Bundesländer wollen Motorradfahren an Sonn und Feiertagen verbieten

[Mauri]

Genau so ist es Dons und deshalb braucht man auch keine neuen Gesetze sondern die ganzen illegalen Fahrzeuge ob Auto oder Motorrad müssen von der Polizei aussortiert werden!

[Torsten]

Was ich aber nicht ok finde, ist wenn sich Kommunen ihre Vorschriften selbst machen und gesetzeskonforme, legale Fahrzeuge über Nacht illegal gemacht und mit Fahrverboten belegt werden. Wo bleibt da die Rechtssicherheit?

Die Kommunen können ja auch einfach so abertausende gesetzeskonforme, legale Fahrzeuge über Nacht für den Stadtverkehr verbieten.
Mit dem Vertrauen auf Rechtssicherheit kommt man heute nicht mehr recht weit.

Auf der anderen Seite sind Klappenauspuffanlagen (nicht nur an Mopeds) zwar bislang dank guter Lobby-Arbeit der Fahrzeughersteller legal, der Lärm aber trotzdem obszön.

Ich finde die Tiroler Lösung deutlich besser, als stumpf ein pauschales Mopedverbot zu erlassen, wie es die Deutschen gerne machen. Und nachdem ich selbst an einer beliebten Mopedausflugsstrecke wohne, hab ich durchaus Verständnis für die Anwohner dort.

[Innova-raser]

Was ich aber nicht ok finde, ist wenn sich Kommunen ihre Vorschriften selbst machen und gesetzeskonforme, legale Fahrzeuge über Nacht illegal gemacht und mit Fahrverboten belegt werden. Wo bleibt da die Rechtssicherheit?

Da hast du mal den Nagel exakt auf den Kopf getroffen! Denn genau darum sollte sich die Diskussion hier auch drehen. Das andere ist eigentlich klar und es besteht kein Diskussionsbedarf.

Wehret den Anfängen. Denn sonst verbietet morgen eine kleine Gemeinde im Niemandstal das befahren ihrer Strassen ab 20:00 weil sich ein paar Bürger um ihrem gerechten Schlaf beraubt sehen.

[Bernd]

https://www.heise.de/meinung/Klartext-M ... 70818.html

In diesem Artikel schreibt ein Motorradjournalist tatsächlich darüber, dass viele aktuelle Motorräder sogar serienmäßig zu laut sind.
Sogar das Wort asozial fällt in diesem Zusammenhang und noch einige unbequeme Äußerungen zum Thema Sound.
Mutig

Gruß
Bernd

[SC71]

Es geht auch anders....

Zum Beispiel: Honda C125A : 68 Dezibel

Hier gezeigt: die flüsterleise Cub "Fang den Hut"

[innospezi]

Seid dabei wenn ihr könnt-Motorrad-Demo am 4.Juli in München Theresienwiese ab 10Uhr30.Wie wärs mit einen Innova Treffen und Korso zum Anlass?
hier gibt es Info:
https://motorcycles.news/event/demo-nei ... ochenende/

Grüße innospezi

[DonS]

https://www.heise.de/meinung/Klartext-M ... 70818.html

In diesem Artikel schreibt ein Motorradjournalist tatsächlich darüber, dass viele aktuelle Motorräder sogar serienmäßig zu laut sind.
Sogar das Wort asozial fällt in diesem Zusammenhang und noch einige unbequeme Äußerungen zum Thema Sound.
Mutig

Gruß
Bernd

Ohne es vielleicht recht zu wollen, liefert der Motorradjournalist den Beweis für die Sinnlosigkeit Beschränkungen und Verboten das Wort zu reden und den Antis auch nur einen Schritt entgegenzukommen.
Es bringt nämlich auch keinen Frieden.

Dem Anrainer war am End’ sogar das Geräusch des Elektrobikes noch zu laut.
Ja da gibt’s dann nur noch eines um den sensiblen Kleinhäusler glücklich zu machen - gar nicht fahren!

[innospezi]

Dann stört auch das Kuhglockengebimmel,das lästige Vogelgezwitscher,das unerträgliche Bienensummen und zirpen der Grillen mein Beileid

[Mister L]

Das Problem ist ja, dass die Wirtschaft (mit Hilfe von Lobbyisten im Bund, in Europa, in Ministerien...) ihre Gesetze oft selbst schreibt und diese dann von der Politik abstimmen lässt.
Da kommen dann so Granaten raus wie die Prüfstandswerte einerseits und Straßenwerte andererseits.

Wie bei Schadstoffen, so bei Geräuschimmissionen.
Kommunale Politik muss insbesondere dann handeln, wenn nationale, europäische oder globale Politik versagt, nicht selten aufgrund ihrer Korrumpierung.

Wenn das Recht darauf beruht, dass die Fahrzeugindustrie mit viel Geld Einfluss auf die Gesetzgebung nimmt, kann man moralisch nicht mit Rechtssicherheit kommen. Juristisch zumindest dann nicht, wenn Verordnungen wie zur Luftreinhaltung ansonsten nicht eingehalten werden könnten.
Ohne mehr Druck von den Menschen vor Ort wird Schlupfloch für Schlupfloch in neue Verordnungen gedrückt. Lokale Politik kann da nicht nur ohnmächtig für die Zukunft hoffen und beten, sie kann einfach mal was machen - und so den Druck auf wirkliche Veränderungen entwickeln.
Das ist nicht nur schlecht, sondern kann helfen, dass künftig nicht noch viel mehr Sperrungen erfolgen.

Ich gehe bspw. auch davon aus, dass die Transformation ins Elektrozeitalter für die bestehenden Klimaziele zu lange dauert und über bspw. hochmotorisierte Plug-In-Hybride sehr viel Verbrenner noch viel zu lange verkauft werden und dann Einschränkungen des Betriebs erfolgen werden. Als Verbraucher kann man sowas aber meist rechtzeitig absehen, wenn man nicht Scheuklappen aufhat.
Diese Problematik der fehlenden Rechtssicherheit zum Betrieb fehlt ja, weil große Politik fast immer zu langsam auf Krisen reagiert, bei der Klimakrise ist es ganz eindeutig bzw. weil sie mutlos ist bzw. weil Interessengruppen sich viel Einfluss erkaufen.

Bei lärmenden PKW ist Politik auch langsam, da passiert quasi gar nix.
Lärmende Kräder sind immerhin auf dem Schirm, aber hier gab es eindeutig seit den 90er Jahren Rückschritte. Der heise-Kommentar zeigt das schon ganz richtig.

Als Motorradfahrer unterstütze ich per se jegliche Demo gegen Fahrverbote oder Tempoeinschränkungen, die einseitig für das Kraftrad gelten.
Ich würde mir aber auch wünschen, dass wir Kraftradfahrer uns etwas mehr engagieren gegen unnötige Geräuschentwicklung. Mit unserem Konsumverhalten, mit mehr Mut gegenüber Krachmachern. Oder auch mal ne Demo für leisere Motorräder. Warum nicht?

[Mauri]

Die lärmenden neuen PKW haben eben die Autolobby von Daimler-AMG,Porsche,Audi usw. hinter sich die diese Auspuffklappensteuerung ja msasgeblich durch die EU Zulassung gedrückt haben

[Mister L]

Nicht nur die. Ich habe mir mal bei Faltenstirn Matthias Malmedie einen Teil vom Testbericht eines Hyundai i30N (Sportversion des Kompaktfahrzeugs) reingezogen, da spricht er von unterschiedlichen Abstimmungen und entsprechend röhrenden Geräuschen. Sprich: Das Teil ist derbe laut, zumindest lässt es sich bereits serienmäßig derbe laut fahren.
Es ist wichtig, dass es hier zu keiner immer größeren Ungleichbehandlung von PKW (keine Fahrverbote oder max. individuelle Problematisierung) und Krafträdern (Fahrverbote, Sippenhaft aller Kradfahrer, auch leiser wie der Super Cub) kommt.

Lärmproblematik ist vielschichtig und da besteht die Gefahr, dass Motorradfahrer nützlicher Sündenbock werden.

[Bernd]

Es ist wichtig, dass es hier zu keiner immer größeren Ungleichbehandlung von PKW (keine Fahrverbote oder max. individuelle Problematisierung) und Krafträdern (Fahrverbote, Sippenhaft aller Kradfahrer, auch leiser wie der Super Cub) kommt.

Leiser als die Super Cub?
Das interessiert mich jetzt schon, welches Motorrad noch leiser ist .

Gruß
Bernd

[sivas]

Ein Motorrad, welches mit abgestelltem Motor den Berg runterrollt deshalb will ich im Hinterrad auch 'nen Freilauf, der trennt, sowie ich das Gas wegnehme. Bevor's 'nen Pass runtergeht, schaltet man ihn bei Stillstand einfach aus.

[Tranberg]

Ein Motorrad, welches mit abgestelltem Motor den Berg runterrollt deshalb will ich im Hinterrad auch 'nen Freilauf, der trennt, sowie ich das Gas wegnehme. Bevor's 'nen Pass runtergeht, schaltet man ihn bei Stillstand einfach aus.

https://www.youtube.com/watch?v=QjR7dimpSJA

[sivas]

Einfach und schön erklärt, wie so ein Freilauf funktioniert.
Bei unseren Mopeds könnte dann sogar der Ruckdämpfer wegfallen. Der (kugelgelagerte) Kettenradträger würde bei Vorwärtsfahrt gegenüber der Hinterradnabe blockiert.
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https://www.renold.de/
https://www.renold.com/company/addresse ... e/denmark/