NC 700 - die CUB für Fortgeschrittene

[wolfgang2011]

Ausreden lassen, lächeln, Link schicken und dann sagen "Die NC 750 X DCT steht bei mir ganz oben auf der Vernunftswunschliste" Fassungsloses Kopfschütteln. Damit war Thema beendet. Auch recht. Mit manchen Leuten sind Diskussionen sinnlos

BTT: Am Sitzwinkel lässt sich was machen

Verstehe deine Reaktion nicht so ganz , willst Du damit sagen , mein Knie hat sich an eine Statistik zu halten ?

Und was soll man am Sitzwinkel schon machen , aufpolstern mit dem Verlust des Bodenkontaktes der Füße ?

Vielleicht funktioniert eine Änderung der Fußrasten-Anlage , schließlich ist der fehlende Schaltheben schon mal
kein Problem , aber es wird dann zur Begrenzung der Schräglage ,...mmmhhmm.

Oder ich warte einfach , auf ein "für Mich" Kniefreundliches Moped

Gruß
Wolfgang2011

[Trabbelju]

Bei den aktuellen "teilwassergekühlten" Boxern, ich sage jetzt mal nicht den Hersteller, bedeutet ein relativ harmloser Schaden, das Aus für den Motor. Ventilabriss, eine bekannte Schwäche, führt dann zu einem neuem Gehäuse und Bauteilen. Im Langstreckentest auch ein defekter Lagerkäfig eines Wälzlagers für das Getriebe. Durch das gemeinsame Gehäuse für Getriebe und Motor, sind dann durch den gemeinsamen Ölkreislauf auch das gesamte Antriebsmodul zu erneuern.
Vorher konntest Du den Kopf demontieren, Zylinder abziehen, nur beim Pleueltausch mussten halt beide Zylinder runter um an die Fußschrauben zu gelangen. Eine Konstruktion, weshalb ich gerne den Mehraufwand von drei verschiedenen Ölwechsel an einem Moped bevorzuge (Motor/Getriebe/Kardan).

Danke für die Info.
Das nenne ich mal konsequent durchkonstruierte Wegwerf-Motoren.

[Done #30]

BTT: Am Sitzwinkel lässt sich was machen

Verstehe deine Reaktion nicht so ganz , willst Du damit sagen , mein Knie hat sich an eine Statistik zu halten ?

Ne überhaupt nicht. Wir sind schon beinander. Ich hab inzwischen gelernt, dass Maschinen sich den Menschen anzupassen haben und nicht umgekehrt. Ergonomie und Gesundheitsschutz ist leider immer noch ein vernachlässigtes Thema.
Ich hatte den Text angefangen zu schreiben, da sah ich dass der Tip mit dem Aufpolstern bereits gepostet war. Wegen dem Verlust des Bodenkontaktes der Füße hast selbst bemerkt, dass man sowohl die Fußrasten-Anlage ändern kann, aber auch das ganze Fahrwerk tieferlegen. Ja, klar nur in gewissen Grenzen, wegen der Schräglage

[Karl Retter]

Bei den aktuellen "teilwassergekühlten" Boxern, ich sage jetzt mal nicht den Hersteller, bedeutet ein relativ harmloser Schaden, das Aus für den Motor. Ventilabriss, eine bekannte Schwäche, führt dann zu einem neuem Gehäuse und Bauteilen. Im Langstreckentest auch ein defekter Lagerkäfig eines Wälzlagers für das Getriebe. Durch das gemeinsame Gehäuse für Getriebe und Motor, sind dann durch den gemeinsamen Ölkreislauf auch das gesamte Antriebsmodul zu erneuern.
Vorher konntest Du den Kopf demontieren, Zylinder abziehen, nur beim Pleueltausch mussten halt beide Zylinder runter um an die Fußschrauben zu gelangen. Eine Konstruktion, weshalb ich gerne den Mehraufwand von drei verschiedenen Ölwechsel an einem Moped bevorzuge (Motor/Getriebe/Kardan).

Danke für die Info.
Das nenne ich mal konsequent durchkonstruierte Wegwerf-Motoren.

Ja in diese Richtung scheint es zu gehen. Wenn Du das Glück hast Tauschmotoren zu bekommen wie das bei PKW Motoren üblich ist, ist das noch vertretbar. Wenn Du den Motor durch ET aufbauen musst kannst Du eine neue Maschine kaufen.
Damit wir wissen wovon wir reden. Einen Inno Motor komplett mit Original ET aufzubauen übersteigt bei weitem eine komplette Wave Neuanschaffung.
um noch zu ergänzen - Für die Cub gibt es so gut wie jedes Teil einzeln zu kaufen und auch das macht sie so sparsam.
nix Modulbauweise ( wenn Du einen Zylinder/Kolben/Ringe brauchst musst Du nicht den kompletten Motor zerlegen oder neue Gehäuse kaufen )!!

Gruß Karl

[VR 46]

Evtl. weitere Version der NC-Baureihe:
http://www.insella.it/news/honda-news-e ... ote-132011

[wolfgang2011]

Evtl. weitere Version der NC-Baureihe:
http://www.insella.it/news/honda-news-e ... ote-132011

Nee , dat muss nich , will noch umfallen können!

[pehaa]

Hehe... Ein Piaggio MP3 fällt auch um, wenn man den Lenker loslässt.
Mit einem Knall, dass der Boden Risse kriegt. Und das Plastik verteilt sich über die halbe Kreuzung. Live gesehen.

[Karl Retter]

mich wundert es echt dass die Motorenbauweise allgemein so akzeptiert wird.
Bei meinem alten Golf gab es einen Gebläseschalter den man einzeln wechseln konnte. Bei meinem Daimler muss man das komplette Lüftungssteuermodul erneuern. Um beim Motorradmotor zu bleiben, kennt einer den Vorteil der aktuellen Bauweise gegenüber der traditionellen mit abnehmbaren Zylinder? Außer Instandsetzungs Mehrkosten kenne ich keinen. Vielleicht bin ich ja auch nur von gestern?

Gruß Karl

[pehaa]

Vorteile hat nur der Hersteller:
Geringere Fertigungskosten.
Im Betrieb gibts weder Vor- noch Nachteile.
Bis eben was kaputt geht. Dann wirds blöd.

[wolfgang2011]

ich muss mal auf die Technik eingehen. Viele neue Motorräder haben Gehäuse und Zylinder am Stück - wie bei meinem Rasenmäher - Kein abschrauben des Zylinders mehr möglich. Das wird bei einer Reparatur sehr teuer.
gefällt mir nicht so gut.

Gruß Karl

Ups , habe ich mal wieder ein Technik Trend verpasst ??
Welche Mopeds gibt es den , in dieser Bauweise ?

Aber , was solls , die Technik geht weiter ,
wenn dabei noch die Zuverlässigkeit stimmt ,
das hat die NC Baureihe ja schon bewiesen ( siehe 50000km Test = grade mal eingefahren),
und der Preisvorteil bei der Herstellung auch dem Kunde entgegen kommt ,
und das tut er ,
dann währe es für mich kein KO Kriterium .

Gruß
Wolfgang2011

[velociped]

Um beim Motorradmotor zu bleiben, kennt einer den Vorteil der aktuellen Bauweise gegenüber der traditionellen mit abnehmbaren Zylinder? Außer Instandsetzungs Mehrkosten kenne ich keinen. Vielleicht bin ich ja auch nur von gestern?

Gruß Karl

Z.B. weniger Aufwand bei der Montage im Werk, dadurch geringere Kosten.

[Done #30]

Instandsetzung wird auch bei Mopeds immer mehr durch Tausch ganzer Komponenten ersetzt. Ist insgesamt die billigere Lösung. Bei CUBs durch Tausch ganzer Fahrzeuge, Tauschmotoren gibts nicht.

[Marsmännchen]

Ups, passt jetzt hier nur bedingt rein .
Seis drum, ich fand es interessant und denke, es ist bei Motorräder nicht anders.
Die NC natürlich ausgeklammert.
http://www.welt.de/motor/article1452157 ... gehen.html

Gruss Dieter

[wolfgang2011]

Es gibt ein Update :

https://www.facebook.com/HondaMotoDeutschland/

Gruß
Wolfgang2011

[Ultralight]

Ups, passt jetzt hier nur bedingt rein .
Seis drum, ich fand es interessant und denke, es ist bei Motorräder nicht anders.
Die NC natürlich ausgeklammert.
http://www.welt.de/motor/article1452157 ... gehen.html

Paßt schon. Hubraum ist durch nichts zu ersetzten.
Gerade am letzten Wochenende hat mir ein NC Fahrer von seiner Kiste vorgeschwärmt.
Allerdings hatte ich ihn schon mal beobachtet, wie er die Kiste beim Absteigen umwarf und nur mit großer Mühe wieder aufgestellt bekam.
Bei meiner R100R kein Problem, wegen der Sturzbügel begrenzte Schräglage.
Meine Dicke hebe ich ganz sicher nicht alleine auf.

Und Cheap möchte ich die NC auch nicht nennen;)
Das Getriebe gefällt mir gut.

Meine derzeitige Traum-Honda ist und bleibt die 150er Sonic, die 300RR ist zu lahm.