Reifenwahl und Luftdruck

[corollali]

denke es macht Sinn hier einmal auf Reifen und Luftdruck einzugehen.
Evtl können wir den Bereich (ähnlich Kilometerstände) lebend erweitern, so daß die Übersichtlichkeit gewahrt bleibt

generell scheint sich ein Luftdruck von
hinten: 2,5 - 3,0bar
vorne: 2,0 - 2,5 bar
als ideal herauszustellen. Zu niedriger Luftdruck führt zu aufstellen in Kurven, schwammiges Fahrgefühl und angeblich erhöhter Gefahr von Platten. Da sich die Spritverbräuche in 1/10tel Liter auswirken, aber schon die Meßtoleranz größer ist will ich mich nicht dazu äußern. Mein Verbrauch liegt bei ca.2,0-2,3l (25km zur Arbeit 97% Vollgas,ca.500m aufsummiertes Höhenprofil).

Der Dunlop
vorne: Dunlop 70/100-17 40P TT 900 F M/C
hinten Dunlop 80/90-17 50P TT 900 AG M/C
ist der Allrounder mit hoher Laufleistung (bei mir ca.6000-8000km) aber geringe Naßhaftung.
Nachtrag: manche erreichen mit diesen Reifen respektvolle 16000km. Auf jeden Fall der Laufleistungskönig unter den Reifen. Lässt sich spielerisch von Hand montieren. Jeder der Fahrradreifen gewechselt hat wird damit keine Probleme haben. Der vordere Reifen hält ewig und der Faktor Alterung ist hier der Maßstab und praktisch nie die Kilometerleistung.
Nach 3 Jahren wird der vordere Reifen leicht porös.

Der Michelin sporty
hat geringere Laufleistung (ca.4000km-6000km)
Es ist mir nicht gelungen einen Unterschied zum Dunlop zu "erfahren",
großer Nachteil ist der sehr stramme Sitz. Beim Montieren sollte man einen zweiten oder dritten Schlauch griffbereit haben. Bringt manchen Motorradhändler (meinen) zur Verzweiflung...Dafür konnte ich bei einen Plattfuß in einem Funkloch ohne Probleme 10km drucklos fahren, ohne dass er mir runter gesprungen wäre. Persönlich bin ich wieder zu Dunlop zurückgekehrt.

Der Heidenau K58
Grösse vorne: 2.75-17 M/C 47P
Grösse hinten: 3.00-17 M/C 50P

Laufleistung (ca.9000km), gute Nasshaftung und hier eindeutig besser wie Dunlop
Vorderer Reifen wird nach 3 Jahren leicht porös (ähnlich wie mein Dunlop)
Montierbarkeit: sagen wir so "für Fortgeschrittene" und nicht ohne Probleme. Gutes Werkzeug notwendig.

Heidenau k66 m+s in 80 90 17
Laufleistung (ca.4-6000km), dafür sehr gut bei Nässe und auch im Winter.
Druck 3 bis 3,5 bar
Montierbarkeit noch schlechter wie die K58 und bringt wohl auch einen Vollblut-Biker mit jahrelanger Erfahrung ins Schwitzen. Ersatzschläuche sind quasi Pflicht. Sehr gutes Werkzeug und handwerkliches Geschick sind gefragt. Entschädigt aber durch gute Performance auf der Straße.

Das sind die von Usern zusammengetragenen Erfahrungen, die ich im Forum gelesen habe.
Werde es bei weiteren Erkenntnissen fortführen, da sonst alles in zig Seiten mühsam zusammengesucht werden muß. Das sollte ja der Sinn der Wiki sein. Es ist schwer...ich weiß, aber ich versuchs
Gruß
Roman

[AndreasH]

Moin.
Gute Idee Coralli.

also nun meine Erfahrungen mit Heidenau K58

Grösse vorne: 2.75-17 M/C 47P
Grösse hinten: 3.00-17 M/C 50P

Reifendruck: vorne 2,4 bar
hinten 2,7 bar.
Wird vor jeder Fahrt im kaltem Zustand kontrolliert,also ist von gleichmässiger "Erfahrung" auszugehen.
Meine Inno iss "schwer", sämtliches Zubehör geröddel dranne plus Fahrer leicht jenseits der 100kg-Marke.

Vorne ist seit 10Tkm montiert Profil bestens, wird allerdings leicht porös/rissig im mittleren Profiluntergrund (ist seit ca. 3 Jahren montiert, Krad steht ganzjährlich unter Plane). Hinten hat knapp 9Tkm gehalten dann war unter 1mm Profiltiefe, war auch etwas "eckig" abgefahren da ich mehr Strecke als Kurven fahre.Und auch leicht porös/rissig im mittleren Profiluntergund.
Bin zumeist sehr zügig unterwegs, also Gänge vollausgedreht,und gebremst wird recht spät+stark.

Bin mit dem Reifen mehr als Zufrieden, in allen "Lebenslagen" Strecke-Kurven (bis Rasten kratzen)-Nässe-leichtes Gelände (Geröll/Sand/Matsch). Fühle mich in allen Situationen sehr sicher, mit diesem Reifen, was ich beim Originalem Dunlop nicht hatte, speziell im Nassen.

[teddy]

also nun meine Erfahrungen mit Heidenau K58

Wenn Ihr Beide - und etwaige zukuenftige Poster - neben dem Luftdruck und den Fahrerfahrungen auch noch den ehrlichen Spritverbrauch dazuschreiben wolltet....
Gruesse, Peter.

[Pille]

Heidenau k66 m+s in 80 90 17

Zuladung deutlich über 100

Druck 3 bis 3,5

Sicherheitstechnisch bei Nässe Schneematsch geröddel schlechte Bedingungen einfach ausgezeichnet. Auch im trockenen gut.

Spritverbrauch scheint mir Teils leicht erhöht.

Verschleiß ist er nicht geizig ums mal so zu formulieren. Deutliche abnutzungsspuren nach etwa 4000km auf der Hinterachse.
Leicht eckig wird er da ich fast keine Kurven habe und km um km immer gerade aus hin und wieder zurück fahre.

Ansonsten vorne original cst in 70 90 17
Druck ebenfalls um 3 Bar.
Vom Gefühl her finde ich den Reifen sicher. Keine Probleme kein gerutschte bremst sehr zuverlässig. Im nassen auch ganz gut. Jedoch überhaupt kein Vergleich zum k66 m+s den ich auch mal vorne drauf hatte. Da liegen Welten zwischen. Der heidenau ist einfach endlos besser.
Dafür kann der cst im Bereich Verschleiß glänzen. Sieht nach 7kkm immer noch Tuttifrutti aus. Der packt die 10000 ohne zu zucken. Aber ist auch vorne darf man nicht vergessen. Ich denka auch aufgrund der härteren mischung wird der verbeuch geringer sein. scheint mir persönlich jedenfalls so. Den cst für hinten finde ich auch gut. Eigentlich sind's gute Reifen von cst kann man nix sagen. Und die Haltbarkeit ist deutlich besser als bei heidenau. Richtige winterbereifung kostet auch ein bisschen Verschleiß wegen der weicheren Mischung. Das ist mir die Sicherheit x-mal Wert. Und die liefert heidenau zuverlässig. Genau deshalb werde ich für die Kälte Jahreszeit auch bei heidenau bleiben.
Und für den Sommer wegbruzzeln was da ist und dann ein bisschen experimentieren in Richtung neuer Michelin pilot street oder auch Metzler me22 mit vollfreigabe für die Wave, da braucht man nicht mehr zum TÜV, obwohl die Größe nicht die selbe Bezeichnung hat. Gibt's mittlerweile ja schon bald sowas wie freie auswahl

[Bertarette]

Der Dunlop
vorne: Dunlop 70/100-17 40P TT 900 F M/C
hinten Dunlop 80/90-17 50P TT 900 AG M/C
ist der Allrounder mit hoher Laufleistung (ca.6000-8000km) aber geringe Naßhaftung,

Hallo,

ich fahre auch den Dunlop TT900, bin doch recht zufrieden damit und sowieso ein Nasse-Straßen-Schleicher. In sofern finde ich das mit der nicht so guten Naßhaftung nicht so wichtig, für mich jedenfalls reichts so.
Die Laufleistung des TT900 ist aber deutlich höher, als 8000km. Meinen Hinterreifen hab ich bei 16000 km wechseln müssen und mein Vorderreifen ist bei 26000 km immer noch der erste. Werde den wohl auch eher wegen dem Alter wechseln und nicht, weil er abgefahren ist.

An Luft habe ich vorne 2,2 und hinten 2,5 bar drauf. hatte bisher noch keinen Plattfuß mit der Inno...AufHolzklopf !!

[crischan]

Ich fahre auch den originalen Dunlop TT900 bei 36.000 ist vorne noch der erste. Den hinteren hab ich bei knapp 20.000 gewechselt. Ich hab noch einen Satz liegen demnächst sind beide dran. Mag sein, daß der Dunlop bei Nässe Schwächen hat, aber dann fahr ich eh seehhr vorsichtig und in Punkto Haltbarkeit kommt sobald kein anderer an die Dunlops dran.

[AndreasH]

Moin.

@Teddy: Ich denke das das Reifenmodell annähernd nichts mit dem Verbrauch zu tun hat.
Wenn ich bei Spritmonitor mir bekannte Innofahrer und Ihre Reifen mit meinen Einträgen vergleiche ist fast kein Unterschied festzustellen. Es kommt auf das Streckenprofil und vor allem auf die "Gashand" an, soll heissen wie fährt derjenige. Auch ist Fahrergrösse/Gewicht und Fahrzeuggewicht (Um- anbauten) eher mit einzubeziehen.

Bei mir ist ein Schnitt von 2,03 Liter auf 10TKM mit Heidenau K58 nachweisbar. Im Sommer Stadtverkehr 1,6-1,8 Liter / Autobahn 2,0-2,3 Liter und im Winter Stadtverkehr 1,7-1,95 Liter / Autobahn 2,2-2,6 Liter.

[Heavendenied]

Heidenau K66:
Luftdruck vorn und hinten 2,5
Verbrauch ca 1,8L/100km (kein Unterschied zum Dunlop was Verbrauch angeht)
Laufleistung ca 6000km, der Hinterreifen ist allerdings schon leicht kanntig und hat in der Mitte schon recht ordentlich Profiltiefe eingebüßt, wird im Laufe der Saison noch gewechselt
Grip bei Nässe wirklich hervorragend, auch sonst für mich sehr gutes Fahrverhalten, Haltbarkeit leider etwas schwach (so ist das nunmal bei Reifen mit gutem Grip, oder?)

EDIT 26.05.13:
Nach dem Möhneseetreffen ist der Reifen jetzt fällig. War bei Ankunft an der Möhne an der Verschleißmarke, obwohl da vor Abfahrt noch ein deutlicher Unterschied war. Hat wohl bei der hohen Geschwindigkeit auf der AB sehr schnell an Profil eingebüßt. Hat jetzt ziemlich genau 7000km und noch 1mm Restprofil. Ich rechne also mal mit 6000-6500km die ich den nächsten Reifen fahren kann. Wenn ich es schaffe nicht mehr ständig nur geradeaus zu fahren und die Kanten besser nutze geht aber evtl auch etwas mehr...

Dunlop TT900:
Waren als Erstbereifung drauf bis Kilometerstand 6700
Luftdruck vorn und hinten 2,4
Waren nach den 6700km noch vom Profil her einwanfrei und wurden runter geworfen, weil das Fahrverhalten bei Nässe doch schwierig war und ich ursprünglich auch im Winter fahren wollte, hätten mit Sicherheit noch einige tausend KM gehalten. Bin auch am überlegen die nach dem nächsten runter gefahrenen Heidenau doch wieder (natürlich neue) drauf zu machen, da ich mittlerweile bei schlechtem Wetter kaum noch fahre

[Innova-raser]

yup, beim durchblättern der neuen Posts und Lesen was mich Interessiert habe ich noch nie geschaut in welcher Rubrik die Posts erfasst worden sind.

Werde aber jetzt darauf achten.

[bike-didi]

Irgendwie klappt das mit den FAQ hier nicht!
Mal zur Erklärung: http://de.wikipedia.org/wiki/Frequently_Asked_Questions
Für Diskussionen zur Reifenfrage haben wir doch andere Foren - die FAQ soll dazu dienen, Daten und Anleitungen unter einer Rubrik unterzubringen.
Durch Diskussionen wird die Sache schon wieder unübersichtlich - genau das soll hier ja nicht passieren!
Der Anfang von corollali war ja schon ganz gut...

[Ecco]

Melde Reifenluftdruck vorne 2,2 hinten 2,5 in Dunlop TT900.
Laufleistung 13.500 km
Zustand Profiltiefe noch 30 %
Nächste Reifenwahl noch offen.


Gruß
Bernd

[Rhene]

zum Thema

[nerb]

Hallo zusammen,

ich hatte eine Frage an Reifenwahl:Ich habe auf meine Innova
-Heidenau K66 70/100-17 TT 40P vorne mit Schlauch
-Heidenau K66 80/90-17 RF TL 50S M/C hinter Schlauchlos

Reifen gekauft. Vorne habe ich den selber montiert, aber hinter habe ich montieren lassen, weil er ist Tubeless gewesen.
Aber die Felge ist nicht geeignet für den Tubeless Reifen, das heißt, ohne Schlauch wird der Reifen flach. So habe ich mit dem Schlauch montieren lassen. Jetzt habe ich eine Delle beim Hinter Reifen , und das Rad läuft eiförmig. Habt Ihr auch das gleiche Problem gehabt?
Der Monteur hat von 2 Bar auf 3.5 Bar aufgeblasen...so jetzt läuft er mehr oder weniger ruhiger. Ist das ein Problem mit Überdruck zu fahren?
Danke vorab!

Norbert

[Done #30]

Eine Delle im neuen Reifen? Dann einfach auf den anderthalbfachen Druck aufpumpen? Hau dass Teil deinem Supermonteur um die Ohren bis es passt.

Hol zum Gegenschlag aus:
Wenn der dir eine Rechnung über meinetwegen 50€ stellt, dann nimm einen 10€ Schein und knall ihn laut auf den Tresen. Das muss nach seiner Argumentation dann wohl auch passen.

Reifenfuzzis. Wie ich diese Spezies inzwischen hasse. Mein letzter Fall >klick<

[crischan]

Der K66 für hinten ist zwar für schlauchlos geeignet aber die Felge nicht, wie du richtig erkannt hast. Ein Reifen der auch schlauchlos gefahren werden kann, hat eine viel stärkere Wulst, die sich dann an einer dichten Felge stabil und dicht anschmiegen kann und so ist dann das Ergebnis ziemlich luftdicht.
Die Felge der Inno ist aber weder dicht noch ist der Felgenrand dicht. Der Reifen benötigt also wie du auch richtig erkannt hast einen Schlauch. Durch die starke Wulst und die hohe Felgenkante ist das Aufziehen schwieriger als sonst. Wenn der Reifen jetzt unrund läuft kann das im Wesentlichen zwei Gründe haben. Die Reifenwulst kann durch unsachgemäße Montage überdehnt und damit defekt sein oder der Reifen ist nicht gerade also gleichmäßig aufgezogen. Das kannst du ganz leicht selber überprüfen: Im Reifen sind Muster parallel zur Kante, sind die überall parallel zur Felge? Falls nicht einfach die Luft ablassen, gleichmäßig drücken/klopfen und wieder aufpumpen, nochmal nachkontrollieren und glücklich sein. Sollte der Reifen tatsächlich beschädigt sein würd ich das selbstverständlich reklamieren. Rein theoretisch kann natürlich der Reifen schon defekt geliefert worden sein, wovon ich erstmal nicht ausgehen würde.
Also einfach mal kontrollieren.