Honda Innova Forum

Hallo.
Habe nun knapp 500km mit meiner Wave gefahren und immer noch gewisse Probleme beim Schalten mit der Fusskupplung. Habe das Gefùhl sie kommt etwas früh. Hier in momentan Marrakech wird anders gefahren als bei uns und so muss auch manchmal nach unten im hektischen Verkehr geschaltet werden. Und da gibts immer wieder einen Ruck. (zu lange VESPA gefahren).
Wills mal mit anderer Einstellung probieren. Ist das die Schraube mit der Kontermutter auf der rechten Seite?
Grüssle Jürgen

Hatte doch irgendwo eine Teileliste gesehen. Ist zuhause im PC gespeichert.

JA

Hier ein erklärendes Video.
https://youtu.be/fAM6aqXci20
Ich denke, daß mit dem Kupplungsein- bzw. verstellen wird's nicht bringen.
Etwas später runterschalten und mit Geduld und Erfahrung die Drehzahl in den einzelnen Gängen rausfinden wo's nicht mehr ruckt.
Irgendwann hat man's verinnerlicht.
Don

Lass die Einstellschraube wie es Honda vorschreibt.
Diese Einstellstellschraube ist nur für das technisch benötigte Kupplungsspiel und nicht für ein versetzen des Kupplungsweges oder ergonomische Bedürfnisse geeignet.

Hier gibt es keine Einstellmöglichkeit sondern nur eine richtige Einstellung!

Wird das nicht beachtet erntet man entweder eine rutschende Kupplung bei zu geringem Spiel, die nicht unbedingt gleich bemerkt werden muss.
Bei zu viel Kupplungspiel wird der Kraftschluss nicht vollständig getrennt und die Schaltklauen im Getriebe nehmen definitiv Schaden.

Wenn du mit dem runterschalten noch nicht so gut klar kommst solltest du vielleicht folgendes beachten:

- Zurückschalten bei sehr geringer Drehzahl ( wenn die Zeit ist)
- Zurückschalten mit "Zwischengas" (wenn keine Zeit ist die niedrige Drehzahl abzuwarten)


Einfach mal ein bisschen üben, beim Zurückschalten den Schalthebel kurz voll gedrückt lassen und so im ausgekuppelten Zustand einen minimalen Gasstoß geben bevor man den Schalthebel loslässt. Wenn man geübt ist, geht das schnell und einwandfrei ohne rucken. Ich denke die meisten praktizieren das hier so.
Dieses Zwischengas muss auch nur minimal sein, kaum hörbar.

Gruß Stefan

Bei meiner Wave (3500 km) dreht sich das Hinterrad im Leerlauf.
Das Schaltverhalten ist nicht schlecht, weshalb ich die Schraube noch nicht justiert habe.

Sollte das Hinterrad im 0 Gang vollkommen still stehen?

Im Leerlauf soll es sich nicht drehen.
In der 1. dreht sich das Rad bei Standgas.
Kurzzeitig bei noch kaltem Motor würde ich das vernachlässigen, wenn's immer ist - dann einstellen.
Don

Hallo Dieter,
wenn Du so im Leerlauf dahinrollst, darf sich das Hinterrad ruhig mitdrehen ...
Dieter

Vielen Dank für Eure sehr nützlichen Beiträge. Ich habe die Einstellung markiert und versuche mit etwas re/li Drehung ein für mich besseres Verhalten zu finden. Wenn nicht gehe ich zurück und werde mich einstellen.
Ein grossartiges Forum ist das hier, danke schön.
Jürgen

Nachtrag:
http://www.honda-innova.de/viewtopic.ph ... 52#p102752

sivas hat geschrieben:Hallo Dieter,
wenn Du so im Leerlauf dahinrollst, darf sich das Hinterrad ruhig mitdrehen ...
Dieter

von Dieter zu Dieter ihr habt komplett aneinander vorbeigeschrieben. Marsmännchen Dieter meinte aufgebockt im Stand, Sivas Dieter meinte im Leerlauf rollend
solange die Motorleerlaufdrehzahl stimmt und das Hinterrad aufgebockt im Leerlauf leicht mit dreht sehe ich keine Probleme.
Wenn ich das Hinterrad von Hand nicht anhalten kann dann schon.

Gruß Karl

Von Hand anhalten würde ich nicht zum Kriterium machen eher ob man es von Hand halten kann im Standgas

DonS hat geschrieben:Im Leerlauf soll es sich nicht drehen.
In der 1. dreht sich das Rad bei Standgas.
Kurzzeitig bei noch kaltem Motor würde ich das vernachlässigen, wenn's immer ist - dann einstellen.

Bei meiner Inno drehte sich das Hinterrad, aufgebockt, Leerlauf, Standgas, bei den vergangenen Frosttemperaturen beim ersten Starten auch immer sanft mit. Runter vom Bock und es war keinerlei Vortrieb mehr zu spueren. Dasselbe Oel wie im Sommer/Herbst wo sowas nicht vorkam. 10W-40 Castrol. Ich fuehre das auf die Zaehfluessigkeit des Zeugs zurueck weil die Zahnraeder auch ohne eingekuppelt zu sein die Bruehe rumschaufeln. Mache mir also keine Sorge.
Gruesse, Peter.

Danke . Morgen mach ich mal den Rotationstest.

Gruß Dieter

Das Einstellen der Kupplung funktioniert wirklich so, wie's in der Gebrauchsanweisung steht, aaaaber...

...der Motor muß dabei warm sein! (das steht nicht drinnen!)

Ich glaub' (sinngemäß) steht die Schraube so weit wie möglich herausdrehen und dann 1/8 Umdrehung zurück. Dann mit der Kontermutter sichern. Bei mir hat das nur ein befriedigendes Ergebnis gebracht, wenn der Motor warm war. Im kalten Zustand hakt dann die Schaltung.

Grüße,
Zeph

Zephyroth hat geschrieben:Das Einstellen der Kupplung funktioniert wirklich so, wie's in der Gebrauchsanweisung steht, aaaaber...

...der Motor muß dabei warm sein! (das steht nicht drinnen!)

Ich glaub' (sinngemäß) steht die Schraube so weit wie möglich herausdrehen und dann 1/8 Umdrehung zurück. Dann mit der Kontermutter sichern. Bei mir hat das nur ein befriedigendes Ergebnis gebracht, wenn der Motor warm war. Im kalten Zustand hakt dann die Schaltung.

Grüße,
Zeph

kann ich 1zu1 so bestätigen
ich habe einfach weniger spiel gegeben beim einstellen im kalten zustand ,bewirkt das gleiche wie bei dir im warmen .
die 1/8 is eine ungefähre werksangabe , praxisbezogen wird es nach gefühl eingestellt .