Meine Moppeds...

[IGN]

Sorry DIDI ,
IGN träumte schon wieder...
Er entwickelt das Design richtig heftig...

[Harri]

Ist doch kein Problem. Die kannst du ja selber umbauen. Rad- und Bremsensatz, und fertig ist die Supermoto!

Einen grossen Motor braucht es nicht immer. Auf verwinkelten Tracks ist man schneller mit einem kleinen leichten Pfeil. Damals als ich noch die 640er und die 400er hatte, da haben wir an und an "Bergrennen" auf öffentlichen Strassen gefahren. Dort wo sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Da ist man mit so einem kleinen Blitz schneller als alles andere.

Leider konnte ich nie auf die Rennstrecke. Das war damals für uns viel zu weit weg. Wir mussten uns mit den wirklichen Geheimtipps begnügen. Dort wo, ausser uns, so gut wie niemand fährt. Aber brandgefährlich ist es eben trotzdem. Eine öffentliche Strasse ist eine öffentliche Strasse und da kann alles mögliche passieren. Vom Spaziergänger über den Trecker bis zum ebenso verrückten der dann halt von der Gegenrichtung kommt. Aber ich war jung und die Beine haben erst am Abend gezitterten als wir am Stammtische über unsere Heldentaten geschwärmt haben.

Ich würde auch heute noch gerne Rennen fahren. Racing for fun wie sich das nennt. Leider eben keine Gelegenheit merh dazu.

Aber wenn ich die Bilder sehe und darauf orange Bikes dann bekomme ich fast Schweissausbrüche und ganz zittrige Hände!!!!!!!!!!

Von diesen "Möchtegernracern", die meinen mit einem anderen Radsatz und eigentlich immer möglichst lautem Auspuff auf der Strasse die Sau raus lassen müssen, kann man sich nur distanzieren. Wenn die voll motiviert mal auf die Rennstrecke kommen, dann bleibt in der Regel sowieso nur der Ehrentitel des Fahrerlagerschnellsten übrig.
Gerade Bilster Berg, Spreewaldring oder auch auf Strecken wie Geesthacht achtet man zB extrem auf Lautstärke. Da bekommen solche Leute schon nach einer Runde die Schwarze Flagge und werden, wenn man nicht leiser machen kann, nach Hause geschickt. Ist mir ohne daß es gewollt war selber schon so gegangen. Sprich meine NC 30 ist mal mit einem original und nicht modifiziertem zum HRC Satz gehörenden Moriwaki Auspuff auf dem Spreewaldring rausgewunken worden. Es ging dort nur mit Serienauspuff oder später mit einem modifiziertem(leise gemachtem) Zubehörauspuff einer 600er. Ich habe das Ding seit 2006 und in 2014 wurde sie für den minderjährigen Sohn eines Freundes mit aufwendiger Fahrwerksmodifikation rennfertig gemacht.
Zum Thema was alles möglich ist, sage ich mal, daß das nicht vom Fahrzeug abhängig ist und deshalb Fahrzeuge auch mit gleichem Fahrer (der auch mit beiden Modellen fit ist) verglichen werden müßen. Zur 390er kann ich direkt keine Vergleiche angeben, aber zur 690er. Der oben angesprochene damals noch 15 jährige "Rotzlöffel" für die meine NC 30 aufgebaut wurde, fuhr zB in O-leben mit einer 690er Track schon Zeiten um 1:45 bis 1:50 und mit der "Speed Triple" bei gleichem Einsatz war er aber 10- 15 sec schneller.


Edit: Tschuldige weil ich Dummfug geschrieben habe. Info an Kono es war keine Speed Triple sondern eine Street Triple.
Er ist in der kleineren Klassen Street Triple Cup/ Triumph Challenge, supersport 600, superstock 600 in den Jahren 14-16 Meister/Vizemeister geworden und seit 2017 auf R1 genauso erfolgreich.

[Cpt. Kono]

Kaum zu glauben, da die Speed Triple kein Kurvenräuber ist.

[darkwing]

Warum kommt für Dich keine normale Duke in Frage? Bist Du so groß?

Ja das ist mit 2m und 110kg nicht so einfach ... da ist eine SuMo oder Enduro einfach passender.
Auf den Sportlern ist der Kniewinkel zu schlecht

701 ist ja genau wie meine KTM

Jetzt kommen vielleicht in einem Jahr die 2-zyl 790er dann mal wieder als SuMo >> also warten

[bike-didi]

Ja das ist mit 2m und 110kg nicht so einfach ... da ist eine SuMo oder Enduro einfach passender.
Jetzt kommen vielleicht in einem Jahr die 2-zyl 790er dann mal wieder als SuMo >> also warten

Dann fahr die SMC doch einfach weiter, ist ja kein schlechtes Mopped...
War gestern beim KTM-Händler und hab eine Einladung für ne Probefahrt mit der 790er bekommen - soll im April dort sein. Werde ich auf jeden Fall Probe fahren, aber wird sicher nicht meins. Mim Chef vom Laden habe ich eine besondere Beziehung - wir teilen die Liebe zur 390er, dieses Jahr wollen wir auch mal zusammen auf die Renne.

Zum Thema was alles möglich ist, sage ich mal, daß das nicht vom Fahrzeug abhängig ist und deshalb Fahrzeuge auch mit gleichem Fahrer (der auch mit beiden Modellen fit ist) verglichen werden müßen. Zur 390er kann ich direkt keine Vergleiche angeben, aber zur 690er. Der oben angesprochene damals noch 15 jährige "Rotzlöffel" für die meine NC 30 aufgebaut wurde, fuhr zB in O-leben mit einer 690er Track schon Zeiten um 1:45 bis 1:50 und mit der "Speed Triple" bei gleichem Einsatz war er aber 10- 15 sec schneller

Jo, ist so, z. B. Osche würde ich nie fahren wollen, einfach zu schnell. So wie andere GP-Strecken.
Am Bilster Berg bin ich eine 1:57er Zeit gefahren - nachweislich... . Ich kenne nicht die absolute Top-Zeit, aber hiernach war ich mit 44 PS gar nicht so schlecht...
https://www.racing4fun.de/track/trackId/143.html

[bike-didi]

Nun ist amtlich - weiß ja schon lang, das meine 17er Duke deutlich besser geht als das alte Modell.
Dank Powertronic 45 PS am Hinterrad...

[Cpt. Kono]

Nett.

Kannste uns noch die Torque/Power-Grafik zeigen?

[bike-didi]

Nee, leider nicht, Alex, gibt nur den Spitzenwert...

[Cpt. Kono]

Egal. Ist ja für einen Eintopf ein Wert der einen lächeln läßt.

Genieße es.