Schraubenausdrehthread oder Dones Zweitinno

[Böcki]

@Böcki: Kannst du bitte den ganzen Rest hier rüber kopieren?

jepp, gemacht.

Den Zeitstempel bei den Postings kann ich allerdings nicht verändern, daher liest es sich jetzt hier irgendwie "durcheinander"...aber das ist eben so

[Böcki]

Nicht schlachten!

Schließe mich uneingeschränkt DonS und Pitters Meinung an, die ist mit wenig Aufwand wieder startklar und verdient auf die Straße zu kommen.

[Done #30]

@Böcki: Kannst du bitte den ganzen Rest hier rüber kopieren?

jepp, gemacht.

Den Zeitstempel bei den Postings kann ich allerdings nicht verändern, daher liest es sich jetzt hier irgendwie "durcheinander"...aber das ist eben so

D A N K E!

Hallo Done,war das Lager nicht im Päckchen von mir

Boah stimmt, da müsst noch was liegen. War spät gestern. Hab gestern Nacht auf dem Heimweg mein Lager immer lauter arbeiten gehört und heut mittag mir gleich eins beschaffen lassen. Liegt offenbar schon zuhause. Muss heut oder morgen rein, sonst kann ich am WE keine Spiele pfeifen. There is no off-season

Edit: Habs gefunden. Jetzt kann ich ein Lagerlager aufmachen


Jayne hat ihrs schon bekommen. Muss ich morgen noch zusammenbauen. Da kam vorhin eine spontane Geburtstagsparty daziwschen

[Bernd]

Ich schließe mich denen an, die sagen, die RT weiter fahren und ölen. Die Neue schön machen und im Sommer die Leichtigkeit des Seins damit genießen.

Gruß
Bernd

[CB50_1980]

Done wird weder das eine noch das andere machen, mein Tipp. Die Unfallinno wird verstauben. Und Jayne ewig fahren.

Oder es wird sich sehr kurzfristig alles eh erledigt haben. Eiche und so...

Gruß, Martin

[DonS]

Da hat doch ein Pfuscher beim Eintreiben des neuen Lagers auf die Dichtung draufgehaut.

[Brämerli]

Jaja, ne 2.Inno. Na dann gratuliere ich zum Neuzugang. Viel Spass beim Aufbereiten.

[Done #30]

Den Neuzugang muss ich gar nicht so arg aufbereiten. Ich hab vorhin mit Erschrecken festgestellt, dass Jayne im Winter doch brutal gelitten und einen deutlich stärkeren Wartungsstau hat.
Beispielsweise hat der Vorbesitzer noch nach seinem Unfall, der letztendlich zum Verkauf führte noch einiges investiert. Beispielsweise in neue Bremsbeläge vorn und hinten. Sind noch nicht mal richtig eingeschliffen. ich musste nur ein bischen den Bremsnocken fetten:


Ritzelträgerlager war auch gleich getauscht, man hat ja Übung


Gabeln aus dem Fundus:


Kotflügel dran und schon schauts fast gut aus


Fehlen nur noch die Bremsbeläge vorn, denn die hab ich spontan bei Jayne verbaut. Die muss laufen und mit den alten Belägen fährt selbst ein Schwabe vorsichtshalber lieber nicht mehr so weit:


Fazit heute abend:
- Jayne ist reisefertig, abgesehen von ein paar Elektrogimmicks, die noch nicht wieder funktionieren.
- Jayne hat die Speichenräder mit den neuen Michelin Pilot Street und Bremsbeläge vorn des Neuzugangs gespendet bekommen, dass die einlaufen. Die Bremsscheibe hat ein paar Kratzer, das sollte sich nach ein paar Kilometern wieder geben.
- Alufelgen mit den Heidenaus werden bis zum Herbst eingemottet

Aussicht:
- Der Neuzugang bekommt morgen die auch noch die hintere Speichenfelge mit den ebenfalls neuen Michelin Pilot Street.
- Bemsbeläge vorn brauch ich noch. Müssen irgendwo rumliegen, dann gehts damit zum TÜV.
- Jayne bekommt bald noch das 15er Ritzel. Hab ich vorhin in meinem Chaos nicht gefunden.

Es wird nicht übersichtlicher mit weiteren Mopeds

Stilleben in der Garage am Abend:

[Brett-Pitt]

Moin Done,

das "Garagen-Luxus-Problem" habe ich auch.
Darf ich mal als externer Fäng-Schui-Berater
auftreten?
a) Nicht verzetteln
b) "Sei verliebt in dein Projekt" (ernst gemeint!)
c) Dein Projekt ist die Inno mit allen Umbauten
und Optionen. Soviel Fachwissen, soviel Hirn-
Schmalz. Und nach der Zweitinno kommt
garantiert die dritte ...

Hau raus, was nicht Honda ist (Prio Eins).
Noch immer kein Platz? Hau raus, was
keine Kette hat (Prio Zwei). Immer noch
Platzmangel? Hau das gesparte Heizgeld in
Prio-Drei-3-Kilowatt-Peak PV im Garten.
Richtung Süden, 45 Grad Anstellwinkel,
Mindesthöhe 2 Meter (Südtraufe), regen-
dichte Unterschalung.

Et voila: Solares Duschwasser für 12 Cent
je KWH, plus 24 QM Inno-Port. Mit Lade-
Funktion für die E-Inno, wenn nach
150.000km der Erst-Fossil-Motor rausfliegt.

Fäng-Schui halt.
Weiterinnovieren,

Prio-Pitt

[Done #30]

Hau raus, was nicht Honda ist (Prio Eins).
Noch immer kein Platz? Hau raus, was keine Kette hat (Prio Zwei).

Hmmmmm, die Kawa hat Kardan. Sorry, das ist nicht diskutierbar, die bleibt, das ist ein Erbstück von meinem Bruder, wird aber vorübergehend abgemeldet. Den Rabatt und das Kennzeichen, seine Initialen und Geburtsjahr, kann ich retten, indem sie auf den Neuzugang übertrage.
Der Blaue Blitz und alles was zweitaktet muss raus.

PV aufgeständert hinter der Garage geht nicht, da ab 15 Uhr im Sommer im Hausschatten und ganztags noch Bäume davor. Ok, die Bäume können weg, Waldsterben kann spontan und selektiv sein.
Die Balkongeländer sind demnächst fällig, aber da denke ich in akademischen Zeiträumen.

Was hat sich getan?
Die Zweitinno ist rollfähig, Bremsbeläge vorn und Spiegel fehlen noch. Aber sie kam vom Haken


Aktueller Fuhrpark, bevor ich zum Eishockey aufbrach

[DonS]

Steht wieder gerade da, wie eine Hochzeitsnudel.

[Harri]

Man muß es so sehen, man hat ein Moped längere Zeit, hat dafür ja sowieso Teile gehortet, es etwas umgebaut und sucht dann dafür einen Motor. Erst bekommt man den Motor nicht einzeln, kauft also dann ein beschädigtes Moped dazu, von dem man ja nur den Motor möchte. Mit den gehorteten Teilen die man ja schon hat, wird das Motorspendermoped Ruckzuck wieder auf die Beine gestellt und wenn man es jetzt ganz nüchtern sieht, was hat man dann davon:

Ein 2. Moped welches man ja eigentlich nicht haben wollte und das alte hat weiter einen Motorschaden.


Es ist immer das gleiche Dilemma und eigentlich der Anfang vom Ende. Vor allem wenn man dann versucht sich das schön zu reden, hat man keine Chance, da man wirtschaftlich, die Zeit und auch die Teile erstens nie wieder bezahlt bekommt und die Kiste ja doch nicht wieder verkaufen möchte.

Ich kann da ein Lied von singen und wünsche uns beiden gute Besserung..

[DonS]

Ich denke die Zeit wird Done wieder zu einer eher klassischen Inno zurückführen.
Gewicht und Volumen seiner BMW/Inno werden auch an Gabel, Federn, Rahmen usw. nicht spurlos vorübergehen. Zum einzigen Vorteil des besseren Wetterschutz kommen eine Reihe von Nachteilen, überfordertes Fahrwerk, Mehrverbrauch, Seitenwindanfälligkeit, stärkere Beanspruchung aller Teile. Gerade bei Kilometerfressern wie Done, alles ein Thema.
Eines Tages montiert Done ein großes Windschild und einen einfachen Spritzschutz für die Schuhe an die Neue und gut is’.

[wastel]

Ja,
klassische Inno mit Cockpit vom A370.

[Brett-Pitt]

Ich sehe da noch eine Variante:

Statt zweimal im Kalenderjahr die Räder
zu wechseln, wechselt Done die Möpps:
Winter-RT (Wetterschutz, Alufelgen, Heidenaus)
mit etwas Öldurst, Richtung 100.000-km-Marke.
Und Sommer-Inno (Puig, Speichen, Michelinis)
als luftig-leichter Spritsparer.
HP für beide zusammen keine 50 Euro per anno.

Ich habe einen ähnlichen Mixx:
Sommer-Inno und Winter-Nexxe.

Im Notfall kann man auch innert der Saison
wechseln. Ein langer Sommer reicht (irgendwann)
zur Motorrevision der Winter-RT.

Zwei Innos?
Alles richtig gemacht!
Weiter well done,

Nexx-Hort-Pitt