Schnatterndes Motorengeräusch

[Karl Retter]

nach Sichtung des Filmmaterials musst du mindestens die KWangen gegenüber dem Pleuel innen mit einem passenden Metallklotz abstützen sonst geht die ganze Schlagkraft auf den Pleuelpin und die beiden Pinbohrungen.
Übertrieben gesagt leierst du die Bohrungen aus und die KW muss kräftig nachgerichtet werden.

Gruß Karl

[Tranberg]

Die fehlende direkter Abstützung hat mich auch gestört.

Er hätte auch einfach die Kugellager in die Sonne aufwärmen lassen können.

[Bulli]

....ich selbst bin ja nu nicht der Freak, der das bereits 100-mal gemacht hat..... aber eine Kurbelwelle ohne Meßuhr nach reinem Augenmaß zu richten (nicht wuchten.... DAS macht dort eh keiner) ist bei einem solchen Motor schon seeehr grob fahrlässig, fast wie ins Klo gespültes Geld. Da kann der Mann noch soviel Erfahrung haben. Eine Rundlaufgenauigkeit auf z.B. 3/100 mm zu sehen und nachzurichten, halte ich für schier unmöglich. Aber wenn das gute Teil eh nur 1.000 Kilometer statt 50.000 halten MUSS....., geht das natürlich auch.... irgendwie.

[Mechanic]

Vielleicht hat der Typ aus dem Video auch die Kurbelwelle "instandgesetzt", die ich am Donnerstag ausgebaut habe

https://youtu.be/COkJiyCWEgk

Ich melde mich mal wieder ein bisschen zurück.

Gruß Stefan

[Brett-Pitt]

Hey, Klasse,

ER IST WIEDER DA

Unser grösster Mechaniker aller Zeiten.

Ich freue mich wie Bolle auf jeden Tip!

Laien-Pit

[Cpt. Kono]

Hi Stefan, ... hast doch sowieso immer mitgelesen im Hintergrund.

[HondaFan]

Hi Stefan,
ich freue much auch, dass Du wieder da bist!
Und ja, die SC habe ich immer noch

[CB50_1980]

Hallo Stefan

Gruß, Martin

[BRAwo]

Hallo Stefan,

schön von Dir zu hören.
Grüße nach Nürnbersch
und ein schönes WE.

Gruß
Wolfgang

[Peppone]

Hallo Stefan,

Du warst doch immer präsent
Ich freue mich von Dir zu lesen.
Schön das Du wieder da bist.

Gruß Frank

Ex Pingelfred
Ex Zimzausel
und wohl noch ein paar andere Nicks...

[Mechanic]

Danke.
Die Auszeit hat gut getan und ich hab das Forum auch nicht zu sehr vermisst. Trotzdem ist man natürlich neugierig, was sich so tut.

Hier geht's jetzt weiter zum Thema Geklapper

Gruß Stefan

[Marsmännchen]

...... jetzt schreibe ich hier mal weiter.

Erfreulich zu beginn.
Im Öl befanden sich überhaupt keine Späne.

-an der Zentrifuge waren die Zacken nicht über der Schraube. Merkwürdig!
Metallspäne waren auch hier nicht zu finden.

-der glatte Durchschuss des Siebs gab mir zu denken.
-auch ein leichtes quietschendes Geräusch beim drehen der Fliehkraftkupplung und
Zentrifuge ist doch eher auffällig, oder?

Heute Mittag werde ich noch die Ventile überprüfen.

Das Fahrzeug ist wirklich sehr gepflegt und komisch, es gefällt sogar meiner Frau.
Wahrscheinlich weil es die Haushaltskasse kaum belastet hat.

Gruß Dieter

[Bernd]

Meine Inno hatte von den Vorbesitzer bis 42.000 km auch keine Zentrifugenreinigung bekommen. Als ich sie öffnete, war das Sieb, genau wie deines, Durchlöchert. Meine Inno hat ein Ölablassventil. Das Gewinde der Ölablassbohrung hat ein Mechaniker überdreht. Vielleicht ist der Filter beim einbauen des Ventils beschädigt worden.

Nach 42.000 km war zwar Schmodder in der Zentrifuge, aber nicht so viel, dass man Angst um den Motor hätte bekommen müssen. Ich mache die nächste Reinigung nach 30.000 km. Also bei um die 70.000 km.

Ich bin auf die Ursache des Klapperns gespannt.
Die Scheibe ist klasse. Ich habe auch die hohe Puig, aber der Winkel meiner ist viel steiler.

Gruß
Bernd

[Marsmännchen]

Ich bin auf die Ursache des Klapperns gespannt.

Der Motor hörte sich an, wie wenn er gleich auseinander fällt.
Nicht das typische Schnattern sondern ein „rasselndes Schäppern“.
Schrecklicher Ton.

Jetzt habe ich doch heute Mittag die Ventile eingestellt und......,
Stramm bist fest waren die eingestellt. Also genau auf 0 mm.. Beide Ventile.
Da hatte jemand eine wirchlich gute Werkstatt .

Kann es sein, daß dieses schreckliche Schäppern von falsch eingestellten Ventile kommt???

Leichte Euphorie macht sich breit.

Gruß Dieter

[Done #30]

Ich hätte wohl wetten sollen:

Was klappert ist noch da. Ventile einstellen, Ölwechsel und nochmal fahren. Wenn da nicht irgendwann mal richtig Mist gebaut wurde, also bspw ohne Öl fahren, sollte da noch nichts kaputt sein. Bin mal gespannt