Euro 4 CUBs in Aussicht

[Puhhh]

Im Gegensatz zur Innova scheint die Supra eine Tachowelle am Vorderrad zu haben.

[IGN]

Hmmm...

Ist mir jetzt nicht aufgefallen da nur Wave und Hsun in IGN's Haushalt
vorhanden sind...

Der elektronische Tacho der Innova war wohl ein zu teures Gimmick damals
um das i, die Einspritzer Technologie auch bei den kleinsten Mopeds
deutlich herauszustellen.

[Innova-raser]

Die Bremsscheibe ist für mich auch nur "nice to have".

Stimmt, aber sie vereinfacht die Wartung. Man kann sofort sehen wenn die Beläge am Ende sind und die Beläge sind auch sehr einfach und rasch getauscht. Trommeln sind aber einiges günstiger. Deshalb werden bei Budgemoppeds gerne noch Trommeln verbaut. Auch vorne. Ich für meinen Teil habe lieber Scheiben. Und lieber 2 als gar keine.

Ein steiferer Rahmen und besseres Fahrwerk fände ich eher interessant. Und natürlich mehr Leistung.

Der Rahmen ist mir jetzt noch nie negativ aufgefallen. Aber ich fahre auch nur eine 125er und diese nicht im Rennsport sondern ganz normal auf der Strasse. Dämpfer sind eine sehr persönliche Sache. Aber da gibt es ja Alternativen zu den Originalen.

Da bleibt noch die Leistung. Da bin ich absolut konform mit dir. In Europa/Deutschland wären die 150er schon eine gute Sache. Vor allem wegen den AB's und den Ausserortstempolimits von 100Km/h,

Also weiterhoffen. Denn die Hoffnung stirbt zuletzt.

Eine 125er Euro 4 Underbone von GR zu importieren macht meiner Meinung nach nicht wirklich Sinn. Es hat genügend 125er Innovas auf dem Markt in Deutschland. Teilweise neuwertig und für einen fairen Preis.

[IGN]

Der Rahmen ist komplett neu Andy ,
versucht natürlich alles einer Ur-Underbone so weit
wie irgend möglich nachzumachen, zu imitieren...

Kritik über die bisherigen Rahmen ist mir bei CUB's auch neu...

[Done #30]

Kritik über die bisherigen Rahmen ist mir bei CUB's auch neu...

Naja, man arbeitet zunächst ja immer an den offensichtlichsten Baustellen.
Erst wenn die originalen Federbeine hinten und die Gabel vorn samt Federn gegen brauchbares Material getauscht sind bemerkt auch der Normaluser, wie sehr sich das Fahrwerk unter Belastung verwindet.
Für vieles, nahezu alles, sind unsere CUBs gut genug und fast unzerstörbar. Basteln kann man immer

[Bernd]

Kritik über die bisherigen Rahmen ist mir bei CUB's auch neu...

Naja, man arbeitet zunächst ja immer an den offensichtlichsten Baustellen.
Erst wenn die originalen Federbeine hinten und die Gabel vorn samt Federn gegen brauchbares Material getauscht sind bemerkt auch der Normaluser, wie sehr sich das Fahrwerk unter Belastung verwindet.
Für vieles, nahezu alles, sind unsere CUBs gut genug und fast unzerstörbar. Basteln kann man immer

Ich finde grad deshalb die Inno so harmonisch. Lasches Fahrwerk trifft auf lahmen Motor. Passt

Wenn man dann anfängt, das Fahrwerk zu verbessern, fällt plötzlich der lahme Motor negativ auf. Und man will mehr Leistung.
Frisiert man den Motor, fällt das Fahrwerk negativ auf und man muss hochrüsten.
Das schaukelt sich auf. Motor Fahrwerk Motor Fahrwerk usw.
Ganz am Schluss hat man eine 1200er GS und ist immer noch nicht zufrieden.

Gruß
Bernd

[Papaki-Driver]

Ihr seid Kettenkastenfetischisten!

Richtig.

Der Kettenkasten wird völlig überbewertet. Wie gesagt, auch in meiner "zweiten Heimat", dem Land der Hellenen fahren die Dinger ohne Kettenkasten. Und obwohl die Ketten dort nicht mal ansatzweise die Pflege bekommen, die sie bei uns kriegen, halten sie ewig.

Ich fette meine Kette alle 1.000 Kilometer nach (bzw. wenn ich im Regen gefahren bin) und alle 2.000 Kilometer wird sie vor dem Nachfetten auch mit Kettenreiniger und Bürste gereinigt. Aber wie gesagt, in GR lachen's Dich aus, wenn Du ihnen das erzählst und trotzdem fahren die 10.000 bis 15.000 Kilometer mit einer Kette ...

LG
Papaki

[IGN]

In Griechenland ist der sicher unnötig, der Kettenkasten Papaki ,
in Dänemark z.B. ist der ein Thema wie IGN hört.

Anyway, ist jemand schon der hochgezogene Durchstieg aufgefallen ?

[Puhhh]

Naja ich weiß nicht. Möglich dass die Kette hält aber in welchem Zustand? Wenn die Kiste während der Fahrt ruckelt wie Sau, weil Kettenglieder steif sind, ist das nicht schön zu fahren.

@IGN Hochgezogener Durchstieg? Was meinst du? Der Durchstieg sieht für mich normal aus.

[Innova-raser]

Ganz am Schluss hat man eine 1200er GS und ist immer noch nicht zufrieden.

Ich denke besser kann man es nicht mehr formulieren.

Betrifft auch den Kettenkasten.

Wie sagen die Fetischbrüder und Schwestern immer: Alles kann und nichts muss!

Ich denke mal das Honda ganz überzeugende Gesamtpakete zusammenstellt. Die passen. Aber anpassen kann man immer wenn man Lust, Zeit und Geld hat.

[IGN]

Jetzt wirds etwas zu schnell hier,

IGN meint den Damenfahrrad Durchstieg der als solcher
eigentlich kaum noch erkennbar ist...

[Puhhh]

Für mich ist da kein nennenswerter Unterschied am Durchstieg zu erkennen. Der Winkel ist ein anderer aber die Höhe nahezu identisch.

[IGN]

Aus der Perspektive stimmts wieder

sagt ja Superpapi, in Natura sieht sie noch viel besser aus...

IGN durfte mal mit Erlaubnis von Michael Schumacher seiner
brandneuen Freundin Corinna näher ins Gesicht sehen...
Bildhübsch war damals extrem untertrieben.

Die olle Inno jetzt direkt neben die SUPRA zu setzen,
da kommt nur ne Exciter noch mit...

Yamaha Exciter.jpg (110.29 KiB) 1081 mal betrachtet

[Innova-raser]

Von diesen dreien gefällt mir optisch die Wave am besten! An der würde mich nur der Motor stören. Ich hätte eher mehr als weniger gewollt.
Aber optisch war sie schon einiges schöner als die olle Innova.

[IGN]

Designtechnisch war die Wave 2012 ein Riesen Fortschritt
gegenüber der biederen Inno Einspritzer Andy...
LOGO

Der direkte Vergleich zwischen Inno und Supra ist
ja schon auf den Bildern heftig, in Natura soll das noch
viel krasser herüberkommen...

IGN denkt,
so langsam kann man die ehrwürdige Innova-i als Oldtimer einordnen.
Rein optisch, technisch natürlich nicht...