Michelin Pilot Street, oder was?

[IGN]

Das geht nicht ohne weiteres Andy ,
eine "klassische" Reifenpaarung wie an der Hsun beispielsweise
auf eine moderne CUB wie die Inno eintragen zu lassen,
aber Pille hat es ja mal vorgemacht mit Mannolita...

2,50-17 vorne und 2,75-17 hinten aufziehen und zum TÜV fahren
und dann hoffen das man einen verständigen Prüfer erwischt...

Oder noch besser,

das bereits in einem Vorgespräch zu klären soll ja auch nicht verkehrt sein...
Sozusagen bei einem Online-Händler die gewünschten Reifen bestellen und
dann einfach mit den noch nicht aufgezogenen Pellen vorstellig werden.
Dann hat der Prüfer wenigstens schon mal was in der Hand.

Kommt dann nur Kopfschütteln kann man die Reifen ja wieder zurückschicken
oder noch einen Versuch wo anders machen.
Rein technisch spricht meiner Meinung eigentlich nichts dagegen,
aber der Prüfer sieht das vermutlich nicht so locker und muss das ja auch verantworten können.
Anyway, knapp 50 Millionen CUB's fahren damit seit Jahrzehnten sicher.

Das kann dann sein das man als Auflage eine Reifenbindung für exakt diese
Reifen eingetragen bekommt die er geprüft hat, na ja, immer noch besser als gar nichts...

Matthias

[Harri]

Es ist normalerweise kein Problem in ähnlicher Dimension bei einem Fahrzeug in der untersten Fahrzeugklasse eine andere Reifengröße eingetragen zu bekommen.
Hilfreich ist aber wenn man die Daten schon mitbringt. Am liebsten sehen die Prüfer halt ein Handbuch des Herstellers mit den notwendigen Angaben. Das gibt es aber auch von vielen Herstellern. Von Michelin habe ich zuhause ein Papierexemplar. Hier ist zB eine runterladbare 14MB Version von Conti, die Daten kann man darin auf den letzten Seiten suchen, irgendetwas ab Seite 275.
Reine Stollenreifen sind nur für richtigen Matsch gut, aber sowie man in den asphaltierten Bereich kommt, überwiegen die Nachteile. Da muß man es m. M. schon wirklich wollen sich als "Möchtegerner" darstellen zu wollen.

[IGN]

Super Idee Harri

hab ich noch gar nicht daran gedacht, das eine leicht andere Reifengröße
bei einer CUB eigentlich viel einfacher und vertretbarer ist als wie z.B.
bei einem diffizielen Supersportler mit 200 PS der unter Umständen
giftig auf die Reifenkombination reagiert weil der Reifen gar nicht in
der Fahrdynamik Software hinterlegt ist...

Innova und Hsun haben nicht nur die selbe Felgengröße,
der BMW und Hsun Treiber von dem ich damals den zweiten Felgensatz
für die Hsun bekommen habe, meinte das er und sein Freund,
der eine Innova und Hsun hatte, das diese sogar aus der
gleichen Produktion stammen... das hat IGN ihm sofort geglaubt,
der Kerl fährt seit mindestens 50 Jahren Motorrad.

Die Hsun ist eine von Honda lizenzierte Kopie der Innova Carb und
rollt ganz klassisch auf 2.50-17 und 2.75-17 laut Fahrzeugschein.

Vielleicht sollte Atze noch einen Hsun Treiber zur Vorstellung exakt
dieser Reifengröße mitnehmen... Falsch ist diese jedenfalls sicher nicht.
Die Auswahl erschlägt einen allerdings fast in dieser Dimension,
dürfte das meistgebaute Format der Erde sein.

[Harri]

Ob jemand sowas eintragen lässt oder nicht muss jeder für sich selbst entscheiden und da halte ich mich aus jeglicher Bewertung kpl raus.
Die Freigaben der Reifenhersteller können übrigens seit mehreren Jahren auch andere Dimensionen als die vom Fahrzeughersteller ohne Vorstellung beim TÜV/Dekra legitimieren. Die Freigabe muss dann aber immer mitgeführt werden. Ein weiterer Punkt der leider oft übersehen wird, ist das die Freigaben sich immer nur auf das deutsches Modell beziehen. Wer also ein per Einzelgutachten/abnahme in Deutschland erstzugelassenes zB "Grauimportfahrzeug" hat, kann sich auf diese Freigaben leider nicht berufen , auch wenn kein Unterschied zum deutschen Modell/zur deutschen ABE besteht. Meist ist es ja auch nur eine Größe mehr oder weniger und eine Eintragung geht dafür aber problemlos. Bei Abrollumfangänderungen im tolerierten Bereich und für den Reifen vom Reifenhersteller zugelassenen Felgenbreiten gibt es bei Fahrzeugen die irgendwas um die 180 km/h Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten normalerweise sowieso keine Bedenken oder Eintragungsprobleme, wenn ausreichende Freigängigkeit besteht. Für den Nachweis der "Normfelge" (bzw. der alternativen Breiten) und des Abrollumfangs sind dann die o.g. Handbücher/Betriebsanleitungen sehr dienlich.

Ich hab mir den Rest des Threads mal durchgelesen und da hat mir der Beitrag von Lothi ganz gut gefallen. IRs Vermutung, daß sich Tl schwerer montieren als tt Reifen kann ich nicht bestätigen und ich wüsste auch nicht wieso. Die Aussage, daß ein tl Reifen für "mit" und "ohne" Schlauch geeignet ist, stimmt oft, aber nicht immer und sicher kann man sich nur sein, wenn der Hersteller das erwähnt oder sogar tt und tl auf den Reifen markiert. Es gibt Bereiche bei denen Tl Reifen innen eine "angerauhte "Oberfläche" haben, die nicht für Schlauchkontakt geeignet ist.

[teddy]

Ob jemand sowas eintragen lässt oder nicht muss jeder für sich selbst entscheiden und da halte ich mich aus jeglicher Bewertung kpl raus.
Die Freigaben der Reifenhersteller können übrigens seit mehreren Jahren auch andere Dimensionen als die vom Fahrzeughersteller ohne Vorstellung beim TÜV/Dekra legitimieren.

Malt Ihr da nicht den Teufel an die Wand? Ehrlich.
Ob sich ein Pruefer, wenn ihm ein Mopperl vorgefuehrt wird, das ordentlich ausschaut und auch reifenmaessig nicht optisch aus der Reihe tanzt, wirklich intensiv darum kuemmert ob da nun 2,0 oder 2,25 draufsteht und ob dies wohl irgendwo als "freigegeben" aufgefuehrt wird? Sicher gibt es Solche, aber welchen Prozentsatz machen sie in der Praxis aus? Und obendrein nicht nachher zugaenglich fuer hoeflich vorgebrachte Argumente gegen ihre Entscheidung?
Gruesse, Peter.

[Harri]

Ich frage mal zurück, wie denn Deine persönlichen Erfahrungen mit deutschem TÜV aussehen?
Ich meine so eigene und nicht Vermutungen oder Hörensagengeschichten von irgendwelchen besten Kumpels.
Meine sind so, obwohl es wie überall auch ahnungslose Flöten gibt, daß es auch richtig gute und fitte Prüfer gibt

[Yala]

TÜV ist das eine.

Viel schwieriger wird es bei einem Unfall wo dann genau überprüft wird warum es zum Unfall gekommen ist.

Dann stellt sich heraus Reifen nicht eingetragen, Verlust der ABE, Probleme bei der Regulierung von der Versicherung.

[Innova-raser]

Ich hab mir den Rest des Threads mal durchgelesen und da hat mir der Beitrag von Lothi ganz gut gefallen. IRs Vermutung, daß sich Tl schwerer montieren als tt Reifen kann ich nicht bestätigen und ich wüsste auch nicht wieso.

Es ist mehr eine Erkenntnis der User hier im Forum die ihre Heidenaus selber aufziehen. Der eine Heidenau ist nur unter gröbster Gewaltanwendung auf die Felge zu bringen , wogegen der andere relativ gut geht. Das führte hier zur Vermutung, ich ich rein logisch nachvollziehen kann, dass der TL von Heidenau grundsätzlich fast nicht, bzw. nur sehr schwer von Hand aufzuziehen ist.

Der Grund ist das ein TL Reifen technisch komplett anders aufgebaut ist als ein TT Reifen.

Soweit der HIntergrund der zu meiner Aussage/Posting geführt hat.

[teddy]

Meine sind so, obwohl es wie überall auch ahnungslose Flöten gibt, daß es auch richtig gute und fitte Prüfer gibt.

Prozentsatz hatte ich gesagt, wo bleibt der hier?
Gruesse, Peter.

[Yala]

Habe ab sofort den Michelin Pilot Street drauf.

Muss sagen, bin sehr zufrieden mit dem Reifen.

Fährt sich sehr angenehm und hat sehr gute Reserven im Kurvenhandling.