Honda CT 125

[SollteBremsen]

Da wo bei uns früher der Wald war (vor 3 Jahren noch) kann man jetzt auch gut fahren.
Deutschland wird früher oder später ein riesiger Trial Parcour, daß kann und darf Honda nicht ignorieren !

[suchy]

Honda hat dafür genau die richtigen Fahrzeuge im Programm, aber nicht mit 125cc. die sind für Trail Park eh untermotorisiert.

Wer eine CT125 will kann sie ja selbst importieren und notfalls dann auch im abgesperrten Raum (Trail Park) bewegen. Oder doch für lieber als Deko ins Wohnzimmer.

Alternative ist immernoch eine CT90 bzw. CT 110, beide sind relative Leichtgewichte mit einem Leergewicht um die 80 kg.

[Torsten]

Das einzige straßenzugelassene Bike im Honda-Programm, das man für Trails und Trial wirklich gut hernehmen kann, ist die Montesa 4Ride für knappe 8k€. Und Leistung ist was anderes.
Schon die CRF 250 wiegt einen knappen Zentner zuviel.
Mit so einem Schwammerl wie der CT125 kann man halt einfach gemütlich durchs Gemüse cruisen, und wenn sie mit oder ohne Fahrer umfällt, hebt man sie halt auf und fährt weiter.
Für Stunts auf dem Sprunghügel natürlich denkbar ungeeignet.

Egal.

Zurück zum Thema: Dieser Mensch hat Stil!

[Done #30]

T3, mein bestes Fahrzeug, das ich je besaß. Zwar nur mit dem CS-Kraftpaket im Heck, aber die Kiste war einfach geilgeilgeil. Der Sychro mit den großen Felgen ist ein Traum, der kommt überall durch. Liegenbleiben wo niemals ein Abschleppdienst hinkommt.

[Mister L]

Hab mir mal zum Surf- und Campingurlaub am Meer den umgebauten T3 einer Freundin geliehen.

Das war schon ganz anders vom Fahren her, ohne Servo kannte ich, aber dieses extrem späte Einlenken, weil man ja auf der Vorderachse sitzt, ist Hammer.
Ansonsten irre lahm, irre laut. Anfällig für Ölverluste. In der heutigen Nachfrage steckt wohl viel Verklärung.

So ein Synchro mit dem Anbau kommt leider keine ordentliche Böschung mehr runter, also mit Gelände ist da nicht mehr viel, höchstens mit Straßen aus Geröll, Schlamm etc..
Die CT hat auch ein Problem mit Bodenfreiheit. Für das kleine "Gelände"wandern geht es, aber von Wasserdurchfahrten, tiefen Löchern oder ähnlichem würde ich die Finger lassen. Und speziell mit der Kupplung und dem Antrieb verbietet sich richtiges Gelände von selbst, die Traktion fehlte dann einfach.

[Torsten]

Fachmann für einfach alles. Irgendwo von was gehört oder gelesen, schon die fundamentalen Statements parat.

[Bastlwastl]

dir ist aber schon klar das die CT eine ganz normale Handkupplung hat
und der luftfilter explizit wegen deiner genannten ausschlüsse mit dem ansaugbereich nach oben gelegt wurde ?

es gibt bereits genug videos wo zeigen wie sie funktioniert und was geht .
mehr muss sie auch nicht können .


wer mal an T3 schrauben musste und diese dann immer noch schön findet hat glaub ich eine andere warnehmung

[LuFi]

dir ist aber schon klar das die CT eine ganz normale Handkupplung hat

Die CT hat keine Handkupplung.

[Bastlwastl]

WTF ???

sie wurde so angekündigt .... habe auch gerade eben die US seiten diesbezüglich abgegrast und sie wird tatsächlich
mit Standart Halbautomatik alla Honda ausgeliefert .

dann endschuldige ich mich natürlich diesbezüglich bei "MisterL "

jetzt wäre interessant ob sie auf dem weltmarkt 2 versionen verkaufen ?

die Handkupplungsversion ist auf jedenfall fürs gelände die bessere .
die Halbautomaten eher für mensch und maschine

[Himbeer-Toni]

Hier die direkte Konkurrenz zur Honda CT125, die UBCO 2x2 mit Allradantrieb.

https://www.motorcyclepowersportsnews.c ... -ubco-2x2/

https://www.ubcobikes.com/us/products/2x2-utility-bike/

fängt bei $ 6.499.-

[Torsten]

Finde ich vom Konzept her sehr lässig und würde sogar drüber nachdenken, das Gerät zu kaufen.

Aber bei Tarifen ab 6.500 Euro -> https://www.ubcobikes.com/eu/shop-2/ bleibt das Preis-/Leistungsverhältnis auch weiterhin indiskutabel. 2 kW Gesamtleistung, danke, nein.

Die elektrische KTM Freeride E-XC kostet so viel wie das Topmodell von denen, aber da rührt sich wenigstens was im Gemüse. Verkauft sich aber auch eher schleppend

[Sachsenring]

Die Aussage, dass eine Handkupplung im Gelände praktischer ist, finde ich nicht richtig
und wüsste gerne ein Argument dafür!

Meine nächste Enduro wird auch eine Rekluse haben

LG
MM

[Bastlwastl]

es gibt situationen wo dir im gelände der dampf ausgeht und da kannst du dann durch benutzung der kupplung den motor nochmal auf drehzahl bringen und
damit dich den steilhang raufretten.

auch hat deine genannte rekluse keine sperre . was heist wenn sie dir ausgeht oder am hang steht rollt sie dir einfach davon .....


es gibt viele gute dinge die eine rekluse einfacher macht aber je nach einsatz ist eine handkupplung einfach lebensnotwendig im offroadsektor bei nem 2 rad

[Metzelsuppe]

Eine Handkupplung ist im Gelände geradezu unerlässlich, ich kann aus Erfahrung sprechen.
Bastl hat schon den einen Grund genannt: Leistungsgarantie auf Abruf. Schau mal die Trial Jungs an.
Die geben Gas, dann kuppeln sie ein. Wo wir bei Grund Nr. 2 sind: Einfaches Anheben des Vorderrads über Hindernisse.

[Mister L]

Finde ich vom Konzept her sehr lässig und würde sogar drüber nachdenken, das Gerät zu kaufen.

Aber bei Tarifen ab 6.500 Euro -> https://www.ubcobikes.com/eu/shop-2/ bleibt das Preis-/Leistungsverhältnis auch weiterhin indiskutabel. 2 kW Gesamtleistung, danke, nein.

Die elektrische KTM Freeride E-XC kostet so viel wie das Topmodell von denen, aber da rührt sich wenigstens was im Gemüse. Verkauft sich aber auch eher schleppend

Beim Smiley verrutscht oder was ist daran lustig?
Und wieviel verkauft sich die E-XC und welches Konkurrenzmodell verkauft sich besser?

Dieses Pizzamopped Ubco mag ja ganz nett sein, hat aber nicht einmal den halben Federweg einer Kati und ist auch sonst ein ganz anderes Konzept. Bei der Elektromobilität zahlt man aber immer eher die Reichweite als die Leistung.

@Bastlwastl: Nein, mir war und ist nicht klar, um wieviel der Ansaugbereich bzw. Luftfilter nach oben verlegt worden ist, hast du dazu Angaben? Aber man kann ja sehen, wo in etwa der liegt. Und das ist nicht wirklich weit oben, weshalb die CT wohl kein Bike für tiefe Wasserfurten ist. Das ganze Möff ist ja deutlich tiefer liegend als ne Enduro und hat wie auch die Ubco nur rund halbe Federwege einer Enduro. Reicht für Bordstein und Pizza, aber nicht für die Panzerteststrecke.

Fachmann für einfach alles. Irgendwo von was gehört oder gelesen, schon die fundamentalen Statements parat.

Nee, du darfst nicht nur Daten gehört und gelesen haben, du musst diese auch verarbeiten können.
Sowas kann man aber lernen. Manche analysieren schnell, manche langsam und andere sind mehr die Ausprobierer. So hat jeder seine Stärken.

Dass die CT nicht gleichwertig wie eine Enduro im Gelände funktioniert, ist aber keine so besonders schwierige Analyse und das sehen ja hier die anderen auch, die ebenfalls noch keine CT125 gefahren sind.