Testberichte der Super Cub

[Bohne]

Ja, stimmt, kann man auf den Ersatzteilseiten sehen, andere Schaltwalze und anderer Schalthebel.

[Tranberg]

Es ist gesetzlich vorgeschrieben:
FMVSS 123: "An upward motion of the operator's toe shifts transmission toward lower numerical gear ratios (commonly referred to as “higher gears”), and a downward motion toward higher numerical gear ratios (commonly referred to as “lower gears”). If three or more gears are provided it shall not be possible to shift from the highest gear directly to the lowest gear, or vice versa."

Eine Aufwärtsbewegung der Zehe des Bedieners verschiebt das Getriebe zu niedrigeren numerischen Übersetzungsverhältnissen (üblicherweise als "höhere Gänge" bezeichnet) und eine Abwärtsbewegung zu höheren numerischen Übersetzungsverhältnissen (üblicherweise als "niedrigere Gänge" bezeichnet). Bei drei oder mehr Gänge vorgesehen, darf es nicht möglich sein, vom höchsten Gang direkt in den niedrigsten Gang zu schalten oder umgekehrt. "

Natürlicherweise kann man sich an ein US-Version gewöhnen

[Trabbelju]

Es ist gesetzlich vorgeschrieben:

Na gut, dann ist es eben so.

[SC71]

Es ist gesetzlich vorgeschrieben:
FMVSS 123: "An upward motion of the operator's toe shifts transmission toward lower numerical gear ratios (commonly referred to as “higher gears”), and a downward motion toward higher numerical gear ratios (commonly referred to as “lower gears”). If three or more gears are provided it shall not be possible to shift from the highest gear directly to the lowest gear, or vice versa."

Eine Aufwärtsbewegung der Zehe des Bedieners verschiebt das Getriebe zu niedrigeren numerischen Übersetzungsverhältnissen (üblicherweise als "höhere Gänge" bezeichnet) und eine Abwärtsbewegung zu höheren numerischen Übersetzungsverhältnissen (üblicherweise als "niedrigere Gänge" bezeichnet). Bei drei oder mehr Gänge vorgesehen, darf es nicht möglich sein, vom höchsten Gang direkt in den niedrigsten Gang zu schalten oder umgekehrt. "

Natürlicherweise kann man sich an ein US-Version gewöhnen

Hallo,

es ist überhaupt nicht möglich, vom vierten Gang in den ersten Gang zu schalten während der Fahrt.

zur Strafe wurden die Standardblinker verbaut.

Alles wird gut in good old Europe (and Austria)

Gruss Frank (5030km)

[Torsten]

Gerede von einer der Tester in USA bestätigt: für den USA-Markt haben Honda es umgekehrt gemacht.

Alle Gänge nach oben, statt nach unten.

Kurios. Danke für die Aufklärung!
Deshalb haben die auch eine andere Schaltwippe mit Gummi vorne. Jetzt ergibt das Sinn...

[sivas]

Die DAX schaltet auch rechtsrum rauf. Ich finde das sogar logischer. Beim Beschleunigen wird der vord're Teil leichter, hebt sich also an, alles erfährt somit eine Rechtsrum-Bewegung (von links gesehen). Diese Bewegung wird unterstützt durch die Rechtsrum-Bewegung auch der Schaltwippe, indem man ihr mit der Ferse 'die Sporen gibt', beim Hochschalten.

Vielleicht passt ja die US-Schaltwalze der SC in die Innova ? Dann hätt ich sie so, wie sie sein sollte ... ach so, der Freilauf muss auch noch rein.

[Tranberg]

Freilauf? Bitte erklären.

Mein Billig-CUB Zongshen ist standard Motorrad 1 nach unten, Leergang theoretisch dazwischen, und 2-4ten nach oben. Bevor ich letztendlich den Innova gekauft hat, war ich auf der suche nach einen N-1-2-3-4 Schalttrommel, ungeachtet ob nach oben oder nach unten.
Leergang suchen ist eine echte Fummelei.

4 nach oben Bausatz: http://dratv.com/all4upcoshki.html

[Torsten]

Die chinesischen Replika-Motoren schalten eigentlich alle "motorradmäßig" 1 unten, Rest oben. Zumindest die, die ich hatte/habe.
Finds nicht schlecht, nach einer längeren Motorradtour mit der Cub fahren ist regelmäßig laut.

[sivas]

Es ist schon irgendwie nervend, wenn du hochschalten willst und stellst fest: du hast runtergeschaltet !
Mittlerweile merk ich's wenigstens und lass die Kupplung nicht mehr kommen. Den Schalt vorgang zurücknehmen geht nicht. Also: aaabbremsen, Mist.

Deswegen würd ich bei der Inno die Wippe auch dranlassen. Zum Runterschalten mit der Fußspitze den Schalthebel hochziehen ? WIDERSPRUCH ! Dann lieber mit der Hacke hinten runterdrücken, obwohl's dasselbe ist.

Meine Regel lautet: Hochschalten = Aktion vorne, Runterschalten = Aktion hinten. Umsetzen der Fußspitze verboten !

Trotzdem tret ich zum Hochschalten, beim Beschleunigen, immer wieder mal hinten drauf ... als ob es im Blut läge, kann nix dagegen gegen tun.

[bokus]

"HONDA SUPER CUB C 125, Super Test: Der Anfang von allem ...
Locker, fruchtig und schön ...
Treffen Sie die besten Leute auf einer Pfote ..."

https://translate.googleusercontent.com ... PeuUgbcM3g

[Trabbelju]

Danke für diesen Link.
Für mich einer der besten Tests, nicht gönnerhaft geschrieben, sondern eher einfühlsam und direkt.
Er lohnt sich zu lesen, und das Fazit hätte der Autor auch hier im Forum aus den vielen Diskussionen finden können:
Die Super Cub ist nicht jedermanns Liebling, eher speziell und auch nicht der neue Messias.
Aber für diejenigen, die die Super Cub mögen, ist es eine Ikone.

[bokus]

Noch ein Cub-Fan ...
Tolles informatives Video !
"2019 Honda Super Cub C125 MC Commute Review"
https://www.youtube.com/watch?v=tRLdHxknhnU

[InnovAlex]

Auch 1000PS hat Spaß mit der C125. Bis auf ein paar Grammatikprobleme ("der Super Cub" ?!?!) und einer Falschinformation bzgl. Kette schmieren gut gemacht:

https://youtu.be/LJq8Mmbqmi4

sc1000ps.JPG (22.86 KiB) 1061 mal betrachtet

[Torsten]

Danke für den Hinweis, auf den Bericht von 1000PS warte ich seit Monaten.

[SC71]

From Austria

1000 PS

Was muss ich da wieder von den Fakten Schluchtis hören : kein Nutzwert...

Na, dann fahr ich halt ohne Nutzwert die 3000 km Wien Tour!

https://youtu.be/LJq8Mmbqmi4