vorderes Radlager an der Innova wechseln

[Done #30]

So, jetzt gehts bei mir los und gleich ne Frage.
Bei meiner Racing Boy Felge vorne an der Innova schlackert das Radlager. Es hat heftig Spiel und macht Geräusche.
Sind das dieselben Lager wie bei den originalen Speichenfelgen?

Hab grad weder Zeit noch Nerven das selber zu machen. Wenn es die originalen Lager sind, dann lass ich das den Freundlichen machen. Der hat mich schon lange nicht mehr gesehen.

[Fritten-Robert]

So, jetzt gehts bei mir los und gleich ne Frage.
Bei meiner Racing Boy Felge vorne an der Innova schlackert das Radlager. Es hat heftig Spiel und macht Geräusche.
Sind das dieselben Lager wie bei den originalen Speichenfelgen?

Hab grad weder Zeit noch Nerven das selber zu machen. Wenn es die originalen Lager sind, dann lass ich das den Freundlichen machen. Der hat mich schon lange nicht mehr gesehen.

Moin Done,

das ist kein Ding. Schick her den Krempel. Ich mach Dir das. Hast eh noch was bei mir gut

Gruß
Rob

[Harri]

Die Dremelaktionen sind m. M. auch ein bisschen Beschäftigtigungstherapie. Was generell geht, wenn man keinen Ansatz, bei einem auszubauendem Radlager, findet, ist eine stabile Unterlegscheibe im Lager einzupunkten/einzuschweißen. Das funktioniert auch, wenn nur noch die Aussenschale im Sitz steht und kein Ansatz gefunden werden kann.
Wenn man dann vor dem Einbau, noch mit der Feile, gegenüberliegend einen halben mm vom Lagersitz wegfeilt, dann hat man es beim nächsten Mal leichter mit dem Austreibedorn einen Ansatz zu finden.
Wenn eingeschränktes Vorstellungsvermögen besteht, wie das mit der eingeschweißten U- Scheibe gehen soll, kann ich bei Bedarf von zuhause aus noch ein selbsterklärendes Bild dazu einstellen.

[Done #30]

Dremel hab ich nicht, nur so ein Billignachbau, der gar nix taugt. Schweißen is nich auch nicht und nach Beschäftigtigungstherapie ist mir grad gar nicht.

Hatte vorhin noch kurz ein Zeitfenster frei. Schnell Rad ausgebaut, Sommerfelge rein und ab zum Freundlichen.

Donnerstag solls fertig sein. Ist mir recht, das passt.
Vor allem als ich bemerkte, wie viel Spiel das Lager bereits hatte und wie viel sicherer sich das Moped auf einmal wieder bewegen lässt. Vorher war da stets so ein unerklärliches Klackern unter der Verkleidung beim Anfahren, -bremsen, in den Kurven und beim Lenkeinschlag. Man hat plötzlich kein Vertrauen mehr in die eigene Bastelei. Aber nun ist gut

[Done #30]

Heut morgen der Anruf: Alles fertig, ich kann die Felge mit den neuen Lagern und Dichtungen abholen. 60€ find ich fair. Ich hätt mindestens für 100€ geflucht und es hätte länger gedauert

[Palü]

So ist es Richtig. Leben und Leben lassen.
Ein gutes Geschäft ist ein gutes Geschäft, wenn beide Seiten zufrieden sind.
Und das beste: die Karre läuft wieder .
Gruss Palu

[Done #30]

War ziemlich hinüber,

Deutliches Spiel im linken Lager und feinste Metallspäne die aus dem Spalt fallen. Das rechte lies sich nicht mehr drehen. Scheint aber von der Demontage zu kommen

[Palü]

Hi Done,
weißt Du wie viel tsd.Km die Lager ca. gelaufen sind?
Gruss Palu

[Done #30]

Ich schätze mal bei mir zweieinhalb durchgefahree Winter mit ca 15000km meist mit viel Gepäck. Wurde definitiv nicht geschont oder gepflegt. Mit dem ersten Salz kamen die Felgen drauf und spät wieder runter. Vorbesitzer Ralf kann ich nicht mehr fragen

[Palü]

Hallo CUB-Driver,
was für Lager brauche ich für meine Inno?
Sind Lager 6301 RS für Vorne und Hinten die richtigen?
und das Lager 6203 RS das richtige für die Antriebsseite?
Gruß
Paul

[Palü]

Der gute alte Norton, Gott hab ihn selig,
hat 2013 geschrieben:
"Radlager vorne 2x 6201,

6203 am Antriebsflansch 1x

Hinten rechts 6301
Hinten links 6201

also 3x 6201, würede ich 2x RS nehmen, also staubgeschützt.
1x Antriebsflansch 6203
und 1x am Hinterrad 6301, würde ich auch , wie am Flansch, immer 2x RS nehmen, dann ist da ewig Ruhe.

Nimm keine Rumänienlager, achte auf das Herkunftsland auch bei SKF!"

Meine Frage in die Runde: Wieso Hinten rechts und links zwei verschiedene Lager?
Kann mir das einer erklären?
Gruß Paul

[Palü]

ich will ja nicht drängeln,
nur das Thema wieder hochsetzen, damit man es besser sieht

[Harri]

Vielleicht ist auf der Antriebsseite weniger Platz.
Egal, ändern kannst Du es sowieso nicht.

[Palü]

Unsere OPelwerkstatt im Ort
hat mir für sehr kleines Geld die hinteren Radlager meiner Racing Boy Alufelgen gewechselt.
Ich habe beide Lager mitgebracht. Hi links 6201 und Hi rechts 6301.
Das Lager Hi rechts hätte er auch nicht vorrätig gehabt.
Hat der Chef selbst gemacht. Ich hab ihn eine große Tafel Schweizerschokolade geschenkt.

Bei der Alpenüberquerung mit mir Elefant und Gepäck haben die Lager gelitten.
ich kann froh sein überhaupt noch nach Haus gekommen zu sein.

Deswegen werde ich mir einen Satz Lager ins Bordwerkzeug legen.
So kann jede kleine Werkstatt die Lager wechseln.
Und laut Murphy Gesetz geht ein Teil was man mitführt nicht kaputt.

Gruß aus Nordbaden
Paul

[Bernd]

Ich hab mal kurz nachgeschaut was so ein Radlager kostet.
Drei Euro circa.

Da kann man nicht meckern und sollte sich wirklich überlegen, ob man welche ins Werzeugfach legt.

Die Frage ist, braucht man wirklich alle drei 6201?
Es geht doch immer nur eines kaputt. Oder liege ich da falsch?

Gruß
Bernd