kg auch nicht im entferntesten ausgeschöpft wurde!

Warum werden eigentlich nur Wohnmobile auf die Waage gestellt?

Mensch nun sei doch froh, daß nur Wohnmobile auf die Waage gestellt werden und an Deiner Stelle würde ich doch keine schlafenden Hunde wecken. Du darfst auch nicht immer von Dir auf andere schließen. Ich kann übrigens halbwegs gut Körpergewicht schätzen und es würde mich zB nicht wundern, wenn der Inno Fahrer in der Größenordnung 75 kg und das "Kind" dahinter zwischen 45 und 50 kg wiegt. Das wären dann zusammen irgendwas um wenige Kilo mehr als Du alleine wiegst und da bleiben dann halt noch ein paar Kilo an Zuladungsmöglichkeit über.
Bernd schätze ich auf vielleicht irgendetwas 70 kg eher etwas drunter und der hat zB auch noch Reserven und deshalb kann ich ihn auch gut verstehen, wenn er versucht Koffer anzubauen.

[DonS]

SC71 zwischen 120 und 125kg? Eine schwere Beleidigung! Würde sofort auf Diät gehen.