Honda Modelle 2018 - NEUE CUB kommt!!!!

[IGN]

Wir haben ja hier im Forum zwei Yamaha Crypton Treiber,
die haben vermutlich trotz Saugmotor kein Problem auf der Autobahn...
gegen die Winner Turbo würden Sie allerdings neben IGN ganz alt aussehen...

[kurvenparker]

Was sind das denn für komische Stehaufmännchenzylindermopeds ?

Nein, nein, nein...die zählen nicht mit. Es gelten nur schlafende Zylinder

[the-dude]

Definitionssache was du als Problem erkennst. Für mich war es die mangelnde Vmax. Und das löst die 150er mit Bravour. Es braucht keine 250er dafür. Ich jedenfalls nicht. Und ich fahre sowohl die 125er als auch die 150er Underbone als auch eine 250er Enduro. Gut, hier haben wir keine AB's damit ist das Hauptproblem ja schon mal weg.

Nur wo dann halt hier die 150er Spass macht ist im Gebierge! Und von dem hat es jede Menge hier.

Man muss halt mal eine 150er Underbone einen Tag lang gefahren haben um wirklich was dazu sagen zu können. Auf dem Papier machen die 25ccm nicht viel her. Aber in der Realität ist es doch ein extremer Unterschied!

Genau, die Vmax ist das Problem. Ich würde sehr gerne eine 150er testen, doch hier gibts
ja noch keine. Wie hoch ist denn die Vmax im Schnitt bei den 150ern?

Das Blöde an meiner NX ist, dass sie nur kürzer übersetzt die Vmax schafft, vermutlich weil
ich doch mal wieder ein zu großes Hindernis für den Wind bin. Dadurch geht der Verbrauch
auch wieder in die Höhe und man könnte dort eine 500er etwas sparsamer bewegen.

[IGN]

Nicht ganz Kurvenlage, das gibt das Re­g­le­ment einer Underbone schon her...
Sonst wärs ja keine Racing-Cub...

Muss automatisch an Ayrton denken, der ging bei solchen Sachen direkt durch die Decke,
wie ein Sektkorken...

[Bastlwastl]

hallo

ja es gibt da viele faktoren zu berücksichtigen.

1. in der schweiz fährt man wie schnell auf der bahn ?
2. Tunning bei ner cub is geil aber die langlebigkeit und alltagszuverlässigkeit leidet je nach ausbaustufe enorm .
2. auch die motorbauart wurde angesprochen . ne cub is ne cub . will man mehr leistung zuverlässig muss was anderes rein (siehe 150/185 cubmodelle)
3 sind wir wieder beim persönlichen gusto .... nie lösbares problem !
4 einsatzzweck , Dosenbahn zur arbeit .keine langstrecke auf der bahn


meine wahl wäre auf eine Honda CRF250 M gegangen . aber wie geschrieben wenn ne kiste 130/140 läuft quetsch ich sie ja doch wieder aus auf der bahn .....
deswegen blieb erst mal die MSX , solange bis es ne vernünftige alternative aus meiner sicht gibt . Preis/leistung/gewicht/Handling/fahrspass/alltagstauglichkeit müssen stimmen .
ich will für den "alltag" keine alte Möre aus 1983 .... auch wenn sie gut sind muss man immer hand anlegen . ich will draufsetzen und losfahren

[Brett-Pitt]

Eine cheape CUB sollte bei 125cc bleiben.
Ich vermute mal, daß das auch von der
Zylinderabwicklung und Kopfsteuerung das
Optimum ist in Bezug auf Durst, Lebensdauer,
Vmax. etc.

Größer, schneller, weiter geht immer.
Aber was, bitte schön, trifft in der Welt
den Punkt (Punkt! Punktlandung!!!), den
man Optimum nennt ? Ebenda eine
"liegende" Honda mit 110 bis 125cc

Als Alternative gibt es ja eine Duke-200.
Oder eine Honda-300.
Mein Lieblingsmöpp war über Jahre hinweg
die Yamaha SR-250, zugegeben ein Tussi-Shopper
(Sic!). Offen mit rund 22 PS genausoviel Power
wie die Cindy-aus-Mazaaan-SR500, die gefühlt
doppelt soviel wiegt. Die SR-250 konnte auch
mit 17-PS-Drossel bei LKWs gut mithalten,
und Roma-Kölle nonstop durch die Nacht ist
auch eine Ansage.

Gut, daß ich noch zweieinhalb SR-250 im
Keller liegen habe. Langweilig wirds nie.
Weiterschrauben,

Downsize-Pit

[IGN]

Die Winner 150 Turbo genehmigt sich sicher 3,2 Liter Pit,
wenn Sie richtig RAN muss das Stück...
sozusagen variabler Verbrauch der bei 150ccm gedeckelt wird
Eigentlich gehts nur ums flotte überholen von LKW mit einer Cub...
Deutschland braucht das 150ccm Leichtkraftrad,
nicht jeder ist so leicht wie IGN.

[Innova-raser]

Genau, die Vmax ist das Problem. Ich würde sehr gerne eine 150er testen, doch hier gibts
ja noch keine. Wie hoch ist denn die Vmax im Schnitt bei den 150ern?

Schau mal hier:
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/Zy0dB6yPPo0[/BBvideo]

Das auf dem Vid ist noch dich "alte" Vergaserversion. Die neue EFI soll stärker/schneller sein.

Ich würde das als real bewerten. Grundsätzlich kann man von einer zuverlässigen Vmax von 130 Km/h ausgehen. Ich meinte sogar dass Suzuki irgendwas von 150 Km/h sagt.

Ich selber konnte es leider (noch) nicht ausprobieren. Die Strassen hier geben es nicht her. Aber was ich sagen kann, sie marschiert ziemlich zügig auf 100 Km/h und darüber. Nur dann muss ich weg vom Gas weil es hier die Strassen nicht zulassen. Ich müsste dafür weiter weg fahren um mal den effektiven Topspeed zu prüfen.

Aber wie gesagt, es sind wirklich welten zwischen der 125er und der 1§0er Underbone!!!!!

Und die Preise sind noch ganz kommod. Sowohl die neue Honda 150 RS als auch die alte Suzuki Raider 150 kosten beide knapp unter PHP 100K (€ 2000.-) Die 125er sind rund einen Viertel günstiger. Aber den Vogel schiesst derzeit Suzuki mit der neuen Raider 150 ab. Die wollen nun fast 120K dafür!!! Also € 2400.-!!! Die neue sieht aber auf den ersten Blick aus wie die alte. Gut, jetzt hat sie einen Kühler und EFI. Aber das hat die neue Honda 150 RS von anfang an gehabt und die kostet immer noch unter PHP 100K.

€ 400.- Aufpreis ist hier eine ganze Menge Kies!!! Da kann einer schon mal fast einen Monat dafür arbeiten.

Bez. Verbrauch. Ich schätze mal dass sie im Stadtverkehr zwischen 2.5 und 3.0 Liter braucht. Also einen halben Liter mehr als die 125er. Aber das betrifft die alte Suzuki Vergaser Version. Die neue mit EFI weiss ich nicht. Die ist erst auf dem Markt gekommen. Aber dieser halbe Liter wäre mir, ganz ehrlich, komplett egal!

Hier gibts tech specs und ein paar sonstige Infos zur Raider 150. 13,6 KW ist halt schon ein boost wenn man nur die olle Innova gewöhnt ist. Wieviel KW hat die Innova doch gleich noch gehabt? 6.84?

http://www.suzuki.com.ph/motors/motor/raider-r150-fi/

Hier nennt Suzuki übrigens einen Preis von 109K und nicht wie der Händler 120K. Vielelicht war die im Shop irgend ein Sondermodel. Denn 109K Liste sind noch nachvollziebar.

Warum schreibe ich hier von der Suzuki und nicht von der Honda? Ganz einfach. Die Suzuki ist schon lange hier auf dem Markt und hat eine grosse Fangemeinde. Und Honda ist erst letztes Jahr mit einer 150er Underbone auf dem Markt erschienen. Verpasste Gelegenheiten könnte man sagen. Und Gerüchten, wohlverstanden Gerüchten, zufolge soll die 150RS öfters mal Probleme machen. Weiss jetzt im Detail nicht was, aber man erzählt sich das.

[kurvenparker]

Ich kaufen keine Suzuki...nein, nein, nein...

Außerdem sehe ich da so viele Dinge bei den Specifications die ich nicht möchte

Teufelswerk...alles Teufelswerk...

[IGN]

Alles Cub

----------


O.k., o.k, also eher Honda,
Hmmmm, Super Cub 150 natürlich mit liegendem Zylinder, Raketenblinkern... hmmmm

Äääähhhh, irgendwelche zusätzliche Farbwünsche ausser dem Gold ?

[Innova-raser]

Teufelswerk...alles Teufelswerk...

Das rede ich mir hier nun auch schon über ein Jahr ein. Bisher erfolgreich. Wer weiss wie lang das noch klappt?

[IGN]

Jetzt lass den Kopf nicht hängen Andy

der wollte Dich doch nur auf den Arm nehmen...

[kurvenparker]

Alles Cub

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O.k., o.k, also eher Honda,
Hmmmm, Super Cub 150 natürlich mit liegendem Zylinder, Raketenblinkern... hmmmm

Äääähhhh, irgendwelche zusätzliche Farbwünsche ausser dem Gold ?

Gold / Grün Metallflake bitte, Sitzbankbezug in rotem Schottenkaro mit güldenem Keder !

...und einen Zahnriemen zum Hinterrad

[IGN]

Willst Du auch IGN auf den Arm nehmen ?

[kurvenparker]

Schottenkaro als Sitzbezug hat Tradition bei Honda