Luftfilter/Zündkerzen/Zentrifuge/Ölsieb- wieviel km sind ok?

[Sachsenring]

mit vier Cubs hab ich auch mal angefangen. früher, als auch auf kaum über 30.000 Krakkm pro Jahr kam.

[Brett-Pitt]

Dann hätte ich gerne den Titel
"Queen of all sorts of Cups".

Mir fehlt nur noch eine HSUN
in der Tassensammlung.

Weiter-Sprung-in-der-Schüssel,

Meissner-Pit
(Nähe Dresden, Elb-Thal, Kenn-
zeichen für alle Körbchen: DD )

[wolfgang2011]

68000km ,
wollte eigentlich nur Ölwechsel machen ,
währe ich mal bei meinem Plan geblieben.

Habe auch die Zentrifuge inspiziert .
Verschmutzung gering , so wie beim letzten mal :viewtopic.php?p=147283#p147283

Der Gehäusedeckel ging gut ab ,
Dichtung bliebt fast sauber am Gehäusedeckel kleben ,
bis auf wenige Quadratmillimeter an der oberen Seite ,
da blieb ein bisschen von der Dichtungsoberfläche am Motorgehäuse kleben.
Gut dachte ich ,
beim letzten mal die gebrauchte Dichtung nicht getauscht ,
dann wird sie halt CUB mäßig nochmal benutzt.

Fehler !

Beim Probelauf drückte sich oben Öl raus , son schei....

OK , was lernen wir daraus :
Zyklus der Zentrifugen Reinigung im gehoben alter kann verlängert werden.
Doch lieber neue Gehäusedichtung nehmen.

Help Me ,

oben die Vorgeschichte ,

Habe dann den Spaß nochmal gemacht ,
Dichtflächen penible gereinigt ,
aber die waren fast sauber,
selbstverständlich neue Dichtung ,
leicht eingefettet und montiert ,
und über kreuz mit ordentlich Drehmoment angezogen,
wie ich es schon zig mal gemacht habe .

Und nun ...., Innova ist wieder inkontinent
Ich fasse es nicht .

Hat das jemand schon mal gehabt ???

[Harri]

Nicht bei Inno.sondern bei anderer Honda auf der linken Seite. Da war dann beim Aufsetzen des Deckels, ohne das ich es gemerkt habe, leider die Dichtung verrutscht.

Da kann man sich einmal drüber ärgern, muss man halt nochmal machen und dann ist es schnell vergessen.

[Sachsenring]

bei Dichtungen aus dem Zubehör kommt es vor, dass sie zwar großzügig über die Passhülsen flutschen,
aber dann im Moment wenn der Seitendeckel anliegt, doch einklappen.
gern ganz unten und nach innen, prinzipiell unsichtbar. zum K. Otzen

[wolfgang2011]

gern ganz unten und nach innen, prinzipiell unsichtbar. zum K. Otzen

Genau da unten hinten bilden sich Tröpfchen ,
naja , dann muss ich Prozedur nochmal wiederholen ,
ein inkontinentes Moped geht gar nicht.

[Torsten]

Für alle möglichen Gehäuseabdichtungen an Kfz nehme ich seit Ewigkeiten Hylomar Blue. Bei geringen Wandstärken wie hier mit dem Finger aufstreichen oder für 150prozentige die Papierdichtung beidseitig dünn mit Hylomar bestreichen. Die lässt sich dann auch schön am Deckel fixieren und verrutscht nicht bei der Montage.

[wolfgang2011]

Danke für den Tipp ,
habe ich früher für CB550 Motor auch verwendet ,
allerdings bleibt immer das komische Gefühl , das sich beim zusammenpressen im Innern Knubbel bilden ,
eigentlich sollte eine Papierdichtung mit sauberer Fläche reichen .
Ich glaube ich habe noch eine verschlossen Tube von dem Zeug , ist aber sicherlich schon 10 Jahre alt.

[Sachsenring]

Das Zeug hält erfahrungsgemäß ewig und ist, sofern nachher auch dicht, eleganter als Silikon

Bei intakten Flächen öle ich die Dichtungen im Vorfeld lediglich ein.

[Karl Retter]

Für alle möglichen Gehäuseabdichtungen an Kfz nehme ich seit Ewigkeiten Hylomar Blue. Bei geringen Wandstärken wie hier mit dem Finger aufstreichen oder für 150prozentige die Papierdichtung beidseitig dünn mit Hylomar bestreichen. Die lässt sich dann auch schön am Deckel fixieren und verrutscht nicht bei der Montage.

Blos nicht !!!
das Zeug wird knochenhart und was übersteht zerbröselt. Findet man dann im Motoröl oder am Ölsieb.
Auch Fett ist nicht optimal - das beste aus 40 Jahren Erfahrung: Curil T die grüne.

Gruß Karl

[wolfgang2011]

Karl ,
steht aber hier anders :
https://hylomar.com/de/universal-blue/

[Mauri]

Also das Hylomar, diesen blauen Quatsch mag ich auch nicht nehme wenn überhaupt auch lieber Curil T oder C je nachdem ob es aushärten soll oder nicht :!:Und Papierdichtungen tue ich bei planen Flächen auch leicht einfetten dann geht das Ganze auch später mal wieder gut auseinander

[Torsten]

Hylomar blue härtet nicht aus und der wichtigste Unterschied zu Curil T ist die Farbe. Ist (mir) aber nicht so wichtig, ich mach das weiter so wie bisher.

[Karl Retter]

dann gibt es 2 blaue Hylomar. Das welches ich verwendet habe wurde knochenhart.
Mit Curil T kann man alle Dichtungen dünn einstreichen ausser die Gehäusehälften und die Zylinderkopfdichtung.
Fett hat den Nachteil dass es ausläuft wenn es richtig heiß wird das passiert mit Curil T nicht.
Wolfgang probier es mal damit, klebe die Dichtung damit an die Gehäusehälfte streiche den Deckel dünn ein und versuche den Deckel gleichmäßig an die Gehäusehälfte zu schieben.

gutes gelingen
Karl

[wolfgang2011]

..werde berichten , wie ich es gemacht habe , und obs erfolgreich war .

aber im Augenblick is so kalt inne Garage