Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Done #30]

An Ölwechseln wurde nicht gespart, nur einmal auf der Tour im Frühjahr hatte ich auf über 5600km am Stück nur nachgefüllt, ein ganzer Liter, also mehr als der Innovamotor überhaupt Ölinhalt hat. Da hab ich sie aber auch gescheucht

Das letzte mal hatte ich Zentrifuge tatsächlich schon lange nicht mehr offen. Nach meinen Aufzeichnungen nahezu exakt zwei Jahre nicht. Aber da waren drei Monate im Sommer 2016 ohne Betrieb und seit September wurde sie auch nicht bewegt. Das war der Tachostand um die 39.566km:


Ich hatte mich auf die geballte Forumskompetenz verlassen, dass man die Zentrifuge vor allem am Anfang dringend pflegen sollte, danach sei es nicht mehr so wild. Akutell ist der Tachstand (er ist gerade ausgebaut) es um die 66.900 km
Damit habe ich ca 27000km zwischen beiden Reinigungen. Offenbar schon grenzwertig in meinem Fall.

[Mauri]

Na danke für die Infos Done!Ich denke da ist man bei regelmäßigen Ölwechechseln wie schon öfter gesagt mit dem Zentrifugen-Service alle 25000km gut beraten

[Done #30]

naja, ich weiß aber nicht, wie lange die schon so voll war. Evtl schon bei 20000km, oder 16000km oder gar bei 12000? Somit wäre jeder dritte bis fünfte Ölwechsel auch zum Zentrifugencheck zu nutzen. Man sieht eben nicht rein und die Kiste läuft ja trotzdem

[Bastlwastl]

hallo

ich frage mich gerade wie du darauf kommt dich beim service auf aussagen des forums zu beziehen ?
das thema wurde ja ergibig über jahre hinweg durchgekaut und viele wiesen darauf hin es nicht zu vernachlässigen. lediglich ein paar bei denen nach
mehreren gefahrenen kilometern wenig schlonz drinn hatten waren von der vernachlässigbarkeit überzeug . der rest argumentierte gegen eine wand !
ich denke eher da spielten die damals gezeigten bilder einiger paar wenigen der eigenen wartungsfaulheit zu

die hier gezeigten bilder sprechen zumindest einigen befürworten zu
wenn du berücksichtigst was deine kiste alles an last ziehen muss und wieviel sie gefahren wird ,ist der erhöhte verschleiß fast vorprogramiert .
das meiste kommst aus schalt und fliehkraftkupplung .
da wäre auch interessant ob bei der fliehkraftkupplung schon am kranz ein verschleiß ersichtlich ist ???

hoffe die kiste läuft noch mindestens 30 tausend bei deinen einsatzzweck !!!
es gäbe noch stärkere ölpumpen ,zum wechseln

[kurvenparker]

Somit wäre jeder dritte bis fünfte Ölwechsel auch zum Zentrifugencheck zu nutzen

Den Tipp würde ich dir aus meiner Erfahrung mit Dax/Monkey/Nice/Innova/Chinakrachermotoren geben.

Dann aber bezogen auf 3000 Km-Ölwechselintervalle und nicht beim Einsatz als Möbelwagen

[IGN]

Die Zentrifuge ist halt ein günstiger Ölfilter, d.h. eine Mülltonne.
Ist die voll passt nix mehr rein, der Schmutz zirkuliert weiter durch den Motor
bei gutem Öl, wird in der "Schwebe gehalten" oder lagert sich ab bei
günstigem Öl und verursacht früher oder später einen Motorschaden.

Bei der 100 Euro Hsun von IGN waren nach 16.000 Kilometer die Kipphebel hinüber,
die Zentrifuge war voll, Oberkante.
Ursache laut BOSE: minderwertiges Motoröl, billig, abgestanden, unpassend, weis der Deibel...

Gönn Jayne ein Stahlbusventil Done

[kurvenparker]

Stahlbusventil nix gute Medizin bei dem Motor

Das steht innen hoch, quasi wie ein Überlaufstopfen in der Dusche
und die alte Plempe kann nicht vollständig ablaufen.

Bei der kleinen Ölmenge wäre das nicht gut...nein, nein, nein

Technische Erläuterung von einem Auskenner :
Mit einer geeigneten dickeren Dichtscheibe steht dann innen nichts über und man kann das Ventil verwenden.

Es geht also doch, mit dem richtigen Knoff-Hoff

[Done #30]

Was ich an der Magnetschraube haben, konnte man sehen. Die will ich nun bedingt drin lassen.

[Mauri]

Da kann ich Kurvenparker nur recht geben,das Stahlbus(andere ähnliche Systeme auch)steht in der Innoölwanne etwas über und so kann der Dreck auf dem Grund der Ölwanne selbst bei heissgefahrenem Motor nicht ganz ausgespült werden!Aus dieser Erkenntniss heraus habe ich mein vorhandenes Ölablass-Ventil auch nicht montiert

[kurvenparker]

Ich wurde soeben von einem Stahlbus-Auskenner darauf hingewiesen, dass man dieses Ventil mit geeignet dicken Dichtscheiben sehr wohl bündig verbauen kann !!!

Demnach nehme ich alles zurück, behaupte das Gegenteil und ziehe den Zonk

[Richi17]

[...]
Ursache laut BOSE: minderwertiges Motoröl, billig, abgestanden, unpassend, weis der Deibel...

Sach mal Matthias, wo ist der Lümmel eigentlich? Hält der sich nur noch
im SH 300 Forum auf?

Hat er überhaupt noch eine Inno? Schon lange nichts mehr von ihm gelesen...schade. Er soll sich mal wieder hier blicken lassen und bei der nächsten Südwest-Ausfahrt möcht ich beide sehen. Done kriegt es ja auch gebacken.

Gruß Richi

[DonS]

Ich wurde soeben von einem Stahlbus-Auskenner darauf hingewiesen, dass man dieses Ventil mit geeignet dicken Dichtscheiben sehr wohl bündig verbauen kann !!!

Demnach nehme ich alles zurück, behaupte das Gegenteil und ziehe den Zonk

Bevor Du dir den Zonk ,vorbildlicher Weise, freiwillig umhängst, eine Frage die sich mir stellt:
Das Stahlbus ragt ohnehin schon sehr weit nach unten raus.
Der Abweiser vor der Ölablassöffnung ist m.M. wenn überhaupt, auf gleicher Höhe (sieht aus als stünde es jetzt schon deutlich über).
Wenn man jetzt mit dickeren od. mehreren Scheiben noch weiter nach unten geht, wird‘s problematisch.
Ein kleiner Aufsitzer am Randstein od. Einfahrten und der Stahlbus Einsatz reißt ab und/oder beschädigt das Gewinde im Motor.
Dann hat man die Scheiße auswendig!

[Brämerli]

Warum nicht einfach das Gewinde vom Stahlbus 1 mm runterschleifen? Wenns eh vorsteht? Abgesehen davon, ich komme bestens mit der Handhabung der 08-15 Schraube klar, ölige Finger am schluss des Wechsels hab ich eh immer irgendwie. Sehe keinen Gewinn mit so einem speziellen Ventil.

LG Brämerli

[DonS]

Abfeilen ist, glaub‘ ich, keine gute Idee.
Der innere Federmechanismus reicht lt. den techn. Bildern im Netz, knapp bis an die Kante des Gewindes heran.

[IGN]

Ja Richi, IGN richtets Ihm aus. Nicht nur im SH 300 Board, Roman ist auch in
anderen Foren engagiert... ADAC sowiso, schaut aber schon hin und wieder hier rein.
Die Inno wurde nachdem er sich den SH 300 zulegte verkauft.

Verlernt hat er es nicht, wenn er z.B. IGN's Wave oder BMW nimmt,
2 bis 5 Kurven... wupp, wupp...
Wie hat das Ralf immer ausgedrückt: "Um die fahr ich Kreise... "

Matthias