Kawasaki Ninja 300

[flatboarder]

Honda bringt ein Motorrad raus was mit ca. 3 Litern zu bewegen ist.

Ist es leider nicht, wenn man normal fährt. Nicht dass da unberechtigte Erwartungen oder Hoffnungen entstehen. 3l/100km ist ein erreichbarer Extremwert, aber kein Richtwert. Aber das Gerät bleibt auf jeden Fall verlässlich und deutlich unter 4l/100km und macht dabei richtig Spass. Man kann also nicht klagen.

Zur Kawa: http://www.mojomag.de/2012/09/video-kaw ... -300-2013/
Greets, Phil

[the-dude]

Honda bringt ein Motorrad raus was mit ca. 3 Litern zu bewegen ist.

Ist es leider nicht, wenn man normal fährt. Nicht dass da unberechtigte Erwartungen oder Hoffnungen entstehen. 3l/100km ist ein erreichbarer Extremwert, aber kein Richtwert. Aber das Gerät bleibt auf jeden Fall verlässlich und deutlich unter 4l/100km und macht dabei richtig Spass. Man kann also nicht klagen.

Zur Kawa: http://www.mojomag.de/2012/09/video-kaw ... -300-2013/
Greets, Phil

Genau, Didi hat da eine ganz schöne Hausnummer geschafft. Bei Spritmonitor ist er auf Platz 1, also der sparsamste fahrer einer NC. Im Schnitt sind immerhin nur 3,5 Liter.

Ich frage mich warum die eine 600er als Video bei Mojomag reigepackt haben...

Hier das Video zur 300er: http://www.youtube.com/watch?v=3gmLidbimyc&feature=plcp

[bike-didi]

Somit wär die Susi meine 1. Wahl bei einem Neukauf, wobei ich die NC von Honda auch klasse finde. Aber, und das enttäuscht mich total: Die Wartungsintervalle sind gelinde gesagt ein Witz für ein modernes Bike. Ich werd nicht alle 5 Monate zum Händler fahren wegen ner Inspektion (6000er-Intervalle).
Gruß

Lothar

Hallo Lothar,
ich denke, Du beziehst Dich bei den Wartungsintervallen auf die Suzi, oder? Bei der NC sind es nämlich 12.000 KM!

Ist es leider nicht, wenn man normal fährt. Nicht dass da unberechtigte Erwartungen oder Hoffnungen entstehen. 3l/100km ist ein erreichbarer Extremwert, aber kein Richtwert.

Greets, Phil

Der Extremwert würde noch anders aussehen! Wer es wirklich drauf anlegt, könnte sicher sogar die 2,5 l schaffen. Auf unserer Tour vor zwei Wochen sind wir ständig schneller als zulässig gefahren (außer natürlich in den Ortschaften!) und trotzdem war es nicht mehr als 3,0 Liter!!

Wie man es schafft, mit diesem Mopped um oder gar mehr als 4,0 Liter zu verbrauchen, ist mir echt schleierhaft. Das ist wahrscheinlich nur mit Dauervollgas auf der Bahn möglich. Auf der Landstraße, sofern man sich einigermaßen im gesetzlichen Rahmen bewegt, halte ich das für nicht möglich.
Ich fahre so gut wie keine Bahn und muss nicht nach jedem Ortsausgangsschild jeden Gang ausdrehen. Aber selbst wenn, ist eigentlich schon beim innerorts eingelegten 3. Gang Schluss. 150 km/h auf der Landstraße machen mir keinen Spaß, schon allein, weil mir das zu laut ist. Bis 120 km/h ist ok. Das reicht in der Regel, um an jeder Dose vorbeizufliegen.

[Berti]

Jetzt kommt Suzuki mit der Inazuma. Eigentlich kein schlechtes Konzept, aber warum nur 250 ccm? Na gut, 24 PS werden für alle Solo-Fahrten in der Stadt und auf der Landstrasse reichen.

Weil die Hersteller an einem Modell unterhalb der bekannten Palette weniger verdienen und somit mit dem neuen Fahrzeug möglichst neue Kundenkreise erschließen wollen ohne eine Abwanderung von größeren Modellen zu verhindern.

Werden schon reichen klingt wieder so gnädig. Für the Dude und großer Kolben reichen nicht nur 11 PS - sie sorgen auch schon für eine Menge Spaß. Verglichen damit schüttet die Suzuki mit ihren 24 PS ein wahres Füllhorn an Leistung über den Fahrer aus.

[Cpt. Kono]

Na das werden die 182kg wohl zu verhindern wissen.

[GroßerKolben]

Werden schon reichen klingt wieder so gnädig. Für the Dude und großer Kolben reichen nicht nur 11 PS - sie sorgen auch schon für eine Menge Spaß. Verglichen damit schüttet die Suzuki mit ihren 24 PS ein wahres Füllhorn an Leistung über den Fahrer aus.

Stimmt ganz genau!

Aber bei mir ist es natürlich auch eine Besonderheit. Nach mehr als 30 Jahren mit Motorrädern, die immer leistungsstärker wurden, ist es für mich einfach ein großes Vergnügen, mich einerseits zu beschränken (und mit gutem Gewissen zu sparen), dabei aber andererseits alles, was die Fahrstrecke "bietet", noch intensiver zu erleben. Steigungen werden nicht mehr einfach so überwunden, die Anstrengung des kleinen Motors spüre ich fast körperlich.

Bei den starken Motorrädern läuft alles wie im Zeitraffer ab, mal Hand aufs Herz, da bleibt doch kaum noch Raum sich wirklich wohl zu fühlen.

Mein erstes Motorrad hatte "nur" 27 PS, doch ich fühlte mich damit anfangs ausreichend motorisiert, wenn nicht gar "allmächtig". Ich weiß genau, meine CBF mit 11 PS bringt meine Empfindungen wieder in einen gesunden Bereich. Eine 250er Enduro, wahrscheinlich die Kawasaki KLX, steht für nächstes Jahr auf meinem Wunschzettel. Der Gedanke, es wäre mehr Hubraum notwendig kommt mir überhaupt nicht mehr.

Grundsätzlich finde ich die Frage, warum eine neu erschienene 250er wie die Suzuki nur 250 Kubik hat, aber überhaupt nicht doof, jedenfalls nicht wenn ein kleines Kind sie gestellt hätte! :zwinker:

[JabbatheHut]

@Didi: Klar, meinte die Inazuma. Honda hat scheinbar ein größeres Vertrauen in die Technik, die CBR 250 hat ja auch längere Wartungsintervalle als die Suzuki.

@Berti: Hab auch noch ne 90er Dax mit sagenhaften 6,xx PS. Die macht auch Spass, nur bewege ich die auf anderen Strecken, unter anderen Bedingungen. Ein Allrounder sollte m.M.n. locker Landstrassentempo schaffen, ohne dabei unter Volllast zu laufen.

@Großer Kolben :kick:

[VR 46]

Neue Z 300 vs. Duke 390:
http://www.motorradonline.de/vergleichs ... est/664922

[Ultralight]

Genau: Fahrergewicht. Und bei meinem Gewicht von 60 kg paßt das schon.
Auf jeden Fall hatte ich großen Spaß, mit einer Honda VTR250 mit 169 kg Big Bikes zu verblasen.
Schon bei der 250er Ninja hatte ich große Augen, die 300er würde gut zu mit passen.
Nur der Preis hat mich abgeschreckt.
Vom Preis-/Leistungsverhältnis gibt es interessantere Mopeds.

[bike-didi]

Für alle KTM Duke 390-Fahrer und Interessenten gibt es jetzt auch im deutschsprachigem Raum ein spezielles Forum zur Duke 390:

http://duke390.xobor.de/

[VR 46]

Tipp's für ne gebrauchte Drehorgel:
http://www.motorradonline.de/gebrauchte ... ung/694952

[Ultralight]

Die Einsteigsklasse liegt gerade bei 48 PS.
Das sind 40 PS mehr. als ich gerade benötige