Seitenständer

[Tranberg]

In den USA gibt's schon Sätze mit Original Seitenständer und ein CNC-gefertigten Beschlag zum anschweissen auf der Fußrastenträger.

[Hugb]

IMG_5639.jpg

[Mister L]

Sieht gut aus!
Ich bin auch froh, dass ich einen habe. Allerdings würde ich gern den Unterbrecher nachrüsten, sobald er verfügbar ist. Es ist ja nicht ganz ungefährlich, deshalb nutze ich auch meist den Hauptständer.
Momentan trainiere ich mir gerade an, bei Fahrtbeginn immer nach unten auf den Ständer zu sehen.
Also auf den Ständer, nicht auf DEN Ständer.
Also auch wenn sie aufgebockt war. Immer gucken. Das kann man dann automatisieren und macht so wahrscheinlich nicht den Fehler, mit ausgeklapptem Ständer loszufahren.

[Cpt. Kono]

Wenn Dir der Seitenständer zu gefährlich ist könntest Du ihn im Handumdrehen sicher machen.

Einfach selbst einem Gummiblock anbringen, z.B. mit Kabelbindern, die über das Ende der Stütze hinausragen, sodass sie bei Kurvenfahrt einklappt.

[sholloman]

Und wie macht man das dann an der SC
Selbst einen Gummiblock dran hängen, ui ui ui

[Bohne]

Mich hat es in Thailand auf einem Roller in der ersten Linkskurve auch schon mal gut durchgeschüttelt.
Früher oder später wird man den Ständer mal vergessen. Ich wollte das Risiko nicht dauerhaft haben.
Man kann sich ja ggfs. auch selbst einen Unterbrecher in den Kabelbaum bauen.

[Done #30]

Vor ca 30 Jahren gab es mal eine Gesetzesänderung bezüglich der Seitenständer. Es gab keinen Bestandsschutz. Automatische Hochklappsysteme, Schalter, Unterbecherkontakte, Gummipuffer, Federn, Seilzüge betätigt über den Kupplungshebel, alles Mögliche wurde damals gefrickelt um den neuen Bestimmungen Genüge zu tun.

[Torsten]

Einfach eine Feder nachrüsten, die bei Entlastung den Seitenständer einklappt.

[SC71]

Ich empfehle.... so wie ich es auch mit meinem Ständer tun werde.... diesen, wie die Nockenwelle, die Stossdämpfer und den Takegawa Auspuff, nur für sportliche Zwecke abends im Garten zu verwenden!

[Bernd]

Ich empfehle.... so wie ich es auch mit meinem Ständer tun werde.... diesen, wie die Nockenwelle, die Stossdämpfer und den Takegawa Auspuff, nur für sportliche Zwecke abends im Garten zu verwenden!

So ists recht

An meinem ersten SH125 war ein Nachrüstseitenständer montiert, der nicht automatisch hochklappte und auch keine Zündunterbrechung hatte.

Obwohl ich mich jedesmal fest vornahm, ihn nach Benutzung wieder hoch zu klappen, habe ich es ein paar mal vergessen.
Das hat dann zu unangenehmen Holperern in Linkskurven geführt.

Weil mir das zu gefährlich war, habe ich ihn angebaut.

Gruß
Bernd

[Mister L]

Mich hat es in Thailand auf einem Roller in der ersten Linkskurve auch schon mal gut durchgeschüttelt.
Früher oder später wird man den Ständer mal vergessen. Ich wollte das Risiko nicht dauerhaft haben.
Man kann sich ja ggfs. auch selbst einen Unterbrecher in den Kabelbaum bauen.

Man kann. Ich nicht. Bei mir wäre das nur Gefrickel. Das müsste da schon plug&play sein. Der Schalter ist ja auf der Honda-Explosionszeichnung zu sehen, aber eben nicht bestellbar (derzeit).

Dass man den Ständer irgendwann vergisst, sehe ich auch so, falls man den Blick nicht automatisiert. Wenn ich das habe, dann wird das eher nicht passieren.
Ich hatte bspw. es beim Motorrad schon so, dass offenbar Passanten den Seitenständer des aufgebockten Motorrads ausgeklappt hatten. Deshalb eben immer der Blick.

Eine Alternative wäre eine Checkliste, die man an den Lenker anbringt und die darauf verweist. Aber sowas übersieht man mit der Zeit.

Gummiklötze sind ja inzwischen unzulässig, weil sich diese früher abgenutzt hatten. Das wäre aber ne Möglichkeit, aber ich muss erstmal sehen, wo ich so nen Klotz bekomme und wie der dann fest und sicher montiert werden kann.
Selbst einklappende Ständer finde ich unkomfortabel und früher oder später liegt das Fahrzeug dann am Boden. Ok, muss man eben immer aufpassen. Federn habe ich sogar im Baumarkt schon gesehen, ich müsste da ausprobieren, wie stark die Zugfeder sein müsste.

Wer erstmal durch die Siedlung kurven muss, für den ist das kein Ding, aber meine erste Links wäre ggf. an der meistbefahrenen Stelle Deutschlands. Da will man nicht liegen.

[Hugb]

Guten Morgen,
Eine Cub ist wirklich kinderleicht aufgebockt. Problematisch (unkomfortabel) fand ich lediglich das absteigen wenn ich mit Topcase unterwegs war, da habe ich mir den Seitenständer gewünscht.

[sivas]

Einfach eine Feder nachrüsten, die bei Entlastung den Seitenständer einklappt.

Ist leichter gesagt,als getan.

WO soll diese Feder befestigt sein ? am Ständer als auch am Möpp ?
Wie lang muss sie sein ? damit sie den entlasteten Ständer hochzieht, ihn aber auch sicher oben hält ?
Was ganz bestimmt sein muss: in ausgeklapptem Zustand muss sie sich auf der Seite der Drehachse des Ständers sich befinden, zu der der Ständer hingezogen werden soll (an der Schwinge ?).

Sollte ich einen Ständer verwenden, der nicht hochklappt und das Möpp trotzdem fahren lässt, würde ich die Bedienung ritualisieren: Betätigung des Ständers NUR neben dem Möpp stehend !
Also kein Ausklappen, noch während des Sitzens, wie auch das Einklappen vorher zu erfolgen hat.
Man könnte am Ständer auch 'ne Klingel anbringen, die läutet, sowie die Zündung eingeschaltet wird, der Ständer aber noch ausgeklappt ist (Quecksilberschalter ?)

[Torsten]

Ist leichter gesagt,als getan.

WO soll diese Feder befestigt sein ? am Ständer als auch am Möpp ?
Wie lang muss sie sein ? damit sie den entlasteten Ständer hochzieht, ihn aber auch sicher oben hält ?
Was ganz bestimmt sein muss: in ausgeklapptem Zustand muss sie sich auf der Seite der Drehachse des Ständers sich befinden, zu der der Ständer hingezogen werden soll (an der Schwinge ?).

Entweder eine Wissenschaft draus machen wie bei so vielem in diesem Forum oder so lösen wie seit Äonen schon gelöst...

Passende Federn gibt es in reicher Auswahl im www

[sivas]

So wie's ausschaut, braucht dieser Ständer aber 'nen kleinen Stups, zum Hochklappen (die Feder liegt vor der Drehachse).
Das sollte nicht sein ! Allein die Entlastung muss ihn nach oben zwingen oder zumindest die Gefahr des 'Einstossens' während der Fahrt in die Fahrbahn verhindern. Ganz nach oben muss er nicht, er darf auch klappern.