Gilrea Runner 50 SP DD - Öl auf dem Reifen

[Torsten]

Die 2e generation Runner hat ja einen Riesentank, wahrscheinlich weil es auch einen 180er Säufermotor gibt (der endgeil sein soll)
Der Tank wurde also vergrößert, nach Unten hin, auf ca. 12L.

Der größere Tank kam mit den DD (=Double Disc)-Modellen mit hinterer Scheibenbremse schon vor dem 2002er Facelift, unabhängig von den Motoren.

Hab mal in meinem Archiv nach Bildern von Ausgleichstank & Benzinpumpe gekramt (ich besaß so dreivier 180er FXR...), vielleicht hilft es beim Verständnis.


Lage der Spritpumpe am Rahmen. Der schwarze Schlauch ist der Unterdruck für die Pumpe, Anschluss am Ansaug

Ausgleichstank mit Benzinhahn

Eingang Spritpumpe in den Ausgleichstank

Trotzdem sollte der Vergaser bei intaktem Schwimmernadelsystem nicht überlaufen, auch wenn da irgendwer den Benzinhahn aus dem Ausgleichstank geklaut hat. Was da bei Dir verbaut ist, dürfte der Auslass/Anschluss des Haupttanks sein. Wurde vielleicht mal wg. defektem Benzinhahn getauscht?

Ich vermute, du frickelst jetzt einen
schnöden manuellen Benzinhahn rein.

Astreiner Plan, jedesmal die halbe Verkleidung ab, um an den Benzinhahn zu kommen

[Brett-Pitt]

Dann bastelt man was mit
verlängerter Achse.

Das kann der ... Sachse.

Oder direkt was Richtiges:
Elektromagnetischer Benzinhahn
ausse Moto-Morini. Schönes Allein-
Stellungsmerkmal, und schönes
Geräusch beim Einschalten:

"KLACK"

Wie selig Leverkus jetzt sagen würde:
"Das ist doch ein Klacks"

Noch Fragen? Bitte, danke,
weiterkrähen...

Spritt-Pitt aka "Hahn-im-Korb"

[Xir]

Mann sieht schön den Unterschied ja

Benzinfilter.jpg (46.62 KiB) 3468 mal betrachtet

Aber, woher kommt denn der Unterdruck für den Benzinhahn? Ich müsste ja dann eine "stillgelegte" Unterdruckleitung haben.

Hab nur den von der pumpe zum Membranblock am Einlass, da geht nix ab? Sieht auch alles nicht "gebastelt" aus, sondern recht original.

[Xir]

Sag mal war die Kiste von innen geleckt oder Brandneu? Sowas von Sauber

Danke für die Bilder!

[Torsten]

Ich pflege meine Mopeds. Dafür wird man zwar in diesem Forum hier gerne mal verhohnepiepelt, aber da steh ich drüber.
Auf dem Bild war der Murl vier Jahre alt und hatte schon ein bisschen Strecke hinter sich.

Aber, woher kommt denn der Unterdruck für den Benzinhahn? Ich müsste ja dann eine "stillgelegte" Unterdruckleitung haben.

Hab nur den von der pumpe zum Membranblock am Einlass, da geht nix ab? Sieht auch alles nicht "gebastelt" aus, sondern recht original.

Der Anschluss am Einlass (siehe Bild) hat Impulsdruck (Überdruck/Unterdruck), mit reinem Unterdruck würde die Benzinpumpe ja nicht funktionieren.

Der Unterdruckanschluss für den Benzinhahn ist am Vergaser, ansaugstutzenseitig. Dazu hab ich leider kein Bild im Fundus, weil ich große Dell´Orto-Vergaser fuhr.

[Mauri]

Dann muss das Schwimmernadelventil in dem Fall dicht halten damit der vorgeschaltete kleine Behälter nicht leer läuft Also dreht es sich wie gehabt um ein Schwimmernadelventil das einwandfrei arbeiten muss und das Problem ist weg

[Xir]

Ich pflege meine Mopeds. Dafür wird man zwar in diesem Forum hier gerne mal verhohnepiepelt, aber da steh ich drüber.

Respekt, meine mopeds werden nur beim Schrauben sauber, was ich abbaue wird halt gereinigt wenn die Chance schon mal da ist. Ansonsten aber vielleicht 1x im Jahr gewaschen.

Der Unterdruckanschluss für den Benzinhahn ist am Vergaser, Ansaugstutzenseitig.

Da ist bei mir weder ein Schlauch, noch ein Anschluss.

Dann muss das Schwimmernadelventil in dem Fall dicht halten damit der vorgeschaltete kleine Behälter nicht leer läuft

Richtig, den hab ich auf Verdacht gegen einen neuen getauscht

[Xir]

Laut Handbuch soll man die Schwimmerfunktion mit geöffneter Ablasschraube testen, scheint zu stimmen.