Wer fährt mit Mathy?

[thrifter]

Wenn ich mir das so richtig überlege:
Nachdem der Dachverband deutscher Stammtischältester ja nun beschlossen hat, daß wir in Zukunft keine Diesel mehr fahren werden...

...tut sich doch eigentlich völlig unverhofft eine neue Chance für den guten alten (neuen?) Zweetaggter auf?

Der riecht gar nicht nach Diesel, hat bestimmt auch gaaaanz wenig Stickoxide (behaupte ich einfach mal ohne Nachgucken )
und bei unseren ostdeutschen Stammesbrüdern trifft das bestimmt auf jede Menge nOSTalgische Zustimmung.

Also, Trabbi 2.0?




Reinhard

[Mauri]

Jaaa Trabbi mit dem Suter 580ccm V 4 mit knapp 200 PS

[werni883]

Servus,
Vor bald 4 Wochen hat "Heiko770" hier geschrieben.
Er hat einen Audi mit TFSI Motor mit 85.000 km, der 0,8 l Motoröl auf 1.000 km verbraucht. Er habe den Motor innen gereinigt und dann Menge X an MATHY-M eingefüllt.

Ich warte auf eine gute oder eben eine schlechte Nachricht bezüglich der Wirksamkeit!
werni883

Ps: Ich habe Heiko eine PN geschickt und hoffe.

[Andrais]

Ich hab am letzten Wochenende meinen Caddy auch mit Mathy beglückt.
Vorher hat er Mathy-C bekommen als Spülung. Das schüttet man vor dem Wechsel hinzu und lässt den Motor 10 Minuten im Stand laufen.
Danach kommt alles zusammen wie (schwarzes) Wasser aus der Ölwanne.
Also nix mit ...gulp...gulp...gulp...gulp...gulp..., sondern ...schwapp...ruschhhhhh.....

Für die Zugabe von Mathy gab es keine Indikation.Ich habs nur gemacht, weil es der Mini so gut fand.
Der Fairness halber sozusagen.
Ich denke, der 2 Liter TDI im Caddy würde vermutlich auch ohne Mathy länger halten, als ich mit ihm fahren möchte.

Gruß
Andreas

[Mechanic]

Sehr vorbildlich
Was ist eigentlich aus dem Geräusch der Innova geworden, hab ich da was überlesen?

Gruß Stefan

[IGN]

Mathy kann doch keine Geräusche verursachen, oder ?

[Mechanic]

Teste es und trink mal einen ordentlichen Schluck

Gruß Stefan

[werni883]

Servus
das könnte die Sache mit dem Steuerkettenspanner gewesen sein.
Das hat sich in einer Bestellung und allgemeinem Wohlgefallen mit Aha-Effekt aufgelöst.
Andrais wird uns wohl berichten, was beim VW-Caddy TDI eventuell anders geworden ist.
So etwa 0,8 l altes Öl bleibt meist zurück, das passt schon.
werni883

[Heiko770]

Hallo meine lieben Mathy Freunde und Besonders mein Mathyfreund Werni.
Ich habe mich länger nicht gemeldet seit meinem letzten Beitrag, bezüglich TFSI Motoren Verkokungen der ölabstreifringe und dem aditiv Mathy M.
Meine Erfahrungen dazu halten sich in Grenzen.
Bin jetzt 4300 km seit dem Ölwechsel und der Zugabe von Mathy M gefahren und habe nach den ersten 2700 km einen halben Liter Öl auffüllen müssen.
Heute nach 1600 km kam die Ölkontrolle und ich hab meinem Motor die nächsten 500 ml Öl.
Ich denke, dass es zur Freihaltung der Ölablaufbohrungen an den ölabstreifringen nichts bewirken wird. Trotz alle dem werde ich diesen Zusatz weiterhin in meinem Motor fahren um evtl den allgemeinen Verschleiß so gering wie möglich zu halten und ich denke mi, dass es dem Turbo auch zu gute kommt.

Gruß Heiko

[werni883]

Servus,
allgemein sagt man, dass nicht bis zum (sehr späten) Aufleuchten der Ölstandswarnleuchte warten soll. Du bist mit weniger als 1 Liter?? Öl/1.000 km eher nur vom Blitz gestreift!
.
Danke für deine klare Stellungnahme. Die sehr kleinen, zugekokten, Bohrungen im Kolbenhemd die zudem von den Abstreifringen "geschützt" sind, sind eine echt harte Nuss!
Schaumamal, werni883

ps: nach jeweils 1.000 km nachfüllen und notieren? Und 2018 berichten.

[Pingelfred]

Ein konstruktives Motorproblem kann auch ein Additiv nicht heilen. Egal in welcher Größenordnung dieses beigefügt wird. Ist eine unnötige Geldausgabe. Motor demontieren, Neuteile rein, sich am Motor erfreuen. Zudem Audi/VW bei bestehenden Problemen und guter Servicehistorie eine gute Kulanz gewährt.
Gruß Frank

[werni883]

Null Kulanz.

Servus,
Du verbrauchst 0,185 bis 0,28 l Öl auf 1.000 km.
.
Die Angriffsflàche pro Bohrung ist r Quadrat x pi x 2 (innen und aussen.)
.

.
Bei etwa 2 mm Bohrung insgesamt 6,28 mm2.
.
Das kann und darf dauern - oder?
werni883

Ps: Bei der Reparatur bleibt man auf ca. € 6.500 SITZEN.

[Pingelfred]

Oh, das wusste ich nicht. In der Autobild/Auto Motor Sport war im Sommer ein interessanter Beitrag, es gab insgesamt 5 verschiedene Bauformen der Kolben, das Problem ist seit vielen Jahren bekannt und aus eigener Erfahrung verlasse ich mich nie nur auf einen Kulanzantrag den die Werkstatt angefragt hat. Da gibt es die Möglichkeit über die Kundenhotline intensiver in die Kulanzreglung zu gelangen. Bei 6500€ Eigenkosten würde ich einen frischeren Motor aus einem Schlachtfahrzeug einsetzen... aber nie nur einer Werkstattaussage trauen. TPI2 anstreben.

http://www.autobild.de/artikel/audi-hoh ... 38703.html
http://www.autobild.de/artikel/oel-sauf ... 25331.html
https://www.motor-talk.de/news/das-tfsi ... 28470.html

[werni883]

Servus,
1 Foto das begründete Hoffnung auf Auflösung der Ölkohle gibt.
.
Es wurde immer! das selbe Kolbenmodel mit der besonders schmalen Nut für den Ölabstreifring, jedoch noch 4 weitere Varianten des Ölabstreifringes durchprobiert.
werni883

Die Bohrungen sind eher nur 0,95 mm im Durchmesser. re. unten ist ein Maßstab abgebildet!!

ps: Das braucht eindeutig seine Zeit, das Zeugs aufzulösen.

[Mechanic]

Hallo Heiko,

schön das du dich zurückmeldest. Sehr schade, das es bis jetzt nicht die gewünschte Verbesserung gebracht hat.
Bei so einem Konstruktionsfehler ist es natürlich sehr schwierig eine Lösung zu finden, ohne den Tausch von den genannten Teilen.

Ich hab jetzt den Thread nicht mehr im Kopf, aber hattest du schon eine Motorspülung mit Mathy-C durchgeführt?

Wenn nicht, wäre das vor dem nächsten Ölwechsel auf jeden Fall ein Versuch wert. Mit ein bisschen Glück löst sich ein Teil der Verschmutzung und der Ölverbrauch geht zurück. Mit weiterem nutzen von Mathy-M lässt es sich dann vielleicht weiter in eine positive Richtung bewegen.
Ein Versuch ist es allemal Wert.

http://shop.kellerharrer.de/mathy-c-mot ... iger-400ml

Schreib mir mal eine Mail an info@kellerharrer.de oder ruf mal an.

Gruß Stefan