Serienstreuung, was tun?

[sholloman]

Danke für den Tipp, wäre eine legale Lösung

[Bohne]

Da muss ich euch enttäuschen, meine rote ist auch nicht die Lösung bzgl. Geschwindigkeit.

Orange sieht recht schnell aus. Wobei mir eine blaue immer noch das liebste wäre, rein optisch.

[Done #30]

zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf. (...) eine leistungsmindernde Kante, die man aber weg schleifen kann.

Kommt man da bei ausgebautem Motor ran?

[Bernd]

Das weiß ich nicht.
Der Karl hat damit Erfahrung. Fritten Robert hat das auch mal kommentiert.

Gruß
Bernd

[Palü]

Da kommt man prima bei ausgebauten Motor ran, eigentlich nur bei ausgebauten Motor.
Nur drauf achten das die Ventile geschlossen sind damit keine Späne i.d. Brennraum fallen.

Den Ansaugstutzen dabei nicht lösen, sonst verschiebt sich der ASS mit dem Zylinderkopf
und ihr habt wieder eine Kante.

Viel Spass bein tunen
Paul

[Brett-Pitt]

KANÄLE POLIEREN

Ganz grosses Kino.
Wir waren 16, wir hatten kein Geld.
Wir brauchten aber jedes halbe PS.

Am Besten natürlich mit appe Kopp.
Dann noch neue Ventilführung und
frisch geschliffene Ventilchen.

Ich hatte die zweitschnellste Dax-50
inne Stadt. Ischschwöör. Die schnellste
Dax-50 mit SS-50-Motor hatte ich auch.
Und ganz schnell nicht mehr.

WEITERPOLIEREN

Polish-Pit

[Bernd]

Da kommt man prima bei ausgebauten Motor ran, eigentlich nur bei ausgebauten Motor.
Nur drauf achten das die Ventile geschlossen sind damit keine Späne i.d. Brennraum fallen.

Den Ansaugstutzen dabei nicht lösen, sonst verschiebt sich der ASS mit dem Zylinderkopf
und ihr habt wieder eine Kante.

Viel Spass bein tunen
Paul

Wie kriege ich die angefallenen Späne raus?
Mit dem Staubsauger?
Oder über Kopf mit dem herum gedrehten Motor schleifen?

Gruß
Bernd

[Brett-Pitt]

Das Objekt der Begierde liegt schon
einige Jahrzehnte zurück. Aber ...

... wenn man(n) es richtig treiben will,
muss dää Kopp runter.
Das EINE sind Übergangskanten. Insbesondere
wenn da noch Dichtungen mit drinhängen.
Das ANDERE ist der gesamte Ansaugkanal.
Den soll man ja nicht vergrössern. Aber
blitzeblank polieren und vorher entgraten.
Halt all das, was bei Massenproduktion (über 100 Mio)
zu Billigpreisen (UVP unter 2.000 Euro) übrigbleibt.

Da kommt dann jedes Nebeltröpfchen auch zeitgenau
in den Verbrennungsraum. Statt am Grat zu Bremsen
oder gar zu Kondensieren. Ich sach maa als Laie:
c) Bissken mehr Drehmoment inne Mitte (Füllung!)
u) Bissken weniger Spritverbrauch (Spritverteilung!)
b) Bissken kürzere Kaltlaufphase (Kühlrippchen im
Verdauungstrakt!)

Maschinenbauinschenööre können das bestimmt
besser erklären. Oder dementieren. Mongo-Maatin,
watt sachst du dazu?

Weitergrillen.
Ein Pfund Rippchen? Ebend!

Halbstark-Pit
(Für 6,25-PS-KKR reichte es nicht.
Wohl aber für die 40-kmh-Fraktion.
Echte 60? Immer! Popo hinten? Wheelie!)

[Sachsenring]

[/quote]
Wie kriege ich die angefallenen Späne raus?
Mit dem Staubsauger?
Oder über Kopf mit dem herum gedrehten Motor schleifen?

Gruß
Bernd
[/quote]

Das sind Aluspanreste, die keine Gefahr für den Motor bergen.
Druckluft holt alle nötigen Reste nach dem Schleifen heraus.

LG
MM

[Palü]

Staubsauger und mit bremsenreiniger ausspülen, wenn kein kompressor da ist.

[Sachsenring]

Palü, hast du an irgendeiner Stelle schonmal ein Bild deines Forzawagens gezeigt?

Bin sehr neugierig!

LG
MM

[Torsten]

Ich hab mal sehr akribisch ein ganzes Wochenende lang bei einem 200ccm Viertakter Kanäle poliert, Ventilsitze optimiert, Ventile leichter gemacht, Kopf geplant, Glump und Zeug. Mit großer Akribie. Das Ergebnis war kaum spür- noch messbar, im Gegensatz zu einem Zweitakter, wo man jeden Millimeter Gefeile am Überströmer, an der Quetschkante oder an der Kolben-Abrisskante merkt.

Dass die Poliererei bei einem Fuffi-Viertakter mit Bauern-Verdichtung und Billig-Vergaser auch nur im Ansatz irgendeine merkliche Leistungssteigerung bringt, ist vermutlich nur der verklärten Sicht aus 40 Jahren Abstand geschuldet.

[Done #30]

Ok, mist, hab vorhin nach Anleitung den Motor ausgebaut. Hätt den Ansaugstutzen dran lassen sollen. Am sieht zwar keine Kante, aber trotzdem dass der Kanal außermittig ist

[Palü]

@MM: ne hab ich noch nicht,
wenn ich am WE dazu komm stell ich welche rein.
oder nächstes WE versprochen
Gruß Paul

[Mauri]

Ansaugstutzen wieder drauf und mit nem Edding die evtuellen Überstände vom Metall des Ansaugkanals im Kopf markieren!Dann Stutzen wieder ab und mit nem Dremel diese Übergänge schön fliessend angleichen So macht das kleine Programm auch der Profi und dort wird auch schön seit Jahren kein Kanal mehr (Glanz)poliert sondern nur noch mit geringer Rautiefe geglättet