Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Brett-Pitt]

Wenn der "Erste" scheinbar unterfordert ist,
sind doch 1 bis 2 Zähne mehr möglich am Ritzel.

Einfahren, Beobachten, und bei der 4.000er
Inspektion vielleicht Kette und Ritzel wechseln.

Und danach mit unter 1,5-Liter-Schnitt in den
Sonnenuntergang cruisen. Endless summer.

Weitercubben,

Inno-Pit

[SC71]

Wenn der "Erste" scheinbar unterfordert ist,
sind doch 1 bis 2 Zähne mehr möglich am Ritzel.

Einfahren, Beobachten, und bei der 4.000er
Inspektion vielleicht Kette und Ritzel wechseln.

Und danach mit unter 1,5-Liter-Schnitt in den
Sonnenuntergang cruisen. Endless summer.

Weitercubben,

Inno-Pit

Lieber Pit.... Der erste ist mir zu zäh... Hätte lieber bessere Beschleunigung. Inspektion dann bei 6000. Bei mir noch mal frisches Synthese Öl bei 3000 rein.

Wann gibt es wieder Kaffee?

Gruss Frank

[Himbeer-Toni]

Apropos Beschleunigung, ich find durchschalten 1-2-3 bei ordentlich Gas sehr sehr beeindruckend, man muss sich echt festhalten und konzentriert sein, find ich sehr rasant, aber ich komme aus der Moped Variomatik Vergangenheit bzw. Capri Roller von Neckermann, und bin vielleicht leicht zu beeindrucken.
Und den hier genannten Trick, 1.Gang rein und Kupplung bei Vollgas kommen lassen, den muss ich noch ausprobieren.
Mal schauen ob das die Dorfjugend beeindruckt.
Gruß
Kai

Sind alle wieder lieb zueinander?

[Tranberg]

Übrigens machen die Gleitlager selbst der Trägende Öldruck. Der Ölpumpe ersetzt nur was weggeschleudert wird. Hydrodynamische Lagern nennt man das.

[sivas]

Oder man kapselt die Lager, dass nix weggeschleudert wird. Dann braucht's noch nicht mal 'ne Ölpumpe.

Der erste ist mir zu zäh... Hätte lieber bessere Beschleunigung.

Dann vergrößere besser das Kettenblatt. Dadurch verkleinerst Du nicht den Abstand der Kette zur Schwinge (Schwingenschleifschutz).

[DonS]

SuCu Übersetzungstuning ist ein schönes Thema!
Ich gehe davon aus, daß die SuCu wie die Inno mit 14/35 fährt. Wenn nein, ist mein folgendes Geschreibsel alles falsch!
Himbeer-Toni sollte einen Kettensatz 15/34 ordern.
Zuerst das 15er vorne drauf und wenn das noch nicht genügt dann hinten das 34er dazu

Sivas hat recht wenn er sagt das 13 vorne nicht optimal ist.
Daher sollte SC71 auch nur die Kette und je ein 37er und ein 39er Kettenrad kaufen und probieren was besser entspricht.

Jedenfalls würde ich die Kette ehebaldigst gegen eine gute RK tauschen, bevor sich Ritzel und Kettenrad auf die gelängte Originalkette einarbeiten.
Kettensätze, Ketten und Zahnräder gibt’s zu kaufen beim Kellerharrer (nach Österreich liefert er ja leider nicht mehr).

[SC71]

SuCu Übersetzungstuning ist ein schönes Thema!
Ich gehe davon aus, daß die SuCu wie die Inno mit 14/35 fährt. Wenn nein, ist mein folgendes Geschreibsel alles falsch!
Himbeer-Toni sollte einen Kettensatz 15/34 ordern.
Zuerst das 15er vorne drauf und wenn das noch nicht genügt dann hinten das 34er dazu

Sivas hat recht wenn er sagt das 13 vorne nicht optimal ist.
Daher sollte SC71 auch nur die Kette und je ein 37er und ein 39er Kettenrad kaufen und probieren was besser entspricht.

Jedenfalls würde ich die Kette ehebaldigst gegen eine gute RK tauschen, bevor sich Ritzel und Kettenrad auf die gelängte Originalkette einarbeiten.
Kettensätze, Ketten und Zahnräder gibt’s zu kaufen beim Kellerharrer (nach Österreich liefert er ja leider nicht mehr).

Ich fahre die Kette erst mal mit guter Pflege runter und dann kommt das Beste drauf... Gleich erst mal ne Ausfahrt

[Bernd]

Am Besten, ihr macht einen eigenen Überstzungsthread bei Sucu Umbauten Tuning, auf.
Da kann man seine Erfahrungen mitteilen und der Interessierte kann nachlesen.

Gruß
Bernd

[sivas]

Will man die SC auf 428 umrüsten, voilà:

JTF 273 [13,14,15,16]

JTF273.png (4.99 KiB) 1012 mal betrachtet

JTR 212 [35]

JTR1212.png (5.11 KiB) 1012 mal betrachtet

JTR 269 [34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 56]

JTR269.png (8.09 KiB) 1012 mal betrachtet

Beim 269'er Kettenblatt muss man wohl andere Muttern nehmen, hat dafür aber nahezu unendliche Zahnauswahl.

Angaben ohne Gewähr

[Bernd]

Warum soll man auf 428 Umrüsten?
Ich fahre mit einer 420er Kette seit 25.000 km und sie ist immer noch gut.

Die Zahnräder sind noch älter (und immer noch gut).

Gruß
Bernd

[sivas]

Bei 'ner 428'er Umrüstung ist die Zahn/Rollen Kontaktfläche größer, der Flächendruck geringer und somit der Verschleiss weniger.
Diese Umrüstung würde ich der Verwendung einer O-Ring Kette vorziehen. Aber Du hast schon recht, 420 langt. Pflege (Ölen, Spannen) ist halt alles.
Vielleicht lockt ja auch die Zahnauswahl ? (Mongos)

[Bastlwastl]

wenn man das kettenblatt umdreht kann man alles wie original weiterverwenden .
hab ich bei 2 meiner mopeds auch so und läuft deswegen nicht anders wie sonnt .

[sivas]

Dann solltest'e aber in die Aussparung 'ne Scheibe reinlegen, wie ist der Kontakt zum Kettenradträger ?
Ich hab sogar den Zahnriemen beim Pajero gewendet (2,5 'er Diesel), der treibt neben der Nockenwelle auch die Einspritzpumpe mit an, er hielt noch ewig (mindestens bis zum Verkauf).

[Himbeer-Toni]

Heute wieder fast 100 km gefahren, alles gut und geschmeidig, bin nun bei 705 km.
Besonderes Vorkommnis: Ein MOTORRADFAHRER hat mich gegrüßt, andeutungsweise, mit links, ist mir ja noch nie passiert.
Und an einer Ampel habe ich mal spaßeshalber so schnell wie möglich beschleunigt, 1-2-3 Gang, Überraschungsabstand zum Hintermann hergestellt, ein getunter Golf oder sowas, worauf dieser mich sichtlich erbost mit durchdrehenden Reifen überholte.
Ja, das sind die Freuden des kleinen Mannes.

Ich lasse Kette, Ritzel, Kettenblatt und so weiter natürlich wie es ist. Tausch höchstens wenn es fällig ist.
Brauche weder höhere Endgeschwindigkeit noch bessere Beschleunigung, ist alles bestens.

[Trabbelju]

Ja, das sind die Freuden des kleinen Mannes.

Ich fahre bei Gelb schon an, dann gehören die ersten Meter mir.
Die mit den Ego-Prothesen gurgeln dann mächtig Sprit durch, um den Kühler wieder nach vorne bringen zu können...