Honda Innova Forum

Vorweg: Der üppige Thementitel ist für Google

Zur Montage des Seitenständers an der C125, der bei den europäischen Modellen nicht serienmäßig ist, gibt es schon ein paar Postings in diesem Board, aber ich möchte das hier einmal in einem eigenen, übersichtlichen Thema zusammenfassen, nachdem ich den Kram nun (endlich) montiert habe.

Zunächst die Teileliste mit Teilenummern und Anzahl, wenn man komplett alles neu machen und die Fußrastenanlage plug&play tauschen möchte:

- Fußrastenträger / BAR COMP. STEP / 50610-K0G-900 / 1x
- Fußrastengummis / RUBBER MAIN STEP / 50661-K0G-900 / 2x
- Alu-Rahmen Fußrastengummis / CAP, MAIN STEP / 50662-K0G-900 / 2x
- Befestigungsbleche Fußrastengummis / BAND MAIN STEP / 50663-K0G-900 / 2x
- Schrauben Rahmen Fußrastengummis / SCREW OVAL 5X8 / 93700-050080A / 4x
- Anschlag-Gummi Bremspedal / RUBBER B, STAND STOPPER / 95011-62000 / 1x
- Seitenständer / BAR COMP SIDE ST. / 50530-K0G-900 / 1x
- Schraube Seitenständer / SCREW SIDE STAND / 90107-GN1-010 / 1x
- Mutter Seitenständer / NUT SIDE STAND / 90203-KVB-900 / 1x
- Feder Seitenständer / SPRING SIDE STAND / 95014-72102 / 1x

Bestellt habe ich das alles bei www.partxport.com in Thailand. Sichere Bezahlung per Paypal, Lieferzeit insgesamt inkl Zoll ca. 3 Wochen.

Je nach persönlichem Gusto kann man auf die Fußrastengummis, die zugehörigen Alu-Rahmen, die Befestigungsbleche dazu, die vier Kreuzschlitzschrauben sowie den Anschlag-Gummi Bremspedal verzichten und von der bisherigen Fußrastenanlage weiter verwenden.

Zur Montage werden benötigt:

- Kreuzschlitzschraubendreher
- Knarre mit Nüssen 12 & 17
- Ringschlüssel 14
- Federnzieher
- Wasserpumpenzange*

*Die ist äußerst hilfreich, um jeweils das untere Blech und den oberen Rahmen der Fußrastengummis in die passende Flucht zu bekommen, damit die Schrauben eingesetzt werden können. Per Hand bei der Neumontage ansonsten praktisch unmöglich. Außer für Hulk.




Der Ständer selbst hat an der Rückseite ein Gewinde, der Schraubbolzen wird entsprechend fest angezogen. Die rückwärtige Mutter dient als Sicherung. Alte Niederbayern-Weisheit: Beim Fett nicht sparsam sein!

Überraschend fand ich am originalen Fußrastenträger die deutlichen Rostpickel. Als bekennender Schönwetterfahrer und Korrosions-Hasser finde ich das nicht so dufte. Der neue Träger bekam deshalb vor der Montage eine doppelte Wachs-Schicht. Hope that helps.

Das Abschlussbild widme ich meinem virtuellen Freund Himbeer-Toni. Skål!

Einspruch
...
per Hand unmöglich

als erstes werden VON HAND die Gummis untere Platte und Aluringe zusammen gebaut. Dann lässt sich auch alles leicht verschrauben. Selbst die untere Platte schnappt in der richtigen Position leicht über den Gummi.

DANACH wird der komplette Fussgummi auf die noch nicht montierte Stange unter Zuhilfenahme von Spülmittel oder Gleitgel oder Spucke getrieben (von Hand). Für die letzten Millimeter ein dickes Handtuch auf den Boden legen und den Fussgummi mit der Stange regelrecht reinhämmern. Alu bleibt ganz und Gummi sitzt bombenfest.

Dann den Ständer montieren plus Feder.

Als letztes die Fussraste am Fahrzeug montieren.

SC71 hat geschrieben: ↑

Do 22. Aug 2019, 06:36

Einspruch

abgelehnt.

Handtücher, Spucke und auf den Boden hämmern sowie Gleitgel kommen da, wo ich wohne, nur im Zusammenhang mit anderen Tätigkeiten vor, aber nicht in der Werkstatt.

Die Blechteile fixieren den Gummi zusätzlich auf dem Träger. Leicht feststellbar durch vorher/nachher-Drehung. "Reinhämmern" im bereits vormontierten Zustand halte ich daher für kontraproduktiv.

Die Fußrastengummis werden selbstverständlich, so wie auch ab Werk, verklebt. Spuckefrei.

Die Ständermontage vor der Montage des Fußrastenträgers am Motor mag evtl. für Laternenschrauber hilfreich sein. In der Werkstatt nicht.

Servus Torsten,

danke dir für die übersichtliche Zusammenstellung in dem dafür neu erstellten Beitrag.

So bleiben die wichtigsten Infos gleich zu Anfang lesbar und der nachkommende Dauerspam tut nicht mehr so weh.....

Gut wäre noch die Info der Einzelpreise und Versandkosten.

Mein Seitenständer ist auch seit ein paar Wochen montiert, ganz ohne Spucke, in der greisligen Jahreszeit kümmere ich mich noch um die Motorabschaltung.

Gruß Helmut

https://advrider.com/f/threads/honda-su ... 8/page-109

https://advrider.com/f/attachments/img_ ... g.1792560/

Torsten hat geschrieben: ↑

Do 22. Aug 2019, 01:09

Zur Montage werden benötigt:

- Kreuzschlitzschraubendreher
- Knarre mit Nüssen 12 & 17
- Ringschlüssel 14
- Federnzieher
- Wasserpumpenzange*

*Die ist äußerst hilfreich, um jeweils das untere Blech und den oberen Rahmen der Fußrastengummis in die passende Flucht zu bekommen, damit die Schrauben eingesetzt werden können. Per Hand bei der Neumontage ansonsten praktisch unmöglich. Außer für Hulk.



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Der Ständer selbst hat an der Rückseite ein Gewinde, der Schraubbolzen wird entsprechend fest angezogen. Die rückwärtige Mutter dient als Sicherung. Alte Niederbayern-Weisheit: Beim Fett nicht sparsam sein!



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Aber dann den Alu-Rahmen mit der Zange beschädigen!

Es bleibt schwierig.... weiter ausprobieren!

Bitte auf die Beschädigung deuten. Danke.

Wahrscheinlich Fotoshop

Ich hab das von einem Spezialisten zeichnen lassen und dann digitalisiert. Verblüffend realistisch, oder?

Hier der Downloadlink zur Originaldatei straight out of camera mit allen beweiskräftigen EXIF-Daten.

https://we.tl/t-bF1pB5g09U