Da glaube ich, hier in D, nicht wirklich dran. Die meisten Deutschen sind so Autoverliebt, daß sie wohl eher auf etwas anderes verzichten, aber nicht auf das Autofahren....und sich auf so'n kleines "Mofa" setzen, neee, daß geht doch garnich.Pingelfred hat geschrieben:....der Liter Benzin 3€ kostet werden die CUB´s von alleine kommen...
Dein Wort in Gottes Ohr.Pingelfred hat geschrieben:...und wer hier laut von Honda Europa fordert, sollte vorrausetzen das diese Leute hier mitlesen...
Eben, denke ich auch.Pingelfred hat geschrieben: und so wichtig ist dieses Forum ja nun auch wieder nicht.
Es gibt noch die Inazuma 250 hat aber kein Honda Logo drauf: LinkJabbatheHut hat geschrieben: Interessant wäre in dem Zusammenhang ne 250er. Gibt es bei Honda, aber nur als Sportversion CBR250. Unpraktisch, unbequem, hässlich.
Lothar
Pingelfred hat geschrieben: ...meine V-Strom 650 mit 69 PS benötigt wesentlich weniger...
Ich fahre mit 17er Ritzel und der Verbrauch liegt bei 4,4L, Expresstempo kostet extra.Hmm ok, so genau habe ich mich mit der Inazuma nicht beschäftigt. Mit dem Verbrauch und ohne ABS wird die sie es echt schwer haben. Das sie in China gefertig wird finde ich persönlich schlecht (ich mag keine Teile aus China und kaufe sie auch nicht wenns geht) aber wird die neue Wave auch nicht dort produziert? Und das die Hersteller nicht spezifisch für bestimmten Markt entwickeln gilt bei Honda und speziel für die Wave auch. Eine verbesserte Innova hätte sich auf jeden Fall besser verkauft vor allem nach aufhebung der 80kmh Begrenzung für Jugendliche ab Januar.Pingelfred hat geschrieben: die Inazuma sieht in natura ganz nett aus, aber laut Test einen Durschnittsverbrauch von 4,4L/100KM....... Ein NoGo für eine heutige Konstruktion. Ohne ABS Bremse, gerfertigt in China, für den chinesischen Markt. Dat Dingens ist komplett am hiesigen Markt vorbeientwickelt, wurde auch nur seitens Suzuki Deutschland halbherzig eingeführt.
Dann kann ich mir gleich eine gut erhaltene Honda CBF 500 ABS zum Schnapperpreis kaufen, ist qualitativ hochwertiger, und durch den bewährten Twin zwar dem CBF 600 $ Zylinder Reihe im Ranking unterlegen, macht mir allerdings nichts aus.
ähm...ein Jugendlicher auf einer Innova? Das meinst Du nicht im Ernst, oder?Camaro hat geschrieben:Eine verbesserte Innova hätte sich auf jeden Fall besser verkauft vor allem nach aufhebung der 80kmh Begrenzung für Jugendliche ab Januar.
War heute noch kurz bei Thümler und hab durchs Schaufenster gelinst. Sieht ja gut aus in rot ! Optisch gefällt mir die GW, auch wenn der Übergang zum Vorschalldämpfer und der Vorschalldämpfer selber etwas billig gemacht aussieht, aber insgesamt steht sie gut da, so mit ihren zwei Endtöpfen. Zwar klein, aber auch irgendwie erwachsen. 182 kg sind aber meiner Meinung nach auch zuviel für eine 250er Bj. 2012. 20 kg leichter, wären OK. Da warte ich lieber auf die CBF 250 oder YBR 250...und warte, und warte, und warte...Pingelfred hat geschrieben: Die Inazuma hat mein Suzuki-Händler in Berne im Oktober, frisch aus der Kiste montiert, war anwesend und selbst der Händler hatte so seine Zweifel, ob sich die Inazuma 250 verkaufen ließe, ist mittlerweile verkauft, es hat sich ein Kunde gefunden.
Neee 3,8L das schaffe ich nicht, egal mit der DL bin ich voll zufrieden.Pingelfred hat geschrieben:Hallo Roman,
ich habe eine LO, der Verbarauch auf Strecke in den alpen liegt bei 3,8L/100KM, mit Koffern auf der BAB, Tacho meist um die 120/130 bei 5,0L, auf eine 3000 KM alpentor bei 3,8L Gesamt, alle Betankungen (Anreise/Alpen/Rückfahrt)
Böcki hat geschrieben:ähm...ein Jugendlicher auf einer Innova? Das meinst Du nicht im Ernst, oder?
