Wie sehen die Erfahrungen/Empfehlungen aus der Praxis mit den Fuelfriends (oder Alternativen) aus?
-Geht der 2-Liter ins Staufach?
-Umfüllen mit Trichter oder Füllrohr?
-Für Motoröl den 0,5-Liter mit kleinem Füllrohr?
-Kettenöl in einem Handöler mit Spritzrohr?
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An der Biscaya gleich 2 FLEZE gesehen (1 Sky-Dax, deutsches V-Kz. und 1
französische Inno), mit gleichem Transportanbau:
U-Winkel aus PVC-Abwasser-Rohr, schaumstoffumhüllt, und darin
eingepackt das Surfboard. Im TC vermutlich Neopren-Reizwäsche
und Badebux.
Und damit geht's vermutlich mehrmals täglich an diverse Strände,
um zu gucken, ob die Wellen taugen. Dank Halbautomatik passt ja
links noch Strandmatte und Baguette untern Arm.
Beide Kisten waren echt versifft. Kein Wunder:
Sonne, Gischt, Meersalz, Sand, Wind, Kiefernharz...
Pit war mit Bruders Welle unterwegs, und hatte WAS nicht
mitgeschleppt? Richtig: Kamera !
Im September 2017 mach ich dann aber Bilders für ganze
Kalender: Waves, Bretters und Sandstrand.
Wollt ihr die Möpps nackig ohne alles, oder mit
Strandnixen davorliegend?
Ersatzsicherungen 15A. Bin vorhin liegen geblieben im Dunkeln. Plötzlich alles aus. 2km bis zur nächsten Straßenlaterne geschoben (Kopflampe und Handy bei der Arbeit vergessen ich Schussel), zwischenzeitlich hatte ich ja reichlich Zeit, den Fehler einzukreisen...
Hab dann die Sicherung vom Zigarettenanzünder entliehen. Hat mir ne unfreiwillige Nachtwanderung erspart mit Inno bei Fuß...
LG
Robert
Innova, EZ 2/12,
XT600 2NF, EZ ´88, 55tkm
GB 500, EZ ´91, 9.000 mls
CB1, EZ ´88, 50tkm CBR125R JC50 ´13, 15tkm
1x das Kettenschloß. Ersatz lag warm und trocken zu Hause
Ich werd heut mal nach nem Nietwerkzeug schauen. Harri hier aus dem Forum hat mich da angefixt.
Das hätte gestern auch zu nem blockierenden Hinterrad bei 80 führen können oder zu nem fetten Motorschaden wegen verbogener Ausgangswelle. Nein Gott sei es gedankt fand sich die Kette im Kettenkasten wieder So, wie es sich gehört...
Heute nehm ich die Dose. S eh zu kalt...
Innova, EZ 2/12,
XT600 2NF, EZ ´88, 55tkm
GB 500, EZ ´91, 9.000 mls
CB1, EZ ´88, 50tkm CBR125R JC50 ´13, 15tkm
Nimm doch lieber eine neue Kette, DID 420 D, wichtig auf den Zusatz D achten. Ist eine Ausführung mit Nahtloser Hülse, stabiler und hochwertiger wie das Standardmodell ohne D, oder wie die Originale.
Ausgegeben habe ich immer nur um die 12€ dafür, und das originale DID Kettenschloss liegt bereits bei... Vernieten würd ich bei der Leistung nicht.
Ein Kettenschloss korrekt montiert, nicht zu oft geöffnet mit Federclip war und ist immer gut bis ca. 50 PS
Für eine 420er Kette ein vernünftiges Nietwerkzeug kostet unverhältnismäßig viel, für meine NC habe ich mir das Kellermann 2,5 gekauft und nie benutzt, bei der GS lieber die Schwinge ausgebaut und die Lager gefettet. Gut der Service von Louis, Anstandslos zurückgenommen...
Bei Kettenmax.de kannst bei jeder Bestellung die Länge/Glieder und Art , ob Endlos, bereits Werksseitig vernietet, mit Clip oder Nietschloss aufgeben... Der Shop ist Preiswert und gut, dort beziehe ich meine Kettensätze...
es ist tatsächlich eine DID 420D. Hat 9000km gelaufen. Pflege außergewöhnlich für mich. Nahezu immer nach 100km geölt mit dem guten Forums-Mannol-Sägekettenhaftöl.
Aktuell ist ein gebrauchtes Kettenschloß montiert. Oha...
Hab mir jetzt ein Nietschloß für die montierte DID bestellt sowie für meine 420er RK-Ketten, die noch auf ihren Einsatz warten. Hab gerade das CEA-Nietwerkzeug von Forums-Harri hier liegen. So kann man natürlich leicht reden...
Woran lag es? Kette war nicht zu stramm, aber wenn ich ehrlich bin ist die Kette an einer Stelle doch etwas steif. Deutlich zu sehen durchs Guckloch, daß da was nicht rund läuft. Mensch Meier, mehr als meine Ölerei geht doch fast nicht. Hatte 4 Wochen nicht gefahren und jetzt nach 250km dieses Theater...
Was ist mit Deinem Nietwerkzeug Frank? Sag Bescheid, wenn Du es verkaufen willst. Danke für Deine Einschätzung.
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LG
FR
Innova, EZ 2/12,
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