Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[werni883]

Servus,
also doch! Calmate, bleibe ruhig. So eine Herzverpflanzung bei einer alten, zugebauten, übergewichtigen Jayne hat zwar seine Tücken, aber das Weiterleben ist garantiert!
bonne chance,
werni883

[Bernd]

Schade, daß ich nicht dabei sein kann.
Ich wünsche dir viel Erfolg und gute Nerven.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

Mich frustriert das aller Rat vergebens ist.

mich auch,
wie oft wurde schon geschrieben wie man`s richtig macht - vergebens !!!

Gruß Karl

[werni883]

Servus,
es hatte mich gelüstet zu DONE zu fahren, aber mittags kommt ein Steirer, um für € 600 den 91er 3ü0D zu kaufen und auf eigenen Rädern einzuführen.
werni883

[Harri]

Ich frage mich gerade vordergründig, ob die abgerissenen Bolzenstümpfe mittlerweile draussen sind und vor allem wie sie raus kamen..


Damit wäre der "neue Motor" ja einbaufertig und dann ist Jaynes "Striptease" halt nur ein etwas längeres, aber lösbares Vorspiel.

[Karl Retter]

ich rate jedem Schrauber dringend hochsensible Gewinde in Motorblock oder Zyl.Kopf mit Alu oder Kupferfett einzusetzen.
Dazu gehören auch die 2 Ansaugkrümmer Schrauben, der Fußrasten/Seitenstander Träger und die Zündkerze.

ein fürsorglicher
Karl

[werni883]

Servus,
da ist was dran! Die ZK bei SUBI, 127,33CC Wave, ist so stark angeknallt, dass ich besser bis ~ 60 Mm - es gar nicht versuche! Im .März wird ein CUB Motor auf neu gewexelt, also nehme ich den heutigen Tag als Muster.
werni883

[Brett-Pitt]

Moin Done,

hier spricht dein Garagen-Küchen-Psüschologe.
Ich schaue dir tief inne Augen, und halte dabei
deine (ölverschmierte!) Hand:

NIMM DIR ZEIT.
TU NICHTS UNÜBERLEGT.
N I E M A L S
ENTSCHEIDUNGEN IN
S T R E S S - SITUATIONEN.

Walter Mischels MM-Test. Weltberühmt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Walter_Mischel
Ich habe sein Buch dazu gelesen. Verstanden.
Verinnerlicht !!!

In Stress-Situationen schaltet "unser" Hirn um
von Mondlandung auf Höhlen-Bär-Höhle. Da
kommen dann die grauen Zellen aus grauer Vorzeit
zum Einsatz. Gut, wenn der Säbelzahntiger vor der
Haustür steht. Schlecht, wenn die Inno mit zahnlosen
Gewindegängen in der Garage steht. STEHT, und nicht
fährt.

Poste nicht alles hier im Frotzel-Forum.
Teile die Fotos nur mit sachkundigem Publikum
(Kaal, dää Motor-Rätter. Etc. Etc.).

Mikrophon und Web-Kamera ausschalten !
Neuzeitliches Hirn einschalten !

100 Bergleute wurden in Lengede gerettet.
Die Apollo-13-Crew wurde sicher zurückgeholt.
Und Jayne wird weiterrollen.
Alles ohne Netz-Zuschauer.


Weiterhin gilt:
"Ex Luna, Innova"

Pit
(Capcom, Houston)

[sivas]

Nicht nur beim Eisetzen von Schrauben im Rahmen einer Reparatur, sondern bereits vorher mal danach schauen, solange es noch flutscht. Viele Gewinde können Fett vertragen, erst recht vorhandene Buchsen, Lager und Steckachsen. Honda knausert da mit Fett. Das Einsprühen mit Kriechöl von so gut wie allen Teilen verhindert oft eine Korrosion. Anhaftender Schmutz sollte zumindest ölig sein, wenn man ihn schon nicht entfernt.

Als ich damals den Toyota übernahm, merkte ich, warum der so wenig Pannen hatte: Steckverbindergehäuse der Elektrik waren mit Dichtungen versehen, die Kontakte gefettet.

Bleibt übrig, zu entscheiden, welches Fett man wofür nimmt. Vorschläge, Empfehlungen ?

[Karl Retter]

genau!
an der GTR musste ich die Steckachse am Hinterrad lösen (Kettenspannung). Gewinde Furz trocken.
Wenn du das 20 mal machst ist das Gewinde kaputt. Ein bisschen Kupferfett mit dem Pinsel aufs Gewinde aufgetragen und die Achse hält ewig.
so einfach ist das !

Gruß Karl

[Harri]

Wie ich dazu stehe sage ich mal lieber nicht nicht, weil mir klar ist, daß ich mich da nicht eindeutig den Vorgaben entsprechend verhalte.
Ich stelle stattdessen mal nur ein, daß zB Drehmomentangaben sich immer nur auf ungefettete Schrauben beziehen.

und weiter geht es.

[Karl Retter]

kein Problem Harri,
die Firmen wollen Teile verkaufen

Gruß Karl

[Harri]

Ich bin ja manchmal ein bisschen link und war halt nur mal neugierig, wie sich wer, aus diesem auch von mir gefühltem Widerspruch zwischen Fetten und nicht Fetten, dann rausreden, bzw welche Lösung propagieren.

[Brett-Pitt]

Spezial-Pasten sind okay.
Aber auf Kupferbasis im Alublock?

Das Thema hatten wir hier schon einmal.
Aber wo?
Hilfsweise Wikieintrag, weiter unten lesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Hei%C3%9F ... n-Compound

Ich kenne nur:
CU-Paste an thermisch oder chemisch anspruchsvollen Stellen
(Auspuff, Kat, Batterieumgebung).
Pol-Fett für Batterieanschlüsse direkt.
Blaue ATE-Paste für Bremsteile.

Und für Schrauben die dunkelgraue Schmierpaste
mit Graphit-Anteil. Bei mir gerne und reichlich an
Fahrzeugen, die älter sind als ich.

Haargel? Brisk!

Pomaden-Pit
(Oben Glatze, unten Beine rasiert,
alles aerodynamisch optimiert...)

[Karl Retter]

Kupferpaste: Stahl auf Stahl
ALU Paste: Stahl auf ALU

sorry das muss dazu geschrieben werden
Karl