Messebilder Wave 110i

[CB50_1980]

Hier ein paar Fotos der Wave von gestern. Detailbilder kommen dann auch gleich.















Gruß, Martin

[CB50_1980]

Detailbilder (Schwerpunkt: Unterschiede zur Inno):



Gruß, Martin

[Trabbelju]

Vielen Dank, interessante Bilder.
Die Wave wirkt modern, fast wie ein Roller von vorne.
Wie breit ist das Beinschild im Vergleich zur Innova ?

[Bertarette]

Vielen Dank für die Bilder

Der Motor ist ja sehr glattflächig, scheinbar wie bei einer Wasser- oder Gebläsekühlung. Kann ja aber mangels Kühler eigentlich nicht sein. Aber offensichtlich reicht es zur Kühlung dann wohl aus, Honda dürfte da ja nun genug Erfahrung mit den CUB Motoren haben. Vielleicht auch extra für das "kalte" Europa konzipiert, damit der Motor auch schnell auf Betriebstemperatur kommt, wer weiß

Das Körbchen der Inno dürfte 1:1 an die Wave passen.

[NORTON]

Danke für die Bilder! Schick isse schon.

Der Sicherungssplint der Hauptständerachse ist nicht korrekt umgelegt, nur ein Schenkel von Zweien..........................

[Bertarette]

Die Wave hat kein Kickstartergummi mehr...

[teddy]

Der Sicherungssplint der Hauptständerachse ist nicht korrekt umgelegt, nur ein Schenkel von Zweien..........................

Lieber Ralf,
Du verstehst das nicht! HONDA will damit nur sagen, dass die Muecke nur, fuer wenn es ganz unumgaenglich ist, einen Hauptstaender hat um sie ausruhen zu lassen. Sie soll aber fahren, fahren, fahren....

Aber im Ernst: wenn man ein neues Produkt auf einer Messe so dem breiten Publikum praesentiert und es dafuer begeistern will und man hat es nicht einmal *dafuer* perfekt hergerichtet, was kann man dann von dem endgueltig beim Haendler erworbenem Exemplar erwarten? Dass der arme Haendler fuer seine Marge von 10 bis 15% auf den Verkaufspreis eine gruendliche Endkontrolle durchfuehrt und all(?) die Schlampereien aus der Fabrik noch in Ordnung bringt? Oder dass er sagt, dass es ihm eh Sch***** ist, da, wenn der Kunde was beanstandet, er das als Gewaehrleistungs-Kosten auf seinen Grosshaendler/Importeur abwaelzt?. Nur dass der Kunde der Bloede ist (Zeitverlust usw.) interessiert halt die HONDA-Crew nach dem Verkauf nicht mehr.
Der Haendler kann dann halt den Aerger auffangen.

Gruesse, Peter.

[Cpt. Kono]

Einziger Kritikpunkt für mich ist der Schalthebel, mit dem man sich garantiert das Schuhwerk versaut, wenn man versucht mit der Fußspitze unter dem Hebel Schaltvorgänge vorzunehmen.
Aber glücklicherweise kann man sich ja ohne Probleme ´nen anderen besorgen, für Kleines.

[NORTON]

@Teddy:

Das ist aber schon eine Sparversion= die Verkleidung unten offen, kein Kickstartergummi, keinen gescheiten Schalthebel, KEINEN KETTENSCHUTZ mehr. (wie schon tausendmal hier besprochen).

Fehlt grad noch, dass sie auch aus China kommt.
Der Ventildeckel sieht aus, als ob der Motor von LIFAN käme.

LG Ralf

[CB50_1980]

@Trabbelju: das Beinschild ist mir nicht als geändert aufgefallen, ich glaube es ist ähnlich "breit" wie bei der Inno.

@Bertarette und Norton: wo der Motor gebaut wird, weiß ich nicht. Aber das scheint doch eine Honda-Entwicklung zu sein. Vergleicht man die Waves auf den asiatischen Honda-Webseiten, scheint mir das Vietnam-Modell dem Europa-Modell am nächsten zu kommen. Auf der Vietnam-Seite sind folgende Bilderchen eingestellt:



Der Motor ist also durchaus noch an der einen oder anderen Stelle verrippt. Die Ventildeckel gab es so bei den C-Modellen schon, das hat sicher nicht Lifan erfunden. Und dass Honda bei einem LowBudget-Fahrzeug extra was für den kalten europäischen Markt entwickelt: forget it...

Und ja: der Bugspoiler wurde eingespart. Dafür wurde der Frontfender tiefer gezogen. Und hinten gleich mit...

Gruß, Martin

Edit: Seitentaschen dürften schwierig werden und unpraktisch, weil: Auspuff, Blinker, Sitzbankschloss...

[Mauri]

@ Norton:Das mit dem Splint hab ich auch schon bei anderen Marken gesehen,scheint bei den Herstellern Ansichtssache zu sein beide Seiten umzuklappen

[Berti]

Das ist aber schon eine Sparversion= die Verkleidung unten offen, kein Kickstartergummi, keinen gescheiten Schalthebel, KEINEN KETTENSCHUTZ mehr. (wie schon tausendmal hier besprochen).

Naja..... es ist zumindest Geschmacksache, ob die Felgen nicht derlei Kleinigkeiten aufwiegen. Also würd ich nicht unbedingt von vornherein von Sparversion sprechen.

[Fonzie]

Danke, Martin, für die tollen Bilder!

Gruß Fonzie

[NORTON]

Ich sage meinen Dank für die Bilder vom Motor!

Der sieht in der Tat nicht "chinesisch" aus, sondern nach HONDA. (Wobei HONDA Motors GARANTIERT , insbesonders nach Fukushima, ebenfalls auch in China bauen lässt...)

@Berti: die Gußfelgen sind sogar noch billiger in der Produktion , als Drahtspeichenräder.
Die haben doch ganz schön gespart. (ohne jetzt die 15ccm zu nennen).

Ist ja auch klar=Gewinnmaximierung, und dem Käufer vorgaukeln, "Schaut her, wie günstig die ist!"
Da MUSS der Rotstift angesetzt werden.

Nochwas Allgemeines: ein neues KFZ macht ja immer Hunger und weckt Begehrlichkeiten,
aber mal ehrlich, mir ist die zu bunt. Die gediegenen Lackierungen unserer INNOs gefallen mir besser.
Weiß, Blau, Rot oder wie die Meinige in Schwarz/Anthrazit.
Die Farben sprechen mich mehr an.

Dennoch: wenn die wave 1600.-Euro kostet, ist sie das auf jeden Fall wert.
Was kriegt man schon für das Geld. Ein optimales Stadtfahrzeug ist sie allemal, bestimmt.
Ich benötige meine halt auch viel über Land, und da zählt jedes PS, jeder Kubikzentimeter und vor allem der geniale Kettenschutz.

Schönen Sonntag Euch!
LG Ralf

[Trabbelju]

aber mal ehrlich, mir ist die zu bunt. Die gediegenen Lackierungen unserer INNOs gefallen mir besser. Weiß, Blau, Rot oder wie die Meinige in Schwarz/Anthrazit.

Das habe ich mir auch gedacht.
Meine kleine Schwarze gebe ich auch nicht freiwillig her.

Dennoch: wenn die wave 1600.-Euro kostet, ist sie das auf jeden Fall wert.

Ja, eine Alternative wäre sie auch für mich. Ein Automatik-Roller hat mir zu wenig Charakter, und ich finde die Schaltwippe so ewig cool....

vor allem der geniale Kettenschutz.

Ja, das ist auch so ein Alleinstellungsmerkmal, das nicht dem Zeitgeist entspricht, was ich aber sehr zu schätzen weiß. Das hat mir schon bei der TR 1 so gut gefallen, die aber für mich immer ein Traum blieb.