Honda Innova Forum

Nach längerem Grübeln machte ich den 1000 er Kundendienst dann doch selbst, die Schwabengene siegten
Km Stand 1028, war alles dabei, Landstrasse, etwas City, Kurzstrecke, knapp 350 km Dosenbahn.
Bei 300 km flog das erste Öl raus, 15 er Ritzel und die magnetische Kellerharrer-Schraube bei 200 km rein.

Zuerst Öl raus, bei 80° Öltemperatur ausreichend dünnflüssig
Späne werden weniger
Die Schraube wirkt
Das kam rein
Ventildeckel runter, kein Schmodder erkennbar

Der Blick auf den Kopf erfreut den Techniker, Rollenkipphebel, Gummidichtung am Deckel, gut gemacht!
Ich habe die Seitenverkleidung nicht demontier, drehte den Motor mit 14 er Nuss durch, ginge auch über das Hinterrad
Mit der Markierung arbeite ich nicht, EV offen, AV zu und hat Spiel. Auslass passte mit 0,1, keine Korrektur erforderlich
Einlass war minimal zu eng, stellte ich nach

Mit Markierung meinte ich das hier
Der Luftfilter hat einen mini Überlauf für Wasser
Der war voll
vermutlich ein Resultat einiger Kurzstrecken
Kette, Bremse etc. führe ich hier nicht extra auf, Schrauben prüfen usw. dto.
Einfahrphase damit offiziell beendet

Super Beitrag!

hallo

den pariser alle 1-2 wochen mal abziehn und ausleeren da kommt immer wieder was rein
und bei kalten temperaturen ist er schneller voll als im sommer .

gruß Bastl

das ist an der Inno ungleich schwieriger. Über die 2 Deckelchen hast Du nicht viel Platz vor allem beim EV (Einlassventil). Mit Spezialwerkzeug geht es aber recht gut.
Den Pariser kannst Du so gut wie nach jeder Regenfahrt leeren. Zur Sicherheit gibt es am Luftfilterkasten aber noch ein Gummiventil das sich bei zu viel Wasser öffnet und das Wasser abfließen lässt.
Die Japaner denken halt an alles.
die schwäbische Sparsamkeit wird in den Wechselintervallen der Zündkerze aber von Pille übertroffen.

Gruß Karl

Nimm ma besser das Foto vom Ölkanister wieder raus! ....sonst gehts wieder los....Welches .. is eigentlich am Besten...

VR 46 hat geschrieben:Nimm ma besser das Foto vom Ölkanister wieder raus! ....sonst gehts wieder los....Welches .. is eigentlich am Besten...

Wir sind doch nicht im Kindergarten, gibt viele gute Öle,

über die Markenöle würd ich mir nicht so viele Gedanken machen
hierüber ist schon viel geschrieben worden.
Jeder soll nehmen was er lt. Betriebsanleitung für richtig hält.
hier ist zwischen ca. 4 € und 20 € pro Liter alles vertreten.

Ist die Umgehung der Deko Einrichtung im Forum schon beschrieben worden? Gibt es einen Unterschied Wave/Innova?

Gruß Karl

Servus,
dieser Bildbericht baut mich echt auf. Mein 1000er kann umstaendehalber im Gebiet der Suedslawen (jug = sued) stattfinden. Auch als Pensionist hat man Termine und einen Jahresplan!
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Wenn man den Magnetschrauben umlegt, dann fliesst das Oel leicht ab - und man sieht trockene Spaene.
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Wie war das EV?
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danke sehr, werni883

Prima
da bin ich mal auf Teil 2 gespannt

Wenn man den Magnetschrauben umlegt, dann fliesst das Oel leicht ab - und man sieht trockene Spaene.
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Wie war das EV?

Man sieht auf jeden Fall, die Schraube funktioniert
EV war minimal zu stramm.

Was mich an dem Motor begeistert, neben den Fahreigenschaften, sind die Details.
Aufwändige Lagerung der Nockenwelle, Rollenkipphebel, eine zig fach verwendbare Gummidichtung Kopf<-->Ventildeckel.
Ist mir auch schon am Hinterrad aufgefallen, Thema Ruckdämpfer, Bremse etc.

Da wird eben nicht einfach billig gebaut, sondern technisch durchdacht, funktionell.
In einer Zeit, wo viele nur nach dem Preis schauen, Kaufleute die Techniker „knechten“, nicht selbstverständlich, vor allem in dieser Fahrzeugklasse

Servus und danke,
das Konzept blieb gleich, aber in 55 Jahren R & D wurden "alle" Details verbessert.
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Ich persoenlich kann auch mit der HS-1 Birne leben. Bei H-4 haette die halbe Welt aufgeruestet, 60W bis 100W. Ein Thread nach dem anderen.
werni883 (14 : 37 = o.k.bei mir)

Eine Frage zur Kette, dass Original ist wohl nicht so der Brüller.
Lohnt es sich, da gleich was besseres zu montieren, oder macht es angesichts der niedrigen Preise für Ritzel und Kettenblatt Sinn, die erste Kette bis zum bitteren Ende zu fahren, dann komplett zu wechseln?

ich hab bis jez bei allen 3 cubs innerhalb von 7-10 tausend die originalkette gegen eine andere gewechselt unter beibehaltug der vorhandenen ritzel und kettenblätter . da keinerlei verschleiß
ersichtlich war was die verzahnung anging .

ob du dir die 13 euro gleich investierst oder in 3 monaten is ziemlich egal.