Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Sachsenring]

so habe ich es bewußt nicht ausgedrückt, da ich weiß, dass du sensibel bist.
dafür schätze ich, dass du konsequenter Supercu-bist.

weiter eine gute Tour wünscht,
MM

[Innova-raser]

...ik, mit 351 perfekten, wunderschönen, gut verarbeiteten, anbetungswürdigen Exemplaren..

Kennst du das Wort "Fetisch"? Wenn nicht, dann frage mal DonS für einen Termin bei Gitti. Die kann dir da sicher weiterhelfen.

Die SuCu mag ein gutes und solides Fahrzeug sein. Ist aber weder für dein europäischen Markt konzipiert noch tauglich. Es ist in Europa ein Lifestylefahrzeug. Wems gefällt, kein Problem. Aber damit sollte man es belassen.

[DonS]

...nicht konzipert - ok.
...nicht tauglich - Einspruch!
Wenn du gesehen hättest was für einen Berg ich gestern vom Einkauf auf der SuCu verzurrt heimgeführt habe, würdest du das nicht sagen. Da erblasst jeder Asiate. Das geht mit kaum einem anderen Moped.

[SC71]

...ik, mit 351 perfekten, wunderschönen, gut verarbeiteten, anbetungswürdigen Exemplaren..

Kennst du das Wort "Fetisch"? Wenn nicht, dann frage mal DonS für einen Termin bei Gitti. Die kann dir da sicher weiterhelfen.

Die SuCu mag ein gutes und solides Fahrzeug sein. Ist aber weder für dein europäischen Markt konzipiert noch tauglich. Es ist in Europa ein Lifestylefahrzeug. Wems gefällt, kein Problem. Aber damit sollte man es belassen.

Die Strecke von Hin 640 und zurück 620 km wurde konstruktionsbedingt zwar überstanden, aber die Maschine ist jetzt gealtert und grau statt blau. Wer die Karre später für kleines Geld kauft (@ Torsten?) hat den Hauptgewinn und sollte Meister einer Komplettrestauration sein! Das ideale Versuchsobjekt aus dem bekannten Film "Cubs bis aufs Blut gequält" mit Herbert Fux in der Hauptrolle des Folterers SC71.

[Torsten]

Wer die Karre später für kleines Geld kauft (@ Torsten?)

Tut mir leid, kann das verbrauchte Krad leider nicht kaufen, ist für den europäischen Markt weder konzipiert noch tauglich und deshalb völlig nutzlos.

Fehlkonstruktion.

Leider zu spät gemerkt.

Wie immer.

[SC71]

Wer die Karre später für kleines Geld kauft (@ Torsten?)

Tut mir leid, kann das verbrauchte Krad leider nicht kaufen, ist für den europäischen Markt weder konzipiert noch tauglich und deshalb völlig nutzlos.

Fehlkonstruktion.

Leider zu spät gemerkt.

Wie immer.

Wir (die trotteligen Käufer) hätten vorher einen Experten um Rat fragen sollen. Jetzt hab ich zwei der bei Windstärke 8 völlig unbrauchbaren Gurken.

Werde noch heute einen vorsorglichen Oelwechsel machen, der Motor wurde arg gequält bei dem Gegenwind.

[sivas]

Da am Wochenende beim Ölwechsel ziemlich viel Schmutz mit rauskam, werde ich das Öl nochmal ablassen um es dann -falls wieder Schmutz mit raukommt- gefiltert wieder einzufüllen. Der Raum unter dem Sieb im Motor ist sozusagen eine Öl-Beruhigungskammer, eventuelle durch das Öl mitgeführte Partikel lagern sich dort ab. Mal sehen, ob ich mit 'nem gebogenen Pfeifenreiniger dort Schmutz-fündig werde, den Deckel abschrauben will ich (noch) nicht. Das verlinkte Öl-Termometer (M20x2,5) passt prima ! die Magnet-Schraube (M12x1,5) für 5 € auch, Dichtungen werden wiederverwendet.

Heute Ölwechsel und Kettenpflege an der C125A von SC71.

'Nen weiteren Öl-Wechsel nach 600 Kilometern ... hast Du Geld zu verschenken ? Ein Motor liebt es, gequält zu werden.
Die Kettenpflege ist wichtig ! aus dem Kettenkasten muss es tropfen. Warum hast Du ihn getauscht ?

[Himbeer-Toni]

Da am Wochenende beim Ölwechsel ziemlich viel Schmutz mit rauskam, werde ich das Öl nochmal ablassen um es dann -falls wieder Schmutz mit raukommt- gefiltert wieder einzufüllen. Der Raum unter dem Sieb im Motor ist sozusagen eine Öl-Beruhigungskammer, eventuelle durch das Öl mitgeführte Partikel lagern sich dort ab. Mal sehen, ob ich mit 'nem gebogenen Pfeifenreiniger dort Schmutz-fündig werde, den Deckel abschrauben will ich (noch) nicht. Das verlinkte Öl-Termometer (M20x2,5) passt prima ! die Magnet-Schraube (M12x1,5) für 5 € auch, Dichtungen werden wiederverwendet.

Heute Ölwechsel und Kettenpflege an der C125A von SC71.

'Nen weiteren Öl-Wechsel nach 600 Kilometern ... hast Du Geld zu verschenken ? Ein Motor liebt es, gequält zu werden.
Die Kettenpflege ist wichtig ! aus dem Kettenkasten muss es tropfen. Warum hast Du ihn getauscht ?

Ich verstehe das ganze Thema Ölwechsel in seiner Komplexität nicht.
Ich mache bei der C125A bisher alles nach Handbuch, mit vollsynthetischem Motul 7100 und den berühmten Estern, und auch nach 6000 km kommt das Öl relativ klar und ohne Partikel in die Auffangwanne. Einmal testweise zwischendurch Ölwechsel gemacht, ich sehe da keinen Unterschied, sieht immer durchscheinend gut aus, kein Schmodder, auch kein Schmadder. Habe vielleicht eine Wundermaschine ohne Streuung.
Es gibt auch keinen nennenswerten Verbrauch, benutze zum Ölwechsel die 1 Liter Flaschen, fülle ca 850 cl pro Ölwechsel, und im Laufe der 6000 km fülle ich die restlichen 150 nach und nach ein.
Allerdings habe ich vor, unabhängig von der Kilometerzahl, zum Frühling Ölwechsel bei allen Maschinen zu machen, aber nur damit ich mich gut fühle.

PS Die häufigen Ölwechsel kann nur SC71 beantworten, sind mir rätselhaft

[Bernd]

Wer die Karre später für kleines Geld kauft (@ Torsten?)

Tut mir leid, kann das verbrauchte Krad leider nicht kaufen, ist für den europäischen Markt weder konzipiert noch tauglich und deshalb völlig nutzlos.

Fehlkonstruktion.

Leider zu spät gemerkt.

Wie immer.

Wir (die trotteligen Käufer) hätten vorher einen Experten um Rat fragen sollen. Jetzt hab ich zwei der bei Windstärke 8 völlig unbrauchbaren Gurken.

Werde noch heute einen vorsorglichen Oelwechsel machen, der Motor wurde arg gequält bei dem Gegenwind.

Du darfst, bei einem evtl. Verkauf, dich gerne an mich wenden.
Ob ich letztendlich kaufen werde, weiß ich jetzt noch nicht, aber Interesse ist auf jeden Fall vorhanden.

Gruß
Bernd

[Himbeer-Toni]

Har har, mehr Chrom aus Thailand

[Ecco]

Nächste Woche wird meine rote Pop 125 zugelassen.
Was passt optisch besser, normales Motorrad Schild oder das kleinere
breitere KKR Kennzeichen ?

[Himbeer-Toni]

Ich hatte kaum eine Wahl. Der Schildermann neben der Zulassungsstelle hat mir nur das Leichtkraftradschild in 2 Versionen gezeigt 240 x 130 oder 255x 130.
Das hier oft bevorzugte Hochkantschild war nicht möglich, aber egal, ich hatte eh längere Wunschkennzeichenwünsche.
Ist offenbar an jeder Zulassungsstelle anders.

[Böcki]

Was passt optisch besser, normales Motorrad Schild oder das kleinere
breitere KKR Kennzeichen ?

natürlich das kleinere LKR-Kennzeichen

kommt auf die Kombination an, dann geht auch schmaler als 240mm.

[Ecco]

Bei uns kann man wählen.
Bei der MSX sieht das LKR Schild besser aus.
Bei PCX besser das normale 20er Hochkant.
Die Kiste steht noch in Uslar, ich kann es also ohne sie vor mir zu haben
schwer einschätzen.
Im Moment hat Meckenheim nur 2/2 oder 1/3 Zahlenkombi, wie bei der Transe.

[Torsten]

Das LKR-Kennzeichen ist breiter.
Dafür niedriger.

Mir gefällt das schmale Motorrad-Kennzeichen besser, was auch daran zu sehen ist, dass ich mich genau dafür entschieden habe.

Für ein schmales Kennzeichen müssen die Ausleger mit den gruseligen Katzenaugen ab. Aber das müssen die auch so, vong Optik her.

Oder man bastelt sich einen neuen Halter direkt auf die originalen Befestigungen