Ventile klappern nach Einstellung

[Pille]

wie jetzt, hab ich 2 ventile vergessen?

ich werd noch verrückt. bitte um Aufklärung

Adieu
Sachsenring

[Cpt. Kono]

Bin jetzt auf 0,05 beidseitig und es is ruhe. Mit dem Ohr direkt am Deckel hört man beide gaaaaanz wenig.

Mach mal ruhig - beim nächsten Mal besser im Chinaroller-Forum fragen...

Und wenn man das Spiel immer weiter verringert in Richtung 0 wird man den Motor irgendwann gar nicht mehr hören. So ruhig wird er dann.

[HarrySpar]

Und wer hat sie vor Dir eingestellt.....???

Noch keiner. Bzw. der, der im Kawasaki-Werk den Motor zusammengebaut hat.

Zeichen für Defekte - da bleibt nur der Tausch... .

Wieso denn? Warum Zeichen für Defekte? Spiel wieder korrekt einstellen und fertig. Habe schließlich auch schon viel übers Ventile Einstellen gehört und gelesen. Abweichungen nach unten und nach oben sind völlig normale Erscheinung nach Tausenden Kilometern. Neu einstellen und gut ist's wieder. Habe noch nie gehört, daß zu große Spiele auf einen Defekt hindeuten.
Es gibt eigentlich sehr viele logische Erklärungen, daß das Spiel mit der Zeit größer wird.
Wenn z.B. die Nocke der Nockenwelle den Kipphebel dadurch betätigt, daß sie permanent unten an den Kipphebel anschlägt und daran vorbeireibt. Ist doch klar, daß dann von der Fläche am Kipphebel langsam was abgeschliffen wird. Folge: Spiel wird größer und nicht kleiner.
Dagegen gibt es nur eine einzige Erklärung für kleiner werdendes Spiel: Nämlich der von dir erwähnte Vorgang des Setzens des Ventils im Ventilsitz.

[VR 46]

Mit "Ventile einstellen" kann man gar nicht früh genug anfangen !!!

[NORTON]

Mit "Ventile einstellen" kann man gar nicht früh genug anfangen !!!

[Sachsenring]

Nabend!

Der kleine Busengrabscher is gut . gefällt mir!

zurück zu den Ventilen:

Habe heute Vormittag in der Schule eifrig das WWW nach Einstelldaten durchsucht.

Dort findet man für Supra X, Wave 110 und wie die Mopeds sonst noch heißen die dubiosesten Einstellwerte. Dubios wegen der Spanne!

Meißtens ist von 0,05 beidseitig die Rede. Auch die gebräuchlichen 0,05 und 0,08 sind anzutreffen.
Ab und zu auch 0,06 0,08.

Fakt ist, dass mein Moped neu nicht geklappert hat. Erst nach der Einstellung gings richtig los.

Ich habe eine neue Idee: Werde den Motor warmfahren und dann im heißen Motorzustand das Ventilspiel auf NULL reduzieren. Eine bessere Möglichkeit dürfte es nicht geben.
Geht das eigentlch auch bei laufenden Motoren`? Hab da mal was gelesen...

Winke Winke
Sachsenring

[VR 46]

...soll sogar cracks geben,die machen das während der Fahrt!
...hab ich aber auch nur gelesen....

[NORTON]

...soll sogar cracks geben,die machen das während der Fahrt!
...hab ich aber auch nur gelesen....

Luftdruck messen geht nur während der Fahrt!
(Ist nur immer fummelig, bei 70km/h das Ventil zu finden...........also ich stelle das hintere Ventil immer auf 2,3 bar ein, das vordere kriegt nur 2,1 bar auf die Innereien. So klappert nix bei Waldwegen. Ab 2,5 klappert mir das zu arg.)

Jetzt aber genug Schwachfug:

0,5-0,10 ist den einfachen Motoren relativ wurscht. ich mach 0,10 saugend bei Zimmertemperatur.
(Das Letzte ist kein Witz)

[Pille]

Such dir einen mit Ahnung und lass dir die Ventile auf 0,10 einstellen.

Alles andere vergiss.

Mir reichts

[Sachsenring]

ich fahre nicht mit einem klappermoped durch die gegend bei dem sich ständig kllappernde ventile in meine gehörgänge massieren.

kennt jemand von euch die alten opel ohv motoren? die sind vll ein gedicht.

da stellst du bei betriebswarmen motor die ventile ein. da kannst du das berühmte "saugend schmatzend" richtig erfühlen.

selbiges gilt für die cih motoren. das is so toll! da bist du ganz nahe an der technik

MfG
Sachse

[Pingelfred]

Lerne lieber in der Schule, das ist wichtiger wie Deine Einbildung des Klapperns. UND WARUM IST DIESES thema so wichtig, stell doch so ein wie Du willst, ansonsten nimmt dies schon Troll-artige Züge an.

Ich kannte mal einen, dem ear es egal wie herum er den Motor drehte...Fehlerquellen gibt es viele... Nimm die Basisdaten aus dem deutschen Hanbuch, oder lasse den Fachhaendler ran. Ist keine Schande und manchmal besser fürs Moped...

[crischan]

ÄHM Junx und Mädelz merkt ihr noch was? Mehr als vier Seiten wegen einer Zeile?

[HarrySpar]

0,5-0,10 ist den einfachen Motoren relativ wurscht. ich mach 0,10 saugend bei Zimmertemperatur.

Also bei 0,5mm möchte ich nicht wissen, wie dann der Motor klappert. Da laufen dann wahrscheinlich alle Passanten zusammen.
Aber was anderes: Was meint ihr mit dem "saugend"?

Harry

[Cpt. Kono]

Ist nicht ganz einfach zu beschreiben. Das sollte man mal erfühlt haben.

Ich würde es mal mit dem Übergangszustand zw. einem wiederstandlosen durchziehen, bei zu viel Abstand, und einem zu geringen Abstand zw. Ventil und Kipphebel bezeichnen, wenn die Fühlerlehre nicht mehr durch den Spalt passt.

Leg die Fühlerlehre einfach mal zw. Kipphebel und Ventil und verringere den Abstand immer mehr. Dabei bewegst Du die Lehre hin und her. Dann wirst Du ganz schnell erfühlen was mit dem Begriff saugend gemeint ist.

[HarrySpar]

Ach so, ja OK, alles klar.
Ich dachte ihr meint irgendwie die Kolbenposition während des Messens. Z.B. daß der Kolben gerade im Abwärtsgang während des Ansaugtaktes sein sollte.

Harry