Hi,
ja, perfekte Entscheidung. Das Ding fährt wirklich super. Sehr niedriger Schwerpunkt zusammen mit dem niedrigen Gewicht schafft ein prima Handing. Der Wendekreis ist sehr klein. Im Moment fahre ich den NMAX ein und bin noch vorsichtig mit dem Gas. Weitere Infos auf www.nmax-forum.de
Gruß
Dennis
Yamaha N-Max 125
Re: Yamaha N-Max 125
Hallo zusammen,
schade das es irgendwie nicht so recht vorangeht mit günstigen Mopeds/ Cubs in der 10+PS klasse.
Die entsprechenden Cubs scheinen sie ja nicht nach D zu holen, das lesen wir ja seit Jahren......
Jetzt kommt ein sparsamer Roller zu einem halbwegs günsigen Preis und der scheint sich auch gut zu verkaufen, scheint also doch Bedarf an einem günstigen Fzg. mit 12ps zu sein, der kein riesen Sofa ist und im Preisregionen eines Kleinwagens liegt
und die CB sieht mir eben zu sehr nach gewollt und nicht gekonnt aus, dann gleich ne CUB und stolz drauf.....
Wenn nur der Gummibandantrieb an den Rollern nicht wäre......
schade das es irgendwie nicht so recht vorangeht mit günstigen Mopeds/ Cubs in der 10+PS klasse.
Die entsprechenden Cubs scheinen sie ja nicht nach D zu holen, das lesen wir ja seit Jahren......
Jetzt kommt ein sparsamer Roller zu einem halbwegs günsigen Preis und der scheint sich auch gut zu verkaufen, scheint also doch Bedarf an einem günstigen Fzg. mit 12ps zu sein, der kein riesen Sofa ist und im Preisregionen eines Kleinwagens liegt
und die CB sieht mir eben zu sehr nach gewollt und nicht gekonnt aus, dann gleich ne CUB und stolz drauf.....Wenn nur der Gummibandantrieb an den Rollern nicht wäre......
Re: Yamaha N-Max 125
Nur so ein Gedanke dazu.Marcie hat geschrieben:Wenn nur der Gummibandantrieb an den Rollern nicht wäre......
Diverse Dosen, nicht nur aus Japan, haben als Automatik-Getriebe eine CVT (ContinuousVariableTransmission). Das ist der verbesserte Nachfolger der Variomatic, also dem System bei den Rollern. Und, jetzt kommts, manchee dieser Dosen bieten dem Fahrer die Moeglichkeit diese CVT wie ein echtes Schaltgetriebe zu betaetigen mit 6 oder 7 Gaengen. Paddle ziehen und schon ist ein anderer *Gang* drinnen. Das Prinzip dazu ist ja eigentlich einfach: die Fliehkraftautomatik zur Verstellung der Konusscheiben ausschalten und dann diese Konusscheiben manuell in 6 oder 7 definierten Abstaenden zusammenpressen/loslassen.
Schau halt mal, ob Dir dazu bei den Rollern eine leicht realisierbare Eigenkonstruktion einfaellt:-)
Gruesse, Peter.
Re: Yamaha N-Max 125
Hi Teddy,
das kenn ich schon von Autos, fand es aber immer eine typisch deutsche Erfindung, die die Nachteile beider Systeme verbindet.....
vor allem stehe ich bei der CUB eben doch auf unverwüstlichkeit und einfache technik, die auch noch effizienter ist.....
wie gesagt, den optimalen kompromiss für viel stau usw finde ich daher das halbautomatische schalten bei der Inno
das kenn ich schon von Autos, fand es aber immer eine typisch deutsche Erfindung, die die Nachteile beider Systeme verbindet.....
vor allem stehe ich bei der CUB eben doch auf unverwüstlichkeit und einfache technik, die auch noch effizienter ist.....
wie gesagt, den optimalen kompromiss für viel stau usw finde ich daher das halbautomatische schalten bei der Inno