Konstantfahrruckeln

[axelfoley]

G.R
Gast


BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 9:20
Titel: Konstantfahrruckeln
Hallo erstmals,
ich habe mich auch für dieses Fahrzeugkonzept entschieden und gestern
meine Address erhalten.

Fahre in der Einfahrzeit derzeit nicht schneller als 70-80 km/h und musste
feststellen ,daß ab ca. 70 km/h ein doch kräftiges
Konstantfahrruckeln einsetzt. Ist dies normal ? Habt Ihr mit euren Innovas
ähnliches erlebt? Ist dies typisch für einen Einzylinder , oder "verliert"
sich dies nach der Einfahrzeit ?
Grüße G.R
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hajo.b



Anmeldungsdatum: 15.06.2008
Beiträge: 271
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BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 9:35 Titel: Antworten mit Zitat
Also ich habe kein Konstantfahrruckeln und hatte das auch nie. Ich kenne dieses Problem nur von Testberichten der ersten Einspritzungen, die für Motorräder auf den Markt kamen. Diese Probleme bekam die Industrie dann wohl mit der Zeit in den Griff.

Also entweder ist an der Adress was kaputt oder das Konstantfahrruckeln ist durch die Konstruktion der Einspritzung bedingt.

Gruß
Hajo
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Honda XRV 750 Africa Twin '95 76Mm (verk.)
Honda ANF 125 Innova '08 7,2Mm (wahrscheinlich doch nicht for sale)
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palmaniac



Anmeldungsdatum: 21.07.2008
Beiträge: 163
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BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 11:18 Titel: Antworten mit Zitat
Hi;
hab auch ne Address, kein Konstantfahrrad oder wie das heisst, die läuft auch bei siebzig sehr ruhig. Wahrscheinlich hast Du ein Prob mit der Einspritzerei...
Ich habe bloss ein Problem mit der Motorbremse... ...bin halt Zweitakter oder Automatik gewohnt.
Ansonsten hab ich keinerlei Probleme seit etwa 200 Kilometrigkeiten, und find das Dingens immer noch Rattenscharf!
Gruss,
der Jörg
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bike-didi
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BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 18:44 Titel: Antworten mit Zitat
Hi G.R,
das "Konstantfahrruckeln" hat fast jeder Single, der mittels Einspritzanlage befeuert wird. Auch die Inno hat das, ich merke das jeden Tag. Merkt man aber nicht bei 70 km/h unter Last, sondern beim Übergang vom Last- zum Schiebebetrieb. Besonders deutlich, wenn man in diesem Bereich mit niedriger Drehzahl fährt. Ist bei der Inno aber wenig ausgeprägt, bei meiner F 650 schon weitaus deutlicher.
Wahrscheinlich registriere ich das aber deutlicher als andere Inno-Fahrer, bin da von meiner R 850 deutlich vorgeschädigt. Bei ihr war es ganz besonders ausgeprägt.
Ist aber normal, weil der Übergang von Einspritzung zu Nicht-Einspritzung schwer "weich" zu gestalten ist. Wenn jetzt noch schlechte Synchronisation, wie bei der R 850, dazu kommt, wird das schon unangenehm.

Ist wahrscheinlich so, wie Jörg schreibt, ein technisches Problem Sad Sad
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Viele Grüße

Didi

Honda Innova, BMW F 650 GS
Citroen C1

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railsurfer



Anmeldungsdatum: 14.06.2008
Beiträge: 115

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BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 20:14 Titel: Antworten mit Zitat
Hey,

Jetz einmal ganz blöd gefragt:
Was genau versteht man unter Kostantfahrruckeln ? ?
Wenn ich nicht weiß was das is hab ichs nicht oder?
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bike-didi
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Anmeldungsdatum: 12.06.2008
Beiträge: 1447
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BeitragVerfasst am: 31 Jul 2008 20:37 Titel: Antworten mit Zitat
Hi,
ich versuche es noch einmal:
Bei der Einspritzung des Kraftstoffes gibt es einen Punkt, von dem es unterhalb einer bestimmten minimalen Einspritzmenge nur noch den Punkt "null" gibt. Der Übergang ist sehr schwierig zu gestalten, da die Einspritzdüse von minimaler bis maximaler Geschwindigkeit die richtige Menge liefern soll. Immer diesselbe Düse!!
Beim Vergaser ist das einfacher: mit der Gestaltung der konischen Form von Hauptdüse und Nadel sind unendlich viele Ansaugmengen möglich, der Übergang von null auf minimal läßt sich absolut weich gestalten.
Zurück zur Einspritzdüse:
Beim Übergang von null auf minimalste Einspritzmenge entsteht dieses Konstantfahrruckeln. Wenn man in diesem Bereich fährt, wird entweder eingespritzt oder halt nicht. Dadurch entsteht das Ruckeln....

Ist auch bei der Inno deutlich spürbar, läßt sich aber leider nicht vermeiden.
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Viele Grüße

Didi

Honda Innova, BMW F 650 GS
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G.R
Gast






BeitragVerfasst am: 01 Aug 2008 0:12 Titel: Antworten mit Zitat
Hallo,
muß mich nach weiterer Fahrt korregieren, das "Ruckeln" ist zum größten
Teil durchs Fahrwerk (Gabel)bedingt. Vor allem bei schlechten Untergrund.

Ich bin bei meiner "großen" Suzi ein Wilbers Fahrwerk gewönnt. Da muß
ich mich auf das einfach gestaltete Fahrwerk der Address erst eingewönnen.

Ein bischen Lastwechselreaktionen (bei einem Singel wohl ausgeprägter)
kommen sicher auch dazu.

Fazit: alles im grünen Bereich und sicher kein defekt. Razz
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railsurfer



Anmeldungsdatum: 14.06.2008
Beiträge: 115

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BeitragVerfasst am: 01 Aug 2008 14:26 Titel: Antworten mit Zitat
Hi,

Danke ersteinmal an Didi für die Erklärung

Wenn man weiß wonach man suchen soll ist es auch bei der Adress spürbar. Viel stärker allerdings bei meinem Auto (einer der ersten Einspritzer BJ: 91)
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Suzuki Address:
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biodaxx



Anmeldungsdatum: 06.07.2008
Beiträge: 111
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BeitragVerfasst am: 01 Aug 2008 16:34 Titel: Antworten mit Zitat
... auch von mir Dank an Didi. Ich spüre bei der Inno die Lastwechsel-
reaktionen auch sehr deutlich. Meine Aprilia Leo 125 hatte diese nicht.
Jetzt weiß ich wenigstens warum.

Gruß Volker
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bike-didi
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Anmeldungsdatum: 12.06.2008
Beiträge: 1447
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BeitragVerfasst am: 01 Aug 2008 21:41 Titel: Antworten mit Zitat
Besonders ätzend war das bei meiner R 850. Einmal den Tank abgebaut und die Synchronisation war dahin. Kumpel von mir war Meister bei BMW (mittlerweile selbständig, guter Tip für Motor-Überholungen!!) - er hat mir schon immer gesagt, daß die BMW schei* Konstruktionen sind. Kann ich nur bestätigen. Wie oft ich bei meiner die Einspritzanlage synchronisiert habe... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
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Viele Grüße

Didi

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wop



Anmeldungsdatum: 29.07.2008
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BeitragVerfasst am: 02 Aug 2008 9:29 Titel: Antworten mit Zitat
biodaxx hat folgendes geschrieben:

...
Ich spüre bei der Inno die Lastwechsel-
reaktionen auch sehr deutlich. Meine Aprilia Leo 125 hatte diese nicht.
Jetzt weiß ich wenigstens warum.

Gruß Volker


Lastwechselreaktionen und Konstantfahrruckeln sind zwei verschiedene Übel.

Die Innova hat ne Kette im Sekundärantrieb, da ist immer Spiel drinne, weil Konstruktionsbedingt.
Die Aprilia Leo 125 hat, vermute ich mal, Riemenantrieb, da ist kaum Soiel drinne, und es wird noch durch die Variomatic gedämpft.

Mal überprüfen ob die Kette zu locker gespannt ist, denn dann lastwechselreaktiont es unnötig viel.
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Gruß
Wolfgang
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Trabbelju



Anmeldungsdatum: 13.06.2008
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BeitragVerfasst am: 02 Aug 2008 10:26 Titel: Antworten mit Zitat
bike-didi hat folgendes geschrieben:
Besonders ätzend war das bei meiner R 850. Einmal den Tank abgebaut und die Synchronisation war dahin.


Dieses Problem trat bei meiner R 1100 R nicht auf, obwohl sie dafür besonders anfällig sein sollte. Ich habe aber auch nicht einmal den Tank abgebaut......