Honda Innova Forum

Hier der offizielle Peep-Faden.
DonS Auszug aus dem Werkstatthandbuch schaffte leider keine komplette Abhilfe der Töne bei Anschalten und Verlassen der Draisine.
Es muss also anscheinend hardwareseitig passieren.
Am Wochenende versuchte ich herauszufinden, wo der Ton herkommt, um evtl den Tongeber abzuklemmen oder im Notfall überkleben zu können um den schrillen Ton zumindest abdämpfen zu können.
Laut meinen schlechten Ohren kommt der Ton irgendwo direkt unter dem Mitteltunnel her.
Weiß jemand dazu mehr?

Teil 24?
https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... 38/2/33908

Dank Schollo...wenn dem so ist, wirkt es so, als könne man sich dem Piepen mit einer getrennten Steckverbindung entledigen...heute Nachmittag mal schaun, wie einfach sich der MItteltunnel entfernen lässt....

Wieso schaltet ihr das Piepen nicht einfach ab? Steht im Handbuch, habe ich so ziemlich
als erstes gemacht, daher weiss ich auch nicht mehr die Seite. Irgendwo bei Alarmanlage und Co.

Viel Erfolg,

Michael

piept denn bei dir gar nichts mehr?

Nicht das ich wüsste. Kann sein, dass die Alarmanlage beim Scharfschalten _immer_ piepst,
ich aber das automatische Scharfschalten ausgeschaltet habe. Wie gesagt, sofort umkonfiguriert
und dann vergessen. Alarm ist bei mir jedenfalls immer aus, klaut eh keiner.

M

Tinnitus ?

Ramon Zerano hat geschrieben: ↑

Mo 21. Okt 2019, 11:49

Dank Schollo...wenn dem so ist, wirkt es so, als könne man sich dem Piepen mit einer getrennten Steckverbindung entledigen...heute Nachmittag mal schaun, wie einfach sich der MItteltunnel entfernen lässt....

Bei meinem Mitteltunnel hat es die Werkstatt geschafft, eineder sechs Rechtecknasen abzubrechen!

Also Obacht, sitzt stramm drin.

guter Hinweis, warum öffnete die Werkstatt?

Ramon Zerano hat geschrieben: ↑

Mo 21. Okt 2019, 15:17

guter Hinweis, warum öffnete die Werkstatt?

Weil beim Kauf ein BAAS USB verlegt wurde.... ist mir aber erst Monate später aufgefallen.

Als mein Herr Boki noch bei Honda war, hat er mir einige Schauergeschichten berichtet.
Jedes Motorrad und jedes Verkleidungsteil ist irgendwie anders gesteckt. Keiner schaut ins Werkstatthandbuch, trial and error ist angesagt. Bissl hin, bissl her und irgendwas gibt dann schon nach.
Die SuCu kommt ohne vormontierte Batterie. Das Batteriekabel hängt bei Lieferung rechts zwischen Mitteltunnel und Motordeckel heraus. Wird dann erst vor Übergabe ins Batteriefach eigefädelt. Dazu müßten ein paar Verkleidungsschrauben gelöst werden und die Verkleidung leicht angehoben. Dazu hat aber keiner Lust. Frage nicht was da schon alles passiert.
Bei mir war z.B. die Batteriefachschraube verhunzt. Besser man weiß nicht was sonst noch ist.

Auf Seite 38 der Anleitung ist erklärt, wie man den Summer abstellt.

VG,

Michael

Ja das ist richtig, aber beim Deaktivieren des strahlenden Smart Keys sind die Pieper leider wieder aktiv!
Einen strahlenden Schlüssel will ich nicht ständig dabei haben, immerhin kann er Herzschrittmacher beeinträchtigen, laut Betriebsanleitung. Belastung durch elektromagn. Strahlung gibt es ohnehin schon zu viel.
Also lieber Piepsen statt Strahlen ist meine Devise.

Gestern habe ich den Mitteltunnel geöffnet und ein Geheimversteck entdeckt, indem Post von Honda sich befand.
Leider ist der Kabelbaum doch etwas mehr versteckt und es müsste sicher Batterie und komplette Verkleidung ab um an den Summer zu gelangen...

Das bisschen macht dem Herzschrittmacher absolut nichts. Man ist natürlich überall lieber etwas vorsichtiger, aber auch unter Hochspannungsleitungen müssen die heutigen Modelle problemlos funktionieren