Naja, "man" sagt, dass Motoroel, genauso wie unser Speiseoel, wenn es einmal dem Luftsauerstoff ausgesetzt wird, altert. Wie schnell, wie heftig und mit welchen Folgen fuer die Schmier- bzw. Geschmacks-Komponente ist mir nicht deutlich geworden. Aber das ranzige Oel kenn ich schon:-(velociped hat geschrieben: ↑Mo 16. Okt 2017, 19:46Um den thread mal wieder zu beleben, ich habe gerade festgestellt, dass mein letzer Ölwechsel vor 26 Monaten war.... Hier steht noch eine angebrochene Flasche 5W-40, die reicht für eine gute Befüllung.
Später im Jahr dann der Wechsel auf das normale 10W-40, mit dem die Inno dann auch überwintern wird.
Ich schau auf die Natur. Spriessen die Blaetter und kommen die Blumenzwiebeln ordentlich auf Kurs, dann das alte Oel raus und Neues rein. Ja, ich fahre keine tausende Kilometer pro Jahr, deshalb dieser Intervall gegenueber der Empfehlung nach Kilometerleistung. Und schmiere auch noch die Kette:-)
So wie gestern: halbvoll losgefahren, beim Käsekuchenstopp aus der Flasche nachgefüllt, später dann in der Walachei auf schönen Wirtschaftswegen wieder das Blinken und ab in den nächsten, größeren Ort zum Nachtanken. Also immer voll losfahren.
Ich habe die Inno mit 42.000 km gekauft. Es wurde noch nie eine Zentrifugenreinigung durchgeführt.InnoLars hat geschrieben: ↑So 1. Jul 2018, 15:47@Bernd zur Nachricht mit den Bildern vom Ölsieb vom 16.01.2017
Habe mir durch Zufall soeben das Bild angesehen (das unterste der 3) und bin der Meinung das das Ölsieb total zerfetzt ist. Habe das Bild groß gezogen (gezoomt). Habe ich nen Augenfehler oder ist das Sieb auf der Linken Seite total kaputt und hat ein großes Loch??? So als ob da ein Gegenstand von oben durchgeschlagen sei (liegt unter dem Sieb). Sieht jedenfalls merkwürdig aus.
