meine neue Super 120, Fotolovestory

[Bernd]

Wegen des Ruckelns: die Super hat doch einen Vergasermotor, oder? Mit Benzinhahn? Kann man den vielleicht auf Reserve stellen?

die hat den Benzinhahn, wie die Honda Dax, direkt am Vergaser. Da gibt es keine Reserve.
Ich geh mal davon aus, dass der Tank leer war.

Sag mal, was ist denn da für eine komische Lücke zwischen Ritzelabdeckung und Kettenkasten? Soll das so?

keine Ahnung, ist mir noch gar nicht aufgefallen.

Gruß
Bernd

[bike-didi]

Bei Trockenheit halten sie sowieso, bis das Knie schleift. Das hab ich aber nicht ausprobiert. Noch nicht .

Da bin ich ja mal gespannt, Bernd...

[Cub120]

@Sag mal, was ist denn da für eine komische Lücke zwischen Ritzelabdeckung und Kettenkasten? Soll das so?
Also ich hab die hellblau/weiße bekommen - leider wart ich noch auf die Papiere zum zulassen.
Jetzt erst ist mir auch diese Lücke aufgefallen. Hatte die Super50/100 nicht.
Vielleicht kann uns Stefan was dazu sagen.
Gruss, Fred

[Mechanic]

Jetzt hab ich erst die neuen Beiträge hier gesehen. Die Ritzelabdeckung ist jetzt leider etwas kürzer geraten. Durch die 428er Kette hat die Ritzelabdeckung eine leicht andere Form und geht nicht mehr bis zum Kettenkasten, was sehr schade ist. Ich werde das mal nach Holland weitergeben und sehen was dabei herauskommt, evtl. gibts dann ja mal eine lange Abdeckung für die 428er Ketten.

Gruß Stefan

[Bernd]

....Du kannst bei den Holländern von SMC ja anregen, dass es super von ihnen wäre, uns die langen Ritzelabdeckungen und lange, brauchbare Spiegel zu schicken. Sozusagen als aftersale Superservice am Kunden.

Gruß
Bernd

PS: gibt es eigentlich Gepäckträger für die Zweiersitzbank?
Wenn welche nur von Honda Cup erhältlich sein sollte, vom welchem Modell würde einer passen?

[Mechanic]

Das wird leider nicht möglich sein. Die langen Ritzelabdeckungen passen ja leider nicht aufgrund des breiteren Ritzel und der breiteren Kette.
Gepäckträger für die Doppelsitzbank passen leider nicht von den Hondas. Im Heckbereich ist da ein kleiner Unterschied vorhanden. An Replika und Original wird der Gepäckträger an der Federbeinaufnahme oben geklemmt, das haben sie noch gemeinsam. An den Hondas ist dann hinter den Federbeinaufnahmen seitlich noch jeweils eine Verschraubung und die Replikas haben 2 Verschraubungen von oben. Da müsste man sich also selbst etwas basteln oder anpassen.

Gruß Stefan

[Bernd]

Danke für die Antwort.

Gruß
Bernd

[Cub120]

So meine Papiere für die hellblau/weiße Super120 sind heute auch angekommen. Vielen Dank nochmal an Stefan für die gute Unterstützung, er hat dies heute in seiner Mittagspause alles für mich erledigt.
Morgen früh geht's gleich zur Zulassungsstelle. War heute noch schnell beim Schilderdienst, aber der muss per Nachtexpress erst mal blanko Schilder in 240x130 bestellen hat nur noch 255x130 am Lager.
Es bleibt spannend bis zu meiner ersten Ausfahrt.

[Bernd]

...da bin ich mal gespannt auf Deinen Bericht.

Viel Spaß
Bernd

[Rauhwoller]

Hi Bernd,

an meiner Super 50 habe ich einen Honda c 50 Gepäckträger von ebay USA dran, kommt aber sicherlich ürsprünglich auch aus Thailand. Der ist befestigt wie von Stefan beschrieben, dazu habe ich an passender Stelle 2 Löcher durch den hinteren Kunststoff-Kotflügel hinter den Stoßdämpferaufnahmen gebohrt und ihn dort verschraubt. Gibt wohl leicht unterschiedliche Versionen.

http://www.ebay.de/itm/Honda-c50-c70-c1 ... 1e5b6189f6

http://www.ebay.de/itm/S-steel-rear-car ... 3cd1d247c3

Sieht ganz chic aus (vgl. mein Bild bei Spritmonitor) ist allerdings nicht gerade für Zentnerlasten geeignet.....

Ulf

[Mechanic]

Varianten gibt es da sehr viele. Ist es nicht sinnvoller wenn man an der SMC Cub den Gepäckträger durch das Blech unter dem Kunstoffkotflügel verschraubt und das Stückchen durch den Kunstoff mit einer dickwandigen Hülse überbrückt. So sollte der Gepäckträger dann auch ein bisschen mehr aushalten. Ich würde vermutlich eher eine Strebe einschweissen und die SMC-Aufnahme oben nutzen, so würde er dann sogar noch mehr Gewicht aushalten.

Gruß Stefan

[Cub120]

So gestern noch ein paar Km mit meinem Schlumpf gefahren.
Läuft wunderbar nur das Schalten muß ich noch lernen.
Manchmal beim runterschauten surrt es komisch im Getriebe als wenn der Gang nich richtig eingerastet wäre. Vielleicht muß ich langsamer schalten und schaltfauler fahren.
Ist mein erstes Ding mit so ner halbautomatik.
Ansonsten noch Federung hinten abstimmen und längere Spiegel besorgen und dann wird gleich mal der erste Tank leergefahren.
HAVE A NICE DAY!

[Mechanic]

Die ersten Kilometer ist es sehr hakelig, das wird aber mit jedem Kilometer besser. Am besten nicht hektisch schalten und den Schalthebel immer ganz durchdrücken um den Schaltvorgang zu beenden. Viel Spaß.

Gruß Stefan

[Cub120]

Fährt vorzüglich! Anfahren und hochschalten mit nun erlerntem Fussgefühl ist schon ganz gut! Runterschalten meistens OK mit der Hacke aber dann surrt es immer mal wieder. Was mach ich falsch? Zu lange auf der Hacke? Zu hohe Drehzahl Gasgriff nicht komplett zu? ENTSCHLEUNIGEN?
Als ich 1970 den FS 4 für die offenen 50er gemacht habe hätte ich mich wohl etwas mehr mit dieser Technik beschäftigen sollen. Mein Vater (4TaktMann) wollte mich damals zu einer C110 sogar die mit dem hochgeogenen Auspuff! überreden - Ich damals " Mann iss die aber hässlich" So etwas fahre ich nie, da lachen mich ja meine Kumpels aus.
So wurde es damals eine Hercules K50 Sprint mit 5,8 PS.
Die C110 hatte zwar schon 4Gang mit man. Handkupplung und noch den ursprünglichen Stoßstangenmotor(OHC kam erst mit der SS50), aber war damals einfach nicht mehr UpToDate..
Andere Kumpels hatten dann HONDA DAX und die verlachten wir.
Mann waren wir damals dumm, drum muss ich es jetzt büsen und lernen!
Schönes WE Fred

[Enz]

Schon schön, aber was macht man wenn die Kiste nicht laufen will wegen Elektrik/ Vergaser/ Klabautermann? Wer richtet das? Muss man das Moped mit Spedition zum richten nach Nürnberg zu Seidl schicken?