Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Brett-Pitt]

Die Nexxe wäre ja ein Mokick. Für Testfahrten würde ich mir ein
rotes Mokick-Kennzeichen gönnen. Und wenn alles klappt, mal gaaanz
zart bei den Grauen anfragen. Manchmal, nach zuviel Bier, träume ich
ja auch davon, daß jemand den Kleinschnittger neu auflegt. Und da dann
den Cub-Motor rein...
BTT: Done, watt fünn Lack jetzt? Blau-weiß oder Ocker-Metallic? Oder Rosa???
Pink-Pitt

[trackcrasher]

Bei uns in Ösireich sind (soweit ich weiß) Zulassungs- und Überprüfungsbestimmungen von Mopeds (unter 50ccm) und Leichtmotorrädern (50 bis 124,9ccm) nicht viel anders. Ob da was selbstgebasteltes dran stört?
Dones Verbau hat ja zumindest an einem Motorrad eine Genehmigung.

Vielleicht sollt ich mich mal schlau machen, was man da alles dranbasteln darf... *träum*

[Innova-raser]

Manchmal, nach zuviel Bier, träume ich
ja auch davon, daß jemand den Kleinschnittger neu auflegt

Habs ja bereits im Fred "Alternative Eletromobilität" gepostet. Hier gibts die "Isetta" wieder zu kaufen. http://www.microlino.ch

,. Und da dann
den Cub-Motor rein...

Ob das dann Sinn macht, den E-Motor mit einen Verbrenner zu ersetzen, muss jeder selber wissen.

Aber für Done, der ja teilweise sehr lange Strecken fährt, wärs ja eventuell eine Alternative. Vielleicht als Hybrid; Serienmässiger E-Motor und zusätzlich den Honda Wave Motor als range extender.
Das bietet dann mehr Wetterschutz als die beste RT Verkleidung.

[teddy]

Bei uns in Ösireich sind (soweit ich weiß) Zulassungs- und Überprüfungsbestimmungen von Mopeds (unter 50ccm) und Leichtmotorrädern (50 bis 124,9ccm) nicht viel anders. Ob da was selbstgebasteltes dran stört?

Das Verdikt; Abbauen oder Einzelzulassung ist allerwahrscheinlichst. Und was eine Einzelzulassung kostet, das uebertrifft den Spass von der Modifizierung um Faktoren.
LEIDER!
Gruesse Peter.

[Done #30]

Da ist sogar die Variante Export nach D., Umbau, Zulasssung, Import nach A noch billiger.

Aber für Done, der ja teilweise sehr lange Strecken fährt, wärs ja eventuell eine Alternative. Vielleicht als Hybrid; Serienmässiger E-Motor und zusätzlich den Honda Wave Motor als range extender.

Spezielle für lange Strecken kommt ein Hybrid nicht in Frage.

Das bietet dann mehr Wetterschutz als die beste RT Verkleidung.

Notfalls gibts ja noch die Bahn

[Done #30]

Es gibt so Tage, da ist man derart unausstehlich zu Allem und Jedem, sperrt man sich am Besten selber weg.
Also raus in die Garage, letzter Blick auf den Ausgangszustand:

Dann die Inno am Bug zerlegt,

die ganzen Eigenbau-Beinschilde weg

und mal die RT-Verkleidung drangehalten

etwas näher:

von seitlich, noch etwas schief


Fazit des heutigen Abends: Die RT hat original einen weit nach hinten gekröpften Lenker. Der Inno-Lenker stößt an und deshalb muss die Verkleidung ca 20-25cm weiter nach vorn, also weit vor dem Lenkkopf angebaut werden. Ich fange nun auch an zu zweifeln, ob das so gut geht, denn das Teil ist bereits ohne Scheibe und Scheinwerfer tatsächlich höllisch schwer.

Alles mal provisorisch mit Teilen aus dem Fundus zusammengefrickelt:

An der unteren Vorbaustrebe lässt sich mit verzinkten Locheisen was machen, dass das Gewicht abgefangen wird:


Vom Lenkkopf brauchts von oben her auch noch was, das die Sache stabil abgestützt wird. Ich denke da an eine Schelle um den Lenkkopf und Gewindestangen nach vorn.


Mal schauen, was mir die nächsten Tage noch an Teilen in die Hände fällt.

[Karl Retter]

das sieht nicht gut aus Done. Wenn du zu weit nach vorne kommst wird die Karre instabil.

Gruß Karl

[braucki]

Oder passend "säbeln", damit die Verkleidung vernünftig sitzt. Evtl. kann man ja wieder etwas anlaminieren, damit sie am Ende einigermaßen vernünftig aussieht und schützt....
Und wenn alle Stricke reißen, nur den Halter nutzen - anpassen und was neues laminieren.

[Done #30]

Die Bedenken wachsen..... ne, säbeln is nicht. Es klemmt just an den Stellen, an denen der Lenker an die Verkleidung stößt. Das sind die Ecken, an denen die Spiegel und die Scheibenverstellung untergebracht sind. Hier was abzunehmen, würde die Verkleidung ihrer besten Eigenschaften berauben, deretwegen ich mir das Ding zugelegt habe.

Wenn man die Bilder vergleicht, dann erkennt man, wie viel weiter die Verkleidung an der Innova bei Verwendung des Originallenkers nach vorne müsste. Die Scheinwerferunterkante beispielsweise steht bei der BMW knapp hinter der Vorderradachse. Wenn die Seitenkante waagrecht verläuft, dann ragt die Verkleidung an der Inno fast über das Vorderrad hinaus.
Die Gabel der Inno verschwindet fast zwischen den beiden unteren Bugnasen. Dadurch wirds auch eng für das vordere Schutzblech. An der Inno ganz oben am der Gabel, bei der RT direkt an den unteren Gabelholmen, also im Mongo-Style.


Dieses Poster hing übrigens jahrelang über meinem Bett

So gehts also nicht.

Brainstorm:
- anderes Schutzblech vorne tiefer setzen. Eigenbau oder was von den Mongos klauen
- anderer Lenker. höher und weiter nach hinten.
- dadurch Sitzposition auch weiter nach hinten will ich das? Etwas passivere Haltung und verzicht auf Soziusplatz? ne, nicht wirklich

oder Verkleidung der R 100 RS?

heut morgen auf der Vision hab ich bemerkt, wie klasse mein Wetterschutz an der Inno bereits war ....

[Mauri]

Über meinem Bett hing ein Poster von der EGLI MRD 1 Warscheinlich deshalb brauch ich an meiner Inno auch keine RT Verkleidung

[Karl Retter]

man könnte ja Done`s Poster gegen eine Original RT Verkleidung abnehmen.

Gruß Karl

[IGN]

Hmm... längere Standrohre in der Gabel, Schutzblech zunächst mal komplett vergessen ?
Könnte dann die Verkleidung tiefer liegen und die Lenkung freigeben ?

[Done #30]

Weder höher, noch tiefer bringt eine Verbesserung.
Die Lenkerenden und der Bremshebel müssten um ca 3m gekürzt werden, dass sie evtl gerade so in die Verkleidung reindrehen könnten.

dann könnte das in etwa so passen:

Ich trau mich nicht ....

[IGN]

Hi Done ,
Würde es was bringen wenn man den Lenkeinschlag etwas verringert ?
Ein kürzerer Bremshebel muss doch bei diesem Lenkeinschlag gerade so
an die Stelle wo sozusagen am meisten Luft ist...
von den Bildern her die Stelle wo die Scheibe an die Verkleidung schließt, oder falsch ?
Müssen da die Lenkergriffe notwendigerweise auch noch vorbei...

[Done #30]

Ne, auf den originalen Lenkeinschlag legt der freundliche TÜV-Prüfer, den ich vorab konsultierte ausdrücklich wert. Da geht nichts. Ich schau mal genauer hin wie weit ich den Lenker kürzen müsste und ob och den Bremshebel ein Stück weiter nach innen versetzen kann.
Heut geh ich auch nicht mehr in die Garage. Junior ist wieder daheim