Super Cub Replica for Sale

[DonS]

17:41 Werner, oder 16:39 ich.
Werners Übersetzung kannst du nur mit stark gelengter Kette oder mit Zusatzglied fahren.
Die großen Kettenräder bringen die Kette sehr nahe an den Kettenkasten. Werner hat ihn demontiert.
Drei Dinge sind fix: 16:39 passt, Auspuff muß aufgebohrt - oder besser noch getauscht werden, Inno Dämpfer (schwarz) sind optimal.
Schade, daß du den Unterschied nicht probefahren kannst. Du würdest keine Minute mehr zögern.

Ich muß nochmal nachhaken: läuft der Motor am Stand in "N" bei verschiedenen Drehzahlen sauber?
Das ist die Mutter aller Fragen!

[werni883]

Servus,
Don du übertreibst aber so einem impulsiven, lieben Typen sehe ich das nach. Du übertreibst echt arg!
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Hmm, "mein" Mechaniker hatte diesen Sommer eine alte 50er China Cub vor sich und schüttelte den Kopf. Sie stotterte und er testete und fuhr zur Probe. Am Ende liess er den gesamten Sprit ab. Es ist der Vergaser, sagte er. Shkoudra, AL.
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Don, es gibt ein 34er für hinten für die Inno. Martin / Sachsenring ist begeistert davon.
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Mein Kettenkasten ist spasshalber abmontiert.
Den Sonntag Abend Treff habe ich notiert, aber sogar ich werde 1 x im Jahr krank. Schaumamal,
werni883

[DonS]

In Zeiten wie diesen muß man polarisieren.
Nur mehr schwarz oder weiß, nix in der Mitte.
Ich vermute ja stark, daß BRAwo's Motor im Leerlauf sauber läuft und dreht.
Starke Kettenlängung mein Tipp.
Bald werden wir's wissen.
Fernbleiben am 22.10. gilt nicht.

[werni883]

Servus,
man muss es schon besser beschreiben, wass er nicht macht genauso. meine harley hatte eine spinnende zündung, aber nur: wenn warm gefahren. hallgeber getauscht & fettich. werni883

[DonS]

Am 8. Okt. habe ich erstmals BRAwo gebeten zu checken ob der Motor auf N sauber läuft und dreht.
Bis heute keine Antwort.
Wenn's so unwichtig ist und so viel Zeit hat, daß man in 6 Tagen nicht einmal kurz testen und antworten kann, fragt man sich was die Fragesteller überhaupt wollen und man muß sich wirklich überlegen, seine Zeit mit anderer Leute Probleme zu verschwenden.

[werni883]

Servus aus Salzburg,
Ich kann warten. Es gibt halt die Prioritätenreihung.
Der McDonalds hier, Terrasse, eben jetzt, könnte genau so gut in Belgrad stehen. Gesellige Balkanvölker!
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Wir können mit Brawo was erarbeiten - später halt.
Ich fahre manchmal eine Woche lang ohne Beinschild, da kann ich mit zwei Fingern den Leerlauf verstellen. Aber he, warum ist die Ansaugung so laut???
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Ich sehne mich nach CUB, Auto und Schiessplatz.
Morgen werde ich wohl in Tirol sein.
werni883

[BRAwo]

Hallo Don
und Werni und alle netten Foristinnen und Foristen,
ich hab' Deine tollen Tipps keinesfalls vergessen, keine Angst.
Werde diese auf alle Fälle noch der Reihe nach durchtesten.
Ich komm im Moment halt einfach nicht dazu,
Wenn ich abends von der Arbeit komme bin ich meist platt. Und schrauben mit Brille bei künstlichem Licht turnt nicht wirlklich an. So wie Du Dich anscheinend beim Schrauben toll entspannen kannst, kann ich das z.B. beim Mopedfahren. Da krieg ich den Kopf wirklich frei. Es gibt auch noch die Familie, Kinder, Garten, Kater, Freunde, Verwandte, Kollegen, der ganze Schreibkram der erledigt werden will und und und, ...
Und überhaupt - die netten Österreicher sind doch bekannt für Ihre überaus relaxte und charmante Art , oder?
Auf alle Fälle, danke für die tollen Ratschläge und Tipps und nicht ungeduldig werden, ich brauch halt a bisserl länger.
Werde Euch auf dem Laufenden halten.
Liebe Grüße
Und ein schönes sonniges Wochenende
Wolfgang

[BRAwo]

Hallo,

heute sonniges Wetter und endlich mal 2 Stunden Zeit nur für mich.
Also erst Mal CUB-Bestandsaufnahme gemacht.
Kettenschutz abgeschraubt,
vorne Ritzel 15 Zähne:

hinten Kettenrad 41 Zähne:

Also alles schön in Originalbesetzung.

Kettenspannung geprüft, 40 mm Durchhang:

Kette vorschriftsmäßig gespannt auf 25 mm:

Moped gut gestartet, im Leerlauf gedreht, lief eigentlich ganz gut durch, obere Drehzahl tut sich schwer.
Genauso bei eingelegten Gängen.
Also Schwimmerkammer am Vergaser geleert.
Eine Runde gedreht, Moped warmgefahren, dann auf Drehzahl gebracht, ruckelt ordentlich ab ca. 50kmh, will kaum auf 70 kmh.

Nochmal die Schwimmerkammer geleert und gespült. Danach wurd's erkennbar besser.
Erstmalig auf Tacho 82 kmh gelaufen. Moped zieht gut hoch hat aber noch ein Loch beim Durchzug und geht beim langsam werden gelegentlich aus.
Im Stand mal ordentlich Vollgas gegeben, da hat sie richtig gut gedreht.
Nachdem die CUB richtig warm gelaufen war wurde es gefühlt besser.
Ich werde das weiter testen, bin aber auf dem richtigen Weg.
Vielleicht besorge ich mir einen Reinigungszusatz für den Sprit.

Was echt nervt sind die losten Griffe.
Ich habe die Befestigungsschrauben immer noch nicht aufgekriegt. Weder mit Caramba noch mit Schlagschrauber.
Die Rückspiegel sind deshalb echt nutzlos, da sie hin und herdrehen. Da muss ich noch tüfteln.

Aber als nächstes werde ich an die Übersetzung gehen.
Erst mal das 16er Ritzel beschaffen und testen.
Dann seh' ich weiter.

Euch einen schönen Sonntagabend.
Gruß
Wolfgang

[DonS]

Brevo BRAwo!
Das ist gutes Feedback und gute Nachricht.
Du brauchst 16:39 oder 17:41.
Die Originalübersetzung 15:41 ist unfahrbar!
Meine SuCu läuft seit ich mit der längeren Übersetzung unterwegs bin optimal.
Jetzt geht's auch auf der Autobahn und das putzt alles gut durch.
Das Problem "oben raus" bei höheren Drehzahlen ist durch den zugestopften Auspuff bedingt.
Entweder du kaufst dir einen Ersatzauspuff der C90, oder du bohrst das Endrohr des Originalpuff auf das machbare Maximum auf. 12mm genügt.
Prallblech dahinter gleich mit durchbohren!
Checkt kein TÜV und löst das Problem.
Der C90 Auspuff klingt aber besser.
Die linke Griffeinheit mußte ich auch öffnen und durch beilegen eines doppelseitigen Klebebandes fester klemmen.

[werni883]

Servus,
ich schlage vor, dass du die km dazuschreibst, den Magneten anschaust, die Kerze beguachtest, dann käme die Tankentlüftung, den Auspuff kannst getrost aufbohren.
.
Wie ist das Ansaug-, wie das Auspuffgeräusch?

Das Spiel am Gasgriff ist bei mir kein Problem, seit ich den Zeigefinder am Bremshebel liegen habe.
werni883

[Mechanic]

Du kannst mal die Nadel im Vergaser eine Stufe höher hängen(Clip eins runter) dann sollte sie ohne Loch hochdrehen.
Am Lenker gibt es zwei verschiedene Varianten. Bei einer ist die Armatur über eine Bohrung im Lenker arretiert. Das Verhältnis ist manchmal sehr ungünstig...
Hier kann man den Stift etwas mit Isolierband oder Geweband umwickeln, dann ist Ruhe.
Bei der anderen Variante ist leider kein Stift vorhanden. Hier kann man ein dünnes Stück Schleifleinen einmal falten und so zwischen Armatur und Lenker legen, das es von der Gasgriffhülse bis unter die Verkleidung reicht. Dann ist auch hier Ruhe. Geht natürlich auch bei der Stiftvariante.

Gruß Stefan

[BRAwo]

Hallo Stefan,
das Problem ist aktuell, dass ich die Kreuzschlitzschrauben an den Griffen nicht gelöst kriege.
Gruß

[werni883]

Servus,
mein Isi, iran. Student, kriegt alles gelöst. So ein guter house-keeper und Faktotum. Bitte einen Jugo-Mechaniker. Um einen Fünfer macht der das!
werni883

[DonS]

Nimm den!
https://m.louis.de/artikel/mini-schlags ... g/10002580

[thrifter]

Seufz...
Also, Du möchtest einen Geheimtip? So einen Sherlock Holmes Schraubenlöser?

Hab ich auch keinen. Einen Schlagschrauber habe ich auch keinen...

Aber einen Allerweltsratschlag:
Nimm einen PASSENDEN Kreuzschlitzschraubenzieher (ich bin über 50, ich darf Schraubenzieher sagen...)
Setz den Kreuzschlitz RICHTIG ein, nimm einen dicken Hammer und versetz der Schraube einen kräftigen, wohlgezielten Prellschlag.
Wenn Du nicht gleich richtig triffst, mach es nochmal; aber verbieg nicht gleich den Lenker...
Und voila, Du hast Deine Chancen, daß die Schraube jetzt mit normaler Gewalt losgeht, schlagartig (sic!) verdreifacht!

(Wenn Du es dann immer noch nicht schaffst, ist es Deine Schuld, nicht meine...)

Gruß

Reinhard