Schnatterndes Motorengeräusch

[Mauri]

Also zu enge Ventile klappern nicht,das ist ja das eigentliche Problem !

[Marsmännchen]

@Done
ich bestelle jetzt die Zentrifugendichtung und halte die Füße ähh, Hände still.

Kaum zu glauben, daß dieser „krach“ von einem Einstellungsfehler her rührt.

Das ich gestern nicht einen Metallspan gefunden hab, ... und ich filterte das Öl mit einem Teesieb, machte mir da schon Hoffnung.
Wenn nur der Zylindergang nichts abbekommen hat. Das ist meine große Sorge.
Also abwarten und (Hopfen)-Tee trinken.

Gruß Dieter

[Done #30]

Ich glaub, ich hab noch eine rumliegen. Hab gute Lust schnell mal vorbei zukommen und mir das anzusehen und hören.
Aber mir brennt zuhause der Kittel: Im Garten gilts eine Schicht Walnüsse abzutragen. Mir wird Himmelangst, wenn ich in den Baum schau, was da noch runterkommen soll die nächsten Tage.

[Marsmännchen]

Walnüsse erntet bei mir ein Eichhörnchen.
Dem will ich seine Winterreserven nicht wegessen.

Aber schade, daß dir der Kittel brennt.
Unterstützung hätte ich gut gebrauchen können.
Der Variodeckel hat so seine tücken.

Gruß Dieter

[Bernd]

Ich bin auf die Ursache des Klapperns gespannt.

Der Motor hörte sich an, wie wenn er gleich auseinander fällt.
Nicht das typische Schnattern sondern ein „rasselndes Schäppern“.
Schrecklicher Ton.

Jetzt habe ich doch heute Mittag die Ventile eingestellt und......,
Stramm bist fest waren die eingestellt. Also genau auf 0 mm.. Beide Ventile.
Da hatte jemand eine wirchlich gute Werkstatt .

Kann es sein, daß dieses schreckliche Schäppern von falsch eingestellten Ventile kommt???

Leichte Euphorie macht sich breit.

Gruß Dieter

Und?
Hast Du sie schon laufen lassen?
Oder gar gefahren?
Schepperts noch?

Gruß
Bernd

[Done #30]

Da scheppert nix. Der Motor ist offenbar offen.
Dieter meld dich mal per PN. Vielleicht geht heut noch was. Familie , oder die Eichhörnchen, waren bereots fleissig
Nachtlieferservice Done

F.... ne, heut gehts ned. Morgen abend?

[Marsmännchen]

Hast Du sie schon laufen lassen?
Oder gar gefahren?
Schepperts noch?

Ich muß noch auf die Dichtungen warten. Kleine schöpferische Pause also.
Gerade eben hat mir ein Kumpel die zwei oberen Totpunkte erklärt.

Vielleicht habe ich bei dem Punkt gemessen, als die Ventille unter Druck standen
und sie waren möglicherweise doch richtig eingestellt.

Was bin ich für ein Bachel .
Aber Versuch macht kluch.

Gruß Dieter

[DonS]

Bachel, mußte ich erst googeln.
Beim falschen OT ist meist ein Hebel locker und der andere fest.
”Noch ist Polen nicht verloren” !

[Marsmännchen]

Beim falschen OT ist meist ein Hebel locker und der andere fest.

Danke für den Hinweis.
Ne, beim Messen waren beide unter Spannung.

Lt. Vorbisitzer ist sie auch richtig gut gelaufen. Selbst gefahren bin ich sie aus Angst was kaputt zu machen nicht.

Komplett falsch eingestellte Ventile würden sich doch leisungsmindernd auswirken?

Aber jetzt laß ich mal alles setzen, bis die Teile eintrudeln.

Gruß Dieter

[DonS]

Auf das was der Vorbesitzer sagte, würd’ ich nix geben.
Beide Ventile zu fest, wirkt sich natürlich auch hörbar auf den Motorlauf aus.
Du hast die Inno praktisch mit (!) Motorschaden gekauft, jetzt hofft man auf ein Wunder.
Vielleicht hast du Glück, die Ventile waren grob verstellt und es ist nix dabei kaputt geworden. Ich tät’ es dir wünschen!
Das wäre toll, aber bleiben wir realistisch - vermutlich ist mehr hin.

[Brett-Pitt]

Wenn das Ventil zu stramm ist, schliesst es ja nicht.
Das könnte auch komische Geräusche geben - nicht
vom Ventiltrieb, aber vom "Gas-Strom".
Fährt man länger damit, verbrennts das A-Ventil.

Kann es sein, daß das Loch im Filter-Sieb von
Vorbesitzers "Reinigungsversuch" herrührt ???
So mit Schraubendreher und Gewalt und so ...

Die Cub hat dann bestimmt noch mehr
Moor-Leichen im Trockensumpf. Aber
der Motor ist hart im Nehmen.

Weiterschrauben,

Glück auf,
Schnatter-Pitter

[Bernd]

Vor zig Jahren hat mein Schwager mal einen Honda CB250 gekauft, wo der Motor fest war. Da hat sich nichts mehr gedreht oder bewegt.

Er hat den Ventildeckel ab geschraubt und festgestellt, dass sich eine Mutter gelöst hat. Die wiederum hat den Nockenwelle blockiert.

Er hat die Mutter wieder dort montiert, wo sie ursprünglich hin gehörte und das Motorrad lief wie am ersten Tag.

Es ist also alles möglich.

Gruß
Bernd

[Done #30]

Bernd, was machst morgen? Ich hab evtl einen Schwertransport zu organisieren

Treff mer uns in der Nähe von Münsingen und dann über d'Alb und durch den Schwarzwald grob Richtung Trossingenl und etwas südlich wieder zurück?

[Bernd]

Bernd, was machst morgen? Ich hab evtl einen Schwertransport zu organisieren
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Treff mer uns in der Nähe von Münsingen und dann über d'Alb und durch den Schwarzwald grob Richtung Trossingenl und etwas südlich wieder zurück?

Done, des wär so schee!
Leider ist mein Tag schon verplant.
Das Wetter soll ja super passen.
Ich wünsche dir eine schöne Tour und viele Grüße an Dieter.

Gruß
Bernd

[sivas]

Der Motor hörte sich an, wie wenn er gleich auseinander fällt.

Nehme an, da war er im Leerlauf, also kein Kraftschluss in der Fliehkraftkupplung. Bau die doch mal ab und starte den Motor. Für die paar Umdrehungen müsste der Rest-Schmierfilm langen, ansonsten montierst Du den rechten Seitendeckel. Über den wird die Kurbelwelle mit Öl versorgt. Dichtungen - brauchst Du da erst mal keine.

Ach so, bau mal den Nockenwellen-Kettenspanner aus. Sind nur zwei Schrauben. Funzt er ?

Den simulierst Du dann mit einem Holzstöckchen und startest den Motor (eventuell nach vorheriger Montage des Seitendeckels und Einfüllens von (Alt-) Öl). Geräusch weg ?