Scheibe

[olster]

Drehgebiß

geil - den kannte ich noch nicht wie hießt deine Religion noch mal? - ich konvertiere

[velociped]

Ein Bierdosenhalter!

[crischan]

Ein Bierdosenhalter!

Nee, das geht ja nun mal gaarnich die Bierdose(n) müssen zur Kühlung vor die Scheibe

[velociped]

Aber die bereits gut gekühlte Dose muss doch vor dem warmen Fahrtwind geschützt werden!

[Cpt. Kono]

Du darfst halt nicht immer so schnell fahren das Reibungswärme entsteht.

[CB50_1980]

Klein-Alexander: Physik 6, setzen. Reibungswärme im Fahrtwind, tststs....

Gruß, Martin

[Cpt. Kono]

Es gibt Flugzeuge deren Tanks erst dicht werden wenn sie in der Luft sind, aufgrund von Materialausdehnung durch Reibungswärme. Aufgetankt wird erst in der Luft, da sie am Boden lecken wie ein Sieb.

Hier Herr Lehrer, falls Sie mir nicht glauben.

http://www.google.de/imgres?client=fire ... CGMQrQMwAw

[Bastlwastl]

Es gibt Flugzeuge deren Tanks erst dicht werden wenn sie in der Luft sind, aufgrund von Materialausdehnung durch Reibungswärme. Aufgetankt wird erst in der Luft, da sie am Boden lecken wie ein Sieb.

Hier Herr Lehrer, falls Sie mir nicht glauben.

http://www.google.de/imgres?client=fire ... CGMQrQMwAw

man könnte auch von technisch unfähigen konstruktionen reden
was anderes is so zeugs ned .....

beim eurofighter ,einer der modelle ohne gummitank wird halt solang Kit(seal) in die ritzen geschmiert bis es dicht is , bzw halt den dichtehitstest besteht der vorgegeben wird

wenn ein leihe sehen würde wie passgenau und masshaltig die teile in der struktur sind
und wo damals überall nachgebessert wurde , der würde die hände übern kopf zusammenschlagen
und kreischend davonlaufen !

auf meine frage damals wie lang den die lebenserwartung von so nem fighter is
bekamm ich die antwort " 7 min . im kampfeinsatz is der durchschnitt " .
ich sagte darauf beruhigend
" 7 min ? alles klar des hebt er "

[Cpt. Kono]

man könnte auch von technisch unfähigen konstruktionen reden
was anderes is so zeugs ned .....

Soviel ich weiß geht begann die Planung der SR-71 Ende der fünfziger Jahre. Und zu der Zeit war es wahrscheinlich nicht anders möglich. Heutzutage würde man solche Probleme, wie Abdichtung der Tanks, bestimmt anders lösen.

[velociped]

Klein-Alexander: Physik 6, setzen. Reibungswärme im Fahrtwind, tststs....

Gruß, Martin

Ätschebätsch

[Cpt. Kono]

So ist der Martin zu mir. Immer hänselt er mich.

[Ecco]

Mit dem Lockheed SR-71 hab ich früher im Kartenquartett immer gewonnen bei "Geschwindigkeit"
Zu schlagen war der nur bei "Flügelspannweite"

Gruß
Bernd

[Zephyroth]

man könnte auch von technisch unfähigen konstruktionen reden
was anderes is so zeugs ned .....

Soviel ich weiß geht begann die Planung der SR-71 Ende der fünfziger Jahre. Und zu der Zeit war es wahrscheinlich nicht anders möglich. Heutzutage würde man solche Probleme, wie Abdichtung der Tanks, bestimmt anders lösen.

Nein, würde man kaum anders lösen. Die Reibungswärme ist das Problem. An exponierten Stellen erreicht die SR-71 bei Mach 3 über 500°C. Das bedeutet das viele Komponenten über eine Temperaturspanne von -30°C - 500°C arbeiten müssen. Klar das sich hier Metall deutlich dehnt. Und allein um diese Dehnungsspielräume einbauen zu können wurden diese Undichtigkeiten toleriert. Abgesehen davon war der Treibstoff JP-7 nur chemisch zündbar, somit stellen diese Undichtigkeiten keine unmittelbare Gefahr dar.

Grüße,
Zeph

[Cpt. Kono]

Erwähnenswert in diesem Zusammenhang ist noch das dieser spezielle Flieger nicht gerade mit einem Hochauftriebsprofil ausgestattet ist, was bei vollen Tanks zu einem extrem langen Startlauf geführt hätte, da zudem auch die Abhebegeschwindigkeit sehr hoch angesiedelt ist.

[EXXON]

Um mal das Thema wieder aufzugreifen: Ich habe heute mal kurz meine Scheibe abgenommen. Wollte sie eigentlich nur anders einstellen und habe dann aus Neugier mal ne Runde ohne gedreht. Das erste mal seit fast 2 Jahren! Ist echt ein ganz anderes Mopped. So vom Handling her. Bin nicht auf die Autobahn, es war nur ne kurze Runde und ich denke nach wie vor, dass die Vorteile der Scheibe natürlich überwiegen. Aber für`s Gelände oder in der Stadt ist die Inno ohne irgendwie besser. Gefühlt wendiger und Kompakter.
Fand ich irgendwie bemerkenswert. Jetzt bin ich wieder mit Scheibe unterwegs