Liege Wave

[IGN]

immer noch zu schwer Bernd,
schaut aber gut aus.
Sorry BOSE ist gerade gekommen,
500km auf der alten VFR heute... Garagenbier

[tybrin]

Hi,
wie ich bereits schrieb, ist Alltagstauglichkeit nicht mein Ziel. Da hab ich schon was. Nämlich meine originale Wave.
Eine fertige Verkleidung macht mich auch nicht glücklich. Die Verkleidung soll eng anliegen und voll geschlossen sein.
Ja Done, mehr Gewicht bedeutet höherer Verbrauch im Stadtverkehr und generell beim beschleunigen. Je schneller man fährt, desto größer der Verbrauchs Unterschied zu einer unverkleideten. Jedoch ist es falsch anzunehmen dass der Effekt sich erst bei 70-80 Km/h bemerkbar macht. Das geht schon viel früher los. Jeder Fahrrad Fahrer wird dies bestätigen.
Ich möchte halt ein bisschen rum Basteln und dann schaun wir mal was bei rauskommt. Es macht mir nichts aus, selbst wenn nichts bei rumkommen sollte.
Auf diese Art habe ich früher recht erfolgreich Gleitschirme entworfen, gebaut und geflogen. Es gab sogar Flieger, die mir sagten dass meine Schirme nicht fliegen könnten.
Da flog ich sie bereits.
LG
Tybrin

[Tranberg]

Die Antworten sind bei craigvetter.com erhältlich.

[braucki]

Hi,
war ja auch mal live beim Möhnesee

http://www.evomoto.de/index-Dateien/page0031.htm

Und dann gab es noch eine aus NL von Theo van ???.
Sollte auch hier in den Untiefen des Forums zu finden sein. Von dem habe ich mal eine Innoverkleidung gekauft. Abgeholt bei einer Manufaktur für vollverkleidete Liegefahrräder an der holländischen Grenze.

[Pille]

Brauchst noch nen Sponsor?

Finde ich echt super. Du siehst total zufrieden aus.

[Done #30]

Craigvetter ist interessant. Die haben aber auch einige Sackgassen begangen mit ihren Typen.
Die Liegeradszene bietet leichte Verkleidungen. Aber leider schweineteuer und dann noch modifizieren, wird noch teurer.

ggf erstmal mit Schweißdraht o.ä. was flechten, bzw zusammenlöten und mit Stoff bespannen .....
Nö, ich misch mich nicht ein selberaufdieFingerklopf


Die BMW-Verkleidungen sind mörderhaft schwer. Mir gings nur um maximalen Wetterschutz und einfaches Eintragen in die Papiere. Also ein ganz anderer Ansatz

[IGN]

Also ein Zeppelin, ein Torpedo um die Wave ?
Rund und gut... LED Scheinwerfer um die 60mm vorne in der Spitze...
IGN muss da spontan an aufgeschnittene stabile Carbon Fahrradfelgen verschiedener
Durchmesser als Spanten für den Rohling denken die mit der CUB
als Gerüst verbunden werden... Ultraleichtbau...
Oder eine Typgeprüfte Verkleidung in der Spitze an die nach und nach
etwas angebaut wird...

[Brett-Pitt]

Hier nur noch bissken zum Weiterlesen:

http://craigvetter.com/pages/470MPG/470MPG%20Main.html

Aerodynamik rockt.
Tybrins Draisine,
Mackers Delphin oder
Pits Einspurauto-Bastard.
Egal, Hauptsache aerodynamisch...

Gestern Jungfernfahrt mit der Inno,
zum Roll-Out, Siebengebirge und zurück.
A3-Vollspeed wegen Draisinen-Rennen "Rund-um-Kölle",
und weil das Grillfleisch wartet.
Ohne Puig, original Kette mit kurzer Übersetzung,
2 Seitentaschen mit Olivenölkanistern und Reissäcken,
nur schnell frisches 10W-40.
2 Liter für 100 km glatt, da kann man nicht meckern.
Da ist die Suzuki ein Säufer gegen.

Die 66,66-km-pro-Liter--Marke fest im Blick
grüsst
Feet-forward-Peet

[IGN]

alles viel zu schwer was der gute Craig da für die Highways
zusammengefrickelt hat Pitt ...

Der Motor wiegt 24 Kilogramm,
sagen wir mal 20 Kilogramm, kein Gramm mehr...

Urkilogramm.jpg (27.51 KiB) 1273 mal betrachtet

[Brett-Pitt]

Ich denke auch anfangs mehr an Stoff,
beschichtet wie WW-I-Flieger.
Was fliegt, muss auch gut rollen.
Womit aber wurde Richthovens Stoff
imprägniert? Bienenwachs? Walöl?

Oder doch Holz, wie beim ersten
Raketenpiloten?

https://de.wikipedia.org/wiki/Bachem_Ba_349

Brainstorm im Windkanal...

Nächtle,
Walküren-Ritt-Pitt

[Done #30]

Auf den Highways spielt Gewicht kaum eine Rolle. Wenn die Kiste mal Fahrt aufgenommen hat, dann gehts 200 Meilen geradeaus.

ManualLowBudgetBrainstorming:
Mit Schweißdrähten oder GFK.Stäben wie beim Campingzelt eine Grundform frickeln, mit Fliegengitter verfeinern, Pappmache draufpappen.
Wenns dann taugt GFK-Matten drüber. Dann hat man ne Grundform und spätestens ab dann kommen lieber die Spezialisten an die Front, die bspw schon Surfbretter selber gebaut haben

By the way: Gesehen beim Dieseltreffausflug in Süd-England in einem kleinen unscheinbaren Hinterhof für 21.500 Pfund:

Und ich dachte, die Van Veen OCR 1000 vor zwei Jahren im Meilenwerk Düsseldorf sei ein seltenes Stück gewesen
"Insgesamt wurden nur 21 Motorräder mit dem Reliant-Motor gebaut,"

Ich hatte das Handy schon in der Hand um meine Frau anzurufen, sie soll die Scheidung einreichen, das Haus verkaufen und alles behalten mir nur das Geld für diese Kiste schicken. Habs nicht getan ...

PS: Noch was schick Verkleidetes stand da einfach so rum:
http://www.verralls.com/post-war-motorbikes/539.html

[Innova-raser]

Hi,
war ja auch mal live beim Möhnesee

http://www.evomoto.de/index-Dateien/page0031.htm

Es kommt alles wieder. Die Welt dreht sich in einer Endlosschlaufe. Bin gespannt wie diese Umsetzung am Schluss aussieht.

Die Evomoto war wohl mehr eine "Machbarkeitsstudie" denn ein ausgreiftes Projekt. Der Holländer dagegen hat da schon etwas wirklich sehenswertes auf die Beine gestellt. Absolut durchdacht und professionell umgesetzt! Die war echt toll anzusehen!

Mal sehen wie es hier weitergeht. Viel Spass beim entwickeln.

[IGN]

Manuelles Brainstorming Done

Also der Scheinwerfer braucht eine Fassung die auch die Basis
zur Aufnahme von CFK oder GFK Stäben bildet.
Jeder Quadratzentimeter Karosserie / Verkleidung aus GFK-Matten
wiegt eigentlich schon zu viel bei einer CUB, die übliche herangehensweise
so solls später ausschauen, dann das ganze vom Formenbauer in GFK
laminieren lassen wird im Gewichtsdebakel auf der Waage enden...

Also andersrum:

Gerüstbau, Schritt für Schritt... umso weiter vorne umso leichter
muss es sein...

4kg-6kg-8kg aaaaaahhhhh, hier brauchts Verstärkung... Stahldraht
zwischen den Kohlefaserstäben... ne, ne, mach das hier wie bei
einem Gitterrohrrahmen... he, das muss ein richtig stabiler Regenschirm werden...
was, wie ein Klepper Faltboot wie eine Brücke, Batman
12kg-14kg hier flatterts, festerer Stoff muss her, hier tuts auch leichterer

Was ? es bleibt noch was übrig
hier kann man tatsächlich laminieren ?

[tybrin]

Hallo zusammen,
danke für die rege Anteilnahme. Die Verkleidung steht zur Zeit noch nicht an. Zuerst muss die Sitzposition optimiert werden. Als gelernter Blech Schlosser und Amateur Flugzeugbauer, bin ich in der Lage eine ordentliche und leichte Verkleidung anzufertigen. Auf einem Aluminium Hilfs Rahmen wird mit Polystyrol Hartschaum Platten eine Positiv Form erstellt, die mit einem Polypropylen Gewebe Laminiert wird. Dies bringt rel wenig Gewicht und hohe Festigkeit. Das Polypropylen/ Polyester Laminat splittert bei einem Crash nicht. Anders als Glas Gewebe. Durch die Räumliche Gestalt, dürfte das Moped onehin steifer sein, als eines ohne Verkleidung.
Ja, es gibt schon viele tolle Ansätze von Stromlinien Mopeds. Das was ich mir vorstelle noch nicht. Im Prinzip wünsche ich mir das Ecomobil ( Zweisitzig mit BMW K100 Motor) nur in klein und günstig. Also Einsitzig, voll geschlossen, ohne Helm fahrbar, mit CUB Motor. Stellt euch mal das vordere Teil eines Segel Flugzeugs vor mit ein Paar 17" Rädern darunter. Dann habt ihr in etwa das Bild vor Augen wie es in meiner Vorstellung seit meiner Jugend existiert.
Übrigens: Das Segelflugzeug, dass ich besaß, ein L-Spatz 55 war ein Stahl Rohr Rumpf mit Sperrholz Flügel und Stoff Bespannung und wog flugfertig 125 Kg!
Das Ultra Leicht Flugzeug Bobcat bringt 165 Kg auf die Waage. Aber mit 40 Ps Motor!
LG
Tybrin

[tybrin]

Nocheinnachtrag: Holz darf man wegen des schlechten Splitterverhaltens nicht verwenden.
Gruß
Tybrin