Neue C125 Blackbird von SC71

[Himbeer-Toni]

hier wäre passendes Zubehör

Aber im Ernst, viel Spass und gute Fahrt, komm nicht durcheinander mit den Ölwechseln.
Oder wechsel das Öl durch alle Maschinen durch, immer jeweils 1000km, dann Öl raus und in die nächste füllen, oder 10w40 mit 5w50 mischen, dann hast du ganzjährig 7,5W45 MA2

[Sachsenring]

jetzt hast du immerhin mehr Sitzplätze als auf EINER Innova

Glücksstrumpf

LG
MM

[Brämerli]

...

Wenn die Kupplung im Variomatikroller beim Anfahren rupft, hilft das Einölen der Beläge mit dünnflüssigem Kriechöl. Das ist keinesfalls als Scherz gemeint, sondern gelebte Praxis. So bspw. gehandhabt bei, ich trau mich das kaum sagen, der Honda SH300.

Was mir zu dem Problem bisher fast am meisten Eindruck macht: Die Profis, also die Hondahändler, geben entweder zu dass Sie nicht wissen woran es liegt, tüfteln dann rum. Dann gibts es diejenigen HH die es wissen, nur hat bisher jeder eine andere Ursache und Lösung genannt. Mit Torstens Ansatz habe ich eine Variante des Problems und der Lösung mehr kennen gelernt.

[SC71]

So....

CUB Blau mit 30000km bereit zum letzten Gefecht.

Morgen Abend wissen wir mehr.

[Sachsenring]

Genieße die letzte Fahrt!

[SC71]

sinnloser Kauf eines Lustfilters.....

kann zum Glück auch in der Wave 110i verwendet werden..... baugleich!

[SC71]

Blick in die weiche Ortlieb Tasche.....

Frustsaufen könnte helfen

Auf eine Durchstiegstasche wird aufgrund der Kratzempfindlichkeit des sündhaft teuren Beinschildes diesmal verzichtet.

Pipi werde ich stehend am Baum erledigen und nicht wie gewohnt während der Fahrt!

[Sachsenring]

Nachdem Guri mit allen Kräften SC71 heute unter Kontrolle gebracht hat,
konnte ich gemeinsam mit meiner Frau die Maschine in den Altmetallcontainer werfen.
Die SC125A war am Ende ihres Lebenszyklus angekommen.
Sie hatte ein kurzes und hartes Leben. Sämtliche vorgezogene Ölwechsel mit SC7100 vollesther
waren Perlen vor die Säue.
Ölstand war bei Ankunft im Schauglas nicht erkennbar, die Kette schlug durch feste Glieder
kräftig gegen den Kettenschutz und das Kettenradträgerlager war komplett ausgeschlagen.
Selbst ein Blinder ohne Brille konnte auf den ersten Blick sehen, dass das Kettenrad einen
Schiefstand von ca 20 Grad hatte. Schade drum.

Die Begeisterung für die SC125A ist jedoch ungebrochen und die nächste Maschine steht zur Verschrottung in den Startlöchern.

LG
MM

PS: Von der Zentrifuge schreibe ich lieber nichts.

Der S-Shape-Fender und das sündhaft teure Beinschild konnten noch vor der Verwertung gerettet werden.

RIP

Nichts ist wie es scheint. (Willy Wonka)

PPS: Nachdem wir mit drei (3) Mann den völlig verzogenen Auspuff wieder an die Maschine geflanscht haben,
starteten wir die Maschine. Sämtliche Spannungsrisse waren mit dreißig Fingern nicht mehr zu verschließen
und somit war es auch egal, ob die neue Auspuffdichtung überhaupt sinnvoll war.
Honda ist auch nicht mehr das, was es mal war...

[Brett-Pitt]

Moin Jungs,

jetzt lasst uns nicht dumm sterben.

Mongo-Maatin hat die SC4711, Muster A,
bei 30K für 47,11 Euro Überführungskosten
übernommen?
Grosser Motorsöörvice, und dann Umbau zur
Alltags-SC-hlampe?
Derweil sich Maatins Katze auf der Wohnzimmer-
SuCu räkelt?

Und "Kölnisch-Wasser" aus "Wuhan-Partnerburg"
ist jetzt wieder nur Doppel-Super-Cubist?

Bitte weiterberichten
(Motor, Fahrwerk, Begleitumstände)

Cub-Jäger-Sammler-Pit
(aus dem Thal der Ahnungslosen)

[SC71]

Das Highlight des Tages war das handgerührte Speise Oliven Öl aus der Neanderthal Kolchose!

Jetzt mal Spass bei Seite!

Mit meinen 54 Jahren und einer erwarteten Restlaufzeit von einem Jahrzehnt, besteht nach dieser - mit Verlaub - nicht gerade simplen Kontrolle des Zentrifugalfilters


KEINE NOTWENDIGKEIT


mehr, bei auch nur einer im DACH Raum befindlichen C125A den Seitendeckel zu öffnen, insbesondere, weil zum vernünftigen Zusammenbau des Seitendeckels die Maschine besser in der Waagerechten liegen sollte.

Die entfernte Menge im Gazesieb und Filter ist als unbedeutend zu bezeichnen.

DONS hatte empfohlen, zu zulassen und er sollte RECHT behalten!

Die Maschine SC71 befindet sich in einer good Condition.

Für die weitere Wartung bis 100000 km bleiben die Seitendeckel aller drei Cubs ab sofort geschlossen und ich kann JEDEM Cubisten nur empfehlen, auf die Pflicht-Wartung durch den Händler tunlichst zu verzichten.

Rückblickend meine Empfehlung

1. Kurze Ölwechsel Intervalle (hier Motul 5w40 7100 rot)
2. Kette selbst wechseln
3. Zündkerze selbst wechseln und Luftfilter ebenfalls selbst zu wechseln
4. Reifen Werkstatt
5. Garantie Wartung nicht notwendig, da nichts kaputt
geht.

Das wars.

Werde jetzt die blaue bis 100000 km geschlossen halten und die beiden weiteren Cubs erst wenn, bei 100000 km öffnen.

Wir sprechen hier von einem Fahrzeug mit äußerst niedriger Kostenbelastung.

Bin sehr zufrieden mit dem Kauf der drei Cubs.

[DonS]

Ich empfehle das nächste Mal beim Fotografieren eine Chillischote 🌶 auf die Kamera zu legen.
Dann werden die Bilder schärfer.

[Lung Mike]

Wie wärs mal mit gelb?

[guri]

.... ich muß sagen/schreiben, daß ich fast die ganze Zeit die Hände in den Hosentaschen hatte, außer bei dem von Gianna zubereitetem schmackhaften Essen.
Gut war ich auch bei den "klugen" Ratschlägen (braucht Mann ja nicht die Hände bewegen) und konnte Martins Aussage bekräftigen, dass alle 'Super Cup Treiber', die es wagen, beim OST aufzutauchen, ihre Kiste eigenhändig auf den Scheiterhaufen werfen müssen, um nicht als Hexenmeister ebenfalls dieses Schicksal zu erleiden.

SC71 wage Dich''

[Ramon Zerano]

DSC_0783.JPG

Anbei ein Foto meiner dritten Cub. Hier schön zu erkennen: Die himbeersche S-Shape Silhouette!

Und: der stolze HONDA Schriftzug auf dem Sattel, den so mancher verschämt abklebt.

Sorry das hab ich jetzt verpasst!
Frank ernsthaft deine Dritte? Wie kam es dazu?

[SC71]

Vorsorge für die Rente..... Es wird keine Cubs mehr geben in Deutschland..... nicht nach diesem Flop