***MONGO-Update: technische Neuerungen***

[sivas]

4 Gänge vorne, sagen wir 12 hinten macht schon 48... plus Leerlauf

Sehr gute Idee !

Ein Gelände-Hinterrad mit eingebauter Nabenschaltung, einfach gegen das herkömmliche zu tauschen. Zwei Gänge würden bereits langen.
Es reicht aus, den Schaltvorgang bei Stillstand auszuführen zu müssen, mit 'nem speziellen Schlüssel.

[IGN]

elektronische Nabe Dieter

Sachs 3-Gang modifiziert ergibt 12 Gänge.

[teddy]

Aber als Laie stellt man sich ja ab und an auch die Frage, warum so und nicht so (was mir halt in den Kopf kommt )
Also frage ich einfach mal: Wäre es nicht möglich vorn zwei Ritzel und hinten zwei Kettenräder mit der neuen Übersetzung zu montieren?

Du hast. ein paar wenige Stunden vor mir weil ich erst Abends ins Forum einsteige, auch meinen Denkanstoss zu Papier gebracht!
2 Ritzel vorne mit Distanzscheibe zusammenschweissen, hinten 2 Kettenraeder ebenso und da koennte sogar noch der Kettenkasten ausreichend breit genug sein, Das Ritzellager duerfte diese extra Belastung durch das aeussere Ritzel schon noch verkraften koennen, denke ich.
Gruesse, Peter.

[thrifter]

Sowas hat es schon öfter gegeben.

Aber ein Blick auf die Inno zeigt sofort: kein Platz.

Weder nach vorne (Schwingenbein) noch nach hinten (Motorgehäuse)...

LGR

[Sachsenring]

Juhu!

Feine Evolution

Und wir können uns das gefrickel beim Kettenverlängern sparen.

Bei Meiner FMX musste ich für eine Übsersetzungsanpassung das Langloch in der Schwinge etwas ausfräsen.
Stahlkastenschwinge wie bei der Inno, alles kein Problem

Bis in 2 Wochen

LG

[sivas]

Bei Meiner FMX ...

Wenn Du es brauchst Martin, ich hab das Werkstatthandbuch der SLR
Grüße, Dieter

[IGN]

MONGO Fine Evolution

hört sich gut an

[Tranberg]

Das würde mächtig Arbeit machen Oliver
die Kettenschaltung an einer CUB zu bringen...

wir haben hier schon die besten der besten.

Reinhard entwickelt sicher die Rohloff Nabe für kleine Motorräder...

4 Gänge vorne, sagen wir 12 hinten macht schon 48... plus Leerlauf
Mann kann, muss aber nicht jeden schalten.
Eine Variomatik ist dagegen...

Kalter Kaffee

Enggestufene Getriebe sind vorteilig.

Ich fahre zur Zeit Mercedes E-Klasse 200 CDI mit 9-Stufigen Automatikgetriebe. (Laufleistung gerade 9000 km, ein Leckerbisschen)

9-ten ergibt etwa 135 km/h bei 1500 U/min, und dank die viele Gänge und Hinterradantrieb geht es bei Ampelstart, trotz nur 150 PS zur >1½ Tonnen, schell nach vorn.

[Sachsenring]

Danke Sivas!
Die FMX ist bereits veräußert. Der kastrierte Motor schockt nicht.

LG

[IGN]

Jetzt schaun wir mal Tranberg ,

welche Neuerungen Reinhard noch bringt
für MONGO 2...

Die heiße technische Phase sollte ja erst um Weihnachten
herum abgeschlossen sein.

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Oldtimer Golf GTI und Doppelkupplungsgetriebe sind in IGN's Stadtviertel
very beliebt bei der "Jugend", der Klappenauspuff im 3,8 Liter Monster verliert zusehends
aufgrund den neuen Gesetzen.

Gibt's alles in einer Hsun quasi serienmäßig,
außer die Freundin

Sorry alter Däne, Matthias kann nicht Ernst bleiben,
Donald Duck steht vor der Türe
Die neue E-Klasse bricht alle Rekorde.

[sivas]

Die FMX ist bereits veräußert

hast'e das alte Nummernschild noch ? ... so wegen TÜV uns so ...

[sivas]

Ich fahre zur Zeit Mercedes E-Klasse 200 CDI mit 9-Stufigen Automatikgetriebe.

Bist'e Rentner oder was ? Auf die Klientel hat Mercedes doch seine Getriebe abgestimmt ...

[Sachsenring]

die FMWix ist angemeldet weggegangen. Kein Taferl mehr vorhanden.
Is auch schon 2 Jahre her

LG
MM

[Tranberg]

Ich fahre zur Zeit Mercedes E-Klasse 200 CDI mit 9-Stufigen Automatikgetriebe.

Bist'e Rentner oder was ? Auf die Klientel hat Mercedes doch seine Getriebe abgestimmt ...

Taxifahrer. Ohne Kunden im Wagen ist mein Fahrstiel keinerlei Rentnermässig - Time is money

[Harri]

Schnell Fahren bringt in der Taxe so gut wie überhaupt nix und das machen nur die Deppen, die beim Fahrgast abholen vor der Tür mehrere Minuten warten und hupen. Diese Zeit holt man mit Fahren egal wie, niemals wieder rein.
Time is Money, bzw richtig schnell wird ein Taxifahrer doch erst dann, wenn er den Hintern zügig aus dem Auto bekommt und den Fahrgast an der Tür direkt und ohne Verzug abholt. Ein Nebenaspekt ist auch, daß das Trinkgeld deutlich besser wird.