Kegelrollenlager

[Karl Retter]

hier die Masse
http://www.honda-innova.de/viewtopic.ph ... =50#p50421
Gruß
WOlfgang2011

haben die Hood Lager eine Gravierung? Markenlager von Nachi, SKF, FAG, INA usw, haben das und sind von entsprechender Qualität.

Gruß Karl

[wolfgang2011]

@ Karl : Da steht nix drauf , kein Hersteller , keine Zahl , nix

Habe mal nachgemessen , und siehe da , Unterschiede zu Böckis Lager

oberes Lager:

außen: 45,0 mm / dito
innen: 26,2 mm / dito
Höhe: 17,2 mm Böcki / 12,5 mm Wolfgang2011

unteres Lager:

außen: 54,1 mm / dito
innen: 34,0 mm / dito
Höhe: 12,4 mm Böcki / 14,5 mm Wolfgang2011

Der Lager Typ würde ich als einreihiges TS Lager einstufen , aber Vorsicht , bin Elektriker!
(siehe http://www.timken.com ) http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=k ... bs.2,d.bGg

sehr seltsam , aber könnte sein , das die Höhe nebensächlich ist , weil ja alles mit eine Mutter gespannt wird .

Viel Spaß beim suchen

Gruß
Wolfgang2011

[sivas]

die Außen- und Innenmaße der Lager sind konstruktionsbedingt vorgegeben. Die Lagerhöhe kann tatsächlich variieren, solange die Steuerkopfschaftmutter und der Gewindering des Steuerkopfes noch Gewinde vorfinden.

[sivas]

hab' den Beitrag auf der vorherigen Seite noch mal überarbeitet. Hoffe, mein Anliegen wird dadurch leichter zugänglich.

und: die Hood-Lager sind unnötiger Murks - schaden aber auch nicht.

[Gausi]

Mal eine etwas lästerliche Frage vom Kfz-Techniker: Wozu der Aufwand?
Wenn ein Böcki 90.000 km mit dem Serienteil fährt, was soll das Kegelrollenlager besser können?
Fahrwerk Verbessern, 200.000 km halten?

Meine ich ernst!

Weil vieleicht der Blaukittel beim original LKL leichte Rastpunkte festgestellt hat und mir geraten hat das LKL zu wechseln? .....das Kegelrollenlager hatte der Robert besorgt.
Vor dem Wechsel beim OST 2014 hatte ich die Lacher auf meiner Seite kicher.. kicher...leichter Rastpunkt .....das ist schon ein Fahrspurassistent!!!!

Meine ich ernst .... das LKL war fällig. Auf den alten Lagerschalen waren eindeutige Vertiefungen zu sehen.

mfg

Gausi und KEIN Kfz-Techniker

[Mauri]

Danke Wolfgang!

[wolfgang2011]

und: die Hood-Lager sind unnötiger Murks - schaden aber auch nicht.

Wieso sind die Murks ?

Gruß
Wolfgang2011

[sivas]

Hallo Wolfgang,
das Lager an sich wird bestimmt gut sein, nur wird es wohl für andere Zwecke gedacht sein.

Wird einfach ein handelsübliches Lager genommen, welches 'reinpasst', hat man nur eines gemacht: MURKS ! Das scheint bei dem Motorlandasia-Lager der Fall zu sein, es überträgt zu wenig Längskräfte ! - und ist in Bezug auf die Querkräfte völlig überdimensioniert.

Meinem Gefühl nach müsste ein Lenkkopf-Rollenlager der Bauart entsprechend Bild 3, Seite 1 ausgeführt sein. Es wäre mal interressant nachzuschauen, wo sich die Vertiefungen eines verschlissenen LKL befinden. Dies gäbe Auskunft über die Hauptbelastungsrichtung, längs oder quer ?
Grüße, Dieter
irgendwie alles theoretische Gedankenspielereien die uns nur eines kosten - Zeit.

[JabbatheHut]

Hallo Dieter,

hast natürlich Recht, die Belastung eines LKL ist immer in beide Richtungen, aber die Kräfte, die Vertikal wirken, werden schön auf alle Rollen bzw Kegel übertragen. Da hast Du zwar eine Dauerbelastung durch das Gewicht des Fahrzeugs, das ist für ein Lager aber kein Problem. Übel wirds da nur, wenn Du Motocross oder häufig Whellie fährst, das erzeugt hohe Stossbelastungen.
Die übelsten Druckspuren hatten meine verschlissenen Lager immer in horizontaler Richtung, das untere zur Heckseite hin, das obere zur Front. sehr deutlich bei normalen Kugellagern zu sehen.
Also muss der Winkel der Kegel m.M.n. für die horizontale Belastung optimiert sein.

Gruß

Lothar

[sivas]

Gut erklärt, Wolfgang
also sind die Motorlandasia-Lager genau die richtigen !
Grüße, Dieter