***MONGO-Update: technische Neuerungen***

[IGN]

Lass mal zeigen Harri,
so richtig mit Netz ums Haar...

Im Ernst.

[thrifter]

@Karl: Gut, sofort identifiziert! Unser Problem war es, daß die Feder futschikato ist...
Und zwar wahrscheinlich schon seit Monaten... Seufz.
Aber was uns zu wilden Spekulationen bewegt hat: Was zum Teufel soll diese Konstruktion überhaupt?
Wer kann uns sagen, was dieser "Druckbolzen" für eine Funktion hat? Das Handbuch schweigt sich vornehm aus...

Gruß
Reinhard

[Sachsenring]

Reinhard hat Internet im Bett

LG us der Küche

[Harri]

Harri dürft ihr nur mit Haarnetz an die Bohrmaschine lassen

Zusammen mit Quotenhaarlänge-Reinhard beträgt die durchschnittliche Flottenhaarlänge von uns beiden über 20 cm. da braucht man kein Netz, da kann man zwei Knoten machen.

Trotz aller Blödelei ist aber eigentlich die Funktion des Feder belasteten Druckbolzens die Frage.

@Karl: Gut, sofort identifiziert! Unser Problem war es, daß die Feder futschikato ist...
Und zwar wahrscheinlich schon seit Monaten... Seufz.
Aber was uns zu wilden Spekulationen bewegt hat: Was zum Teufel soll diese Konstruktion überhaupt?
Wer kann uns sagen, was dieser "Druckbolzen" für eine Funktion hat? Das Handbuch schweigt sich vornehm aus...

[IGN]

Irgendwie hatte IGN schon immer die vermutung das Reinhard
noch ein "Extra" Smartphone im Bett haben könnte ...

Mongo A1 sozusagen, funktioniert fast überall...

[tybrin]

Hallo zusammen,
ich kann nichts zur Sache beitragen,sorry.
Muss aber einfach meine neidvolle Anerkennung loswerden. Einach megecool.
Weiter gutes Gelingen
Tybrin

[Harri]

Ich hatte schon überlegt, ob das Ding im Ölkreislaut hängt und zB soetwas wie ein Öldruckregelung macht. Es ist aber eher nichts druckempfindliches im System, wie zB ein Ölkühler, um ein Öldruckregelventil zu rechtfertigen.

[Karl Retter]

nein Harry,
das Teil drückt auf den KW Außenlagerring. Eigentlich wird die KW Axial ausgemessen und mit Stahlscheiben ausgeglichen bei den 125 ccm ist das nach Aussage meines Motorenspezialisten ABP Dettenhausen ( wie komm ich den auf Dettingen?) auch so machbar.
Jedenfalls funktioniert es - was will man mehr.
Noch ein Tipp: Platziert den Stoß des Ölabstreifrings oben Richtung Einlassseite das erleichtert seine Arbeit

Gruß Karl

[sivas]

das bedeutet, dass die Kurbelwellenlager 'schwimmend' im Gehäuse gelagert sind und das System Kurbelwelle/Lager durch diese Feder über den Dorn nach rechts gedrückt wird, also in die rechte Lageraufnahme. Links ist Spiel/Luft ?
Ersatzweise kann man das doch auch mit 'ner Madenschraube machen ? sozusagen das axiale Spiel einstellen.

[Karl Retter]

schwimmend glaube ich nicht.
Der Außenring klemmt schon im Gehäuse der Druckstift verhindert wohl ein verschieben des Außenring und hält das Lager so mit Druck zusammen.

Gruß Karl

[Sachsenring]

Ich hab mich mit Reinhard vorhin nochmal genauer unterhalten.

Er hat sich "das Ventil, das kein Ventil ist" nochmal genauer angeschaut.

Es drückt mit seiner Schräge auf den Lagersitz und fungiert als Nachstellvorrichtung, one Way.


So, Mongowochenende ist leider schon wieder vorbei.

Mongodelta hat einen neuen Pleuelkit bekommen und die
Flutlichtanlage ist an dem Sturzbügel montiert.

Mangels Kolbenbolzen und Kolbenbolzensicherungsclipse musste der Motorzusammenbau
abgebrochen werden. Honda liefert beim Kolbenkauf NUR den Nackten umgedrehten Aschenbecher...

Macht aber alles nix. Mongodelta ist jetzt bei Mongomartin und wird dort komplettiert, damit sich Mongoreinhard
auch mal wieder in seiner Werkstatt rühren kann. Eine Aufräumaktion müssten wir eh noch im Frühjahr starten!

Viele Grüße,
MM

[Fritten-Robert]

Hi MM,

ihr habt ja das Pleuelkit vorsorglich gewechselt, ohne "Schnatteralarm". Das hat bisher hier wohl niemand gemacht. Erzähl mal, wie sieht der Hubzapfen bzw. das Pleuel aus nach wieviel Kilometern?

Gruß
Rob

[Karl Retter]

Martin das würde mich auch interessieren und bitte mit Bilder.
Euer Fazit über den Druckbolzen sehe ich genau so. Der einseitige Druck auf den Außenring verhindert wohl ein Rückverschieben desselben. Ob der Druckbolzen auch den Lagerverschleiß nachstellen kann weiß ich nicht, wäre aber wenn es funktioniert genial gelöst.

Gruß Karl

[thrifter]

Hmm, Lagerverschleiß nachstellen? Bei einem Rikula?

Ich denke, wenn so ein Lager irgendwie meßbaren Lagerverschleiß hat, ist es eh längst Schrott,
selbst wenn es noch 5000 km bis zum endgültigen Ausfall weiterdrehen sollte...

Gruß

Reinhard

[Sachsenring]

Jedenfalls eine interessante Konstruktion

Mag sein, dass die Passung so ausgelegt ist, dass der äußere lagerring gegen spiel Null geht (Hitze im Betrieb )
Und dann die Nachstellung ermöglict wird.

Soichiro weiß es

Bilder mache ich nachher.

LG
MM